Уради сам звучну изолацију аутомобила

Будући да је посао на звучној изолацији аутомобила дуг и напоран процес, онда да бисте довршили поступак, морате пронаћи топлу гаражу (ако немате своју). У њему мора бити рупа за гледање - биће згодније обрадити дно. Пре почетка рада, унутрашњост се чисти, ауто опере.

За рад су вам потребни следећи алати:

• Изградите фен за косу.
• Ваљак. Ово је јефтин алат који ће вам помоћи да чврсто "закотрљате" Шумку на тело.
• Маказе
• Одмашћивач. Не бисте га требали занемарити, јер је прелиминарна обрада површине кључ доброг резултата.

Извори буке у аутомобилу

Пре него што наставите са радом, неопходно је сазнати одакле потиче страна бука у кабини. Такви извори су конвенционално подељени у две категорије:

1. Интерни. Пластични и непомични метални елементи у путничком простору испуштају карактеристично куцање или шкрипање које се не може елиминисати звучном изолацијом каросерије. Остали извори буке укључују поклопце пепељаре и поклопце претинца за рукавице. За неке моделе аутомобила такви „звукови“ су природни (чешће су то многи буџетски аутомобили).
2. Спољни. Ова категорија укључује остатак буке која се ствара изван путничког простора. То може бити звук мотора, завијање кардански пренос, тутњава изгорелог пригушивача, бука гума, делова прозора итд.

Након што је аутомобилиста утврдио природу спољних звукова, неопходно је уклонити узрок њиховог настанка (ако је могуће), тек тада треба започети звучну изолацију.

Аспиратор за звучну изолацију

Не треба мислити да је изолација капуљаче панацеја за све проблеме. Чак и уз савршено извршење, само ћете смањити звук који улази у кабину, али их се нећете потпуно ослободити.

Имајте на уму да у овом случају говоримо више о топлотној изолацији, која је изузетно важна током мразева. Приликом одабира материјала, обратите пажњу на њихову тежину, јер се не препоручује велико оптерећење хаубе - то може проузроковати цурење амортизера. Често се за изолацију буке и топлоте напе користе вибропласт сребро и нагласак од 10 мм.

Имајте на уму да ако на хауби постоји фабричка звучна изолација, не морате је откидати. Оно што ставите преко њега има секундарну, а не главну функцију.

Врата звучно изолована

Лепљење овог дела тела „Шумкојем“ спасиће вас од већине страних звукова. Да би се испунио „минимални план“, довољна је једна изолација вибрација уз помоћ „вибропласт-сребра“ или „злата“. Нанесите материјал на унутрашњу страну врата, насупрот колоне. Запамтите да за најбољи ефекат треба да обрадите максималну површину.

Да би акустика звучала „на нов начин“, мораћете да нанесете најмање 4 слоја. Као основу можете узети исти "вибропласт-сребро" или "злато", лепимо га на унутрашњој страни врата. На њега положимо "слезину" 4-8 мм. Даље, испод коже лепимо "Схумку", пазећи да запечатимо све рупе. У овој фази морате запечатити запремину врата у којима се налази звучник. Спољни део лепимо "вибропласт-сребром", а преко њега поново "слезином".

Унутар дна врата постоји одвод, тако да се Шумка не може залепити на само дно.

После тога можете прећи на изоловање врата. Овде ће вам добро доћи материјал "Битопласт", који ће се ослободити шкрипања и других звукова.

Пазите на тежину током рада како врата не би постала претешка. У супротном, мораћете много чешће да мењате шарке, јер ће се оптерећење на њима повећавати у складу с тим.

Звучна изолација плафона и пода машине

Кров аутомобила је изолован како би спасио људе у кабини од гласног „бубњања“ по киши. Пригушене шишке у неку руку могу чак и повећати удобност у кабини.

Наравно, ова врста изолације буке такође штити од других извора звука, али ово више није толико значајно.

У овом случају, основа ће поново бити "вибропласт сребро" или "злато", а на њега можете залепити слезину 4-8 мм.

Када радите на крову аутомобила, водите рачуна да га не преоптеретите додатном тежином. То може оштетити руковање машином.

Да бисте се изоловали од звукова пута, а посебно од ударца ситних каменаца који ударају о дно аутомобила, под свог возила можете учинити звучно изолираним. За ово ће бити довољна два слоја изолатора. Прва ће бити „бимаст бомбе“, а на њој слезина 4-8 мм.

Морате бити опрезни са ожичењем: немогуће је да буде испод изолације буке.

Посебно пажљиво радите са местима лука точкова. Говоримо о њиховом делу са бочне стране кабине. Треба их залепити у једном слоју, јер дебела кашика са прорезима може спречити да се пластика учврсти на месту.

Звучна изолација пртљажника, лукова точкова, лукова

Да би ваш аутомобил био мање бучан, покријте пластичне облоге пртљажника Битопластом, који ће пригушити шкрипање. Посебну пажњу треба посветити ниши "резервног точка" - у потпуности је третирајте изолацијом вибрација.

Наравно, да не бисте слушали озлоглашене „звуке пута“ у аутомобилу, требало би да правите буку у луковима точкова. Да бисте то урадили, уклоните облоге лука точка и нанесите „вибропласт злато“ на унутрашњу страну лука и нанесите „Сребро“.

Иначе, лукови точкова такође могу бити шљунчани. Прво, побољшаће звучну изолацију у аутомобилу, а друго, заштитиће тело од корозије.

Најбољи материјали за изолацију буке

Ако заиста желите да побољшате звучну изолацију, не препоручујемо уштеду на материјалима. Уз мали буџет, боље је на време „истегнути“ поступак и лепити делове тела један по један: прво капуљачу, два месеца касније врата, па чак и кров и под. Па, или другим редом.

Испод су најпопуларнији изолациони материјали.

Вибропласт Силвер

То је еластични материјал који се користи за изолацију буке и вибрација. Изгледа као алуминијумска фолија са самолепљивом подлогом. Од предности, вреди напоменути једноставност уградње, антикорозивна својства и отпорност на воду. У неким случајевима, "сребро" може деловати као заптивач. Не захтева загревање током инсталације. Тежина материјала је 3 килограма по квадратном метру, а дебљина 2 милиметра.

Вибропласт Gold

Ово је исто "сребро", само дебље - 2,3 мм, теже - 4 килограма по квадратном метру и, сходно томе, има веће изолационе перформансе.

BiMast Bomb

То је материјал са највећом ефикасношћу изолације вибрација. То је вишеслојна, водонепропусна конструкција. Одлично за аудио припрему звучника.

Током уградње потребно је загрејати до 40-50 степени Целзијуса, па вам је потребан фен.

Материјал је прилично тежак: 6 кг / м2 у дебљини од 4,2 мм, али су изолациона својства на највишем нивоу.

Слезина 3004

 Овај материјал има висока својства звучне и топлотне изолације. Водоотпоран је и може да поднесе екстремне температуре - од -40 до +70 Целзијуса. То је када је реч о експлоатацији. Али забрањено је монтирање "слезине" на температурама нижим од +10 степени, због лошег почетног приањања.

Дебљина је 4 мм, а тежина 0,42 кг / м2. Овај материјал је доступан и на тржишту у другим дебљинама - 2 и 8 мм, са одговарајућим именима "Сплен 3002" и "Сплен 3008".

Битопласт 5 (антисцрипт)

Овај полимерни материјал има невероватна својства апсорпције звука и топлотне изолације. Може се користити као заптивач. Савршено уклања одскоке и шкрипе у унутрашњости аутомобила, издржљив је, отпоран на распадање и отпорност на воду. Има лепљиву основу, што поједностављује његову уградњу.

"Антискрип" је лаган - само 0,4 кг по квадратном метру, дебљине пола центиметра.

Акценат 10

То је флексибилан материјал који се користи за изолацију од буке и топлоте. Способан је да апсорбује до 90% звукова, што га чини врло практичним. Има лепљиви слој за лакшу уградњу. Издржава колосалне флуктуације температуре - од -40 до +100 степени, због чега се може користити на прегради моторног простора аутомобила.

Дебљина "акцента" је 1 цм, тежина је 0,5 кг / м2.

Медлин

Овај материјал има заптивну и декоративну функцију. Има ослобађајући слој и лепљиви слој.

Дебљина може варирати од 1 до 1,5 мм.

Како раставити и где користити који материјал?

Пре демонтаже унутрашњих елемената, морате запамтити где је који део инсталиран. У супротном, можете погрешно поново саставити кожу или провести пуно времена на њој. Ради једноставности могу се направити детаљне фотографије.

Радови на припреми за звучну изолацију:

• Хоод. Многи модерни аутомобили имају заштитни поклопац на задњој страни хаубе. Осигурава се копчама. Да би га уклонили, стручњаци препоручују извлачење дизајнирано за овај посао. Ако се поступак изводи први пут, тада ће бити потребна два таква инструмента (уметнута виљушкама са обе стране). Клип се уклања оштрим и чврстим покретом нагоре. Не плашите се да ће се пластичне копче сломити - можете их купити у аутосалону. Црева за прање ветробранског стакла пролазе испод поклопца. Ради погодности, треба их искључити.

• Врата. Да бисте ушли у унутрашњост, мораћете да уклоните картице врата. Такође се држе на копчама, а ручке (понекад џепови) су причвршћене вијцима. Прво се вијци одврћу, а затим се копче одсецају дуж обода картице. Свака марка аутомобила има своје клипове, па прво треба да разјасните како су причвршћени и уклоњени. Обично се картица може уклонити хватањем једне стране обема рукама (близу штипаљке) и повлачењем према себи. Због тога је мање вероватно да ће се држач сломити. Након искључивања акустике и електричног прозора.

• Под. Прво се уклањају сва седишта (заквачена за под). Овај поступак мора бити обављен пажљиво како не бисте огребали плочу, иначе ћете морати извршити додатне радове (како уклонити огреботине са пластике, можете прочитати овде). Затим се у кабини уклањају сви пластични чепови, одврћу се причвршћивачи сигурносних појасева и уклањају пластични прагови врата. Бртве треба уклањати само тамо где су у близини пластичних поклопаца прагова. Даље, унутрашњи тепих је смотан.

• Гепек. Прво се одврћу бубњеви сигурносних појасева, а затим се откачу пластичне копче на задњим луковима. Због чињенице да у кабини више нема седишта, тепих се може уклонити кроз пртљажник.

• Плафон. Ако има отвор, онда је боље да га не додирујете. Наслон је осигуран копчама по ободу и вијцима на бочним ручкама. У центру на месту где су причвршћене сенке, плафон је фиксиран на различите начине, тако да морате видети шта каже приручник одређеног модела. Облога се може уклонити из путничког простора кроз задња врата (или задња врата, ако је аутомобил вагон или хечбек).

Технологија рада

Током извођења посла важно је обратити пажњу на следеће суптилности:

• Вијци и навртке из појединих елемената кабине морају се преклопити у различите контејнере како не би губили време при одабиру правог током монтаже;
• Ако се пронађе рђа, мора се уклонити и место третирати претварачем;
• Сви метални делови морају бити одмашћени, али пре тога уклоните прашину и прљавштину (можда оперите аутомобил изнутра), јер се Шумка неће лепити за метал;
• Фабричка изолација вибрација се не уклања нити одмашћује (састоји се од битумена који ће се ширити под утицајем супстанци које садрже алкохол);
• Фабричка звучна изолација се уклања ако омета лепљење изолације од вибрација или ако не дозвољава постављање унутрашњих елемената;

• За лепљење на метал, изолација од вибрација се загрева (максимална температура је +160 степени, ако је већа, прокључа и губи своју ефикасност). За платно дебљине веће од 4 мм, овај поступак је обавезан;
• Изолација вибрација мора бити правилно притиснута ваљком (уколико је довољно чврстоће да је тешко откинути) - на тај начин се неће одлепити током дуготрајних вибрација;
• Када обрађујете под и плафон, покушајте да користите чврста платна (са изузетком укрућења - морају остати без изолације);
• Платна морају бити исечена изван путничког простора како не би огребали тело (због тога ће се појавити рђа);
• Да не бисте замрљали унутрашњост, посао се мора радити чистим рукама - опраним и одмашћеним;
• Гуму за заптивање не би требало уклонити у потпуности, већ само тамо где ће ометати лепљење Шумке;
• Изолација вибрација мора бити залепљена тамо где је можете чврсто притиснути ваљком на метал, а изолација буке - тамо где рука може посегнути да притисне лепљиву основу;
• Све рупе морају се одмах направити чим се затворе платном (иначе ће закомпликовати поступак састављања кабине);
• Штипаљке се морају уклањати само директним покретима (било вертикално или хоризонтално), иначе ће се сломити;
• Што је дебљи слој, гушће ће бити уграђен унутрашњи елемент, тако да не морате бити превише ревносни, иначе ћете морати да одсечете вишак.

Упркос чињеници да је поступак изолације аутомобила напоран, његов резултат је повећана удобност чак и у јефтином аутомобилу.

Најчешћа питања:

Какву звучну изолацију одабрати за аутомобил? Материјали за изолацију звука и вибрација су практичнији. Ово је свестрана опција која апсорбује и изолује спољну буку.

Како залепити изолацију вибрација? Због велике тежине, изолацију вибрација је боље лепити у траке, а не у чврсти лист. Наравно, ово смањује ефикасност материјала, али позитивно утиче на тежину аутомобила.

Како побољшати звучну изолацију у аутомобилу? Избор квалитетног материјала. За разлику од изолације вибрација, кашику са прорезима лепимо по целој површини тела (у складу са препорукама произвођача). Поред звучне изолације, потребно је повремено проверавати квалитет заптивки врата и прозора.