Прошли смо: Бета ендуро РР 2016
 

Они теже сталном расту кроз квалитет и посвећеност спорту и иновацијама, што се у пракси показало врло корисним.

Након прошлогодишњег "скупљања", што је смањење четворотактних модела ради побољшања руковања бициклима, и ове године су били значајно изненађење. Главна иновација је убризгавање уља у двотактне моторе и убризгавање горива у свим четворотактним моторима.

У свету двотактних мотора, и у мотокросу и у ендуру, уље се и даље меша са горивом пре него што уђе у резервоар за гориво, а Бета је направила корак даље и развила електронски контролисано аутоматско убризгавање уља које регулише количину горива. уља у зависности од оптерећења мотора и брзине. Ово двотактном мотору пружа идеалну мешавину бензина и уља у комори за сагоревање, што такође обезбеђује до 50 одсто мање дима или плаве магле из традиционалних двотактних мотора. Овај систем је први пут коришћен прошле године на Бета Кстраинер 300 рекреативном ендуро моделу, а с обзиром на одличан одзив власника, одлучили су да га примене и у спортским ендуро моделима. Сада нема апсолутно никакве бриге о томе да ли сте исправно инсталирали бензин и уље и да ли сте заборавили да додате уље у бензин. У резервоар за уље поред ваздушног филтера једноставно додајте уље за смешу, што је довољно за три пуна резервоара за гориво. Иако је сада и провидан, лако можете проверити ниво горива. Тако да више не морате да бројите и бријете на бензинској пумпи колико уља морате да додате на сваку пумпу.

Захваљујући овом систему, двотактни мотори од 250 ццм и 300 ццм такође раде боље, пружајући дужи век трајања за већ високо поуздане моторе са малим одржавањем.

 
🚀Више о теми:
  Веспа Примавера - Тест на путу

Бета 250 и 300 РР такође поседују нову електронику мотора која повећава перформансе при већим обртајима, где је у прошлости било критика због недостатка снаге уз одржавање традиционално умерене и глатке криве снаге, што значи одличну вучу задњих точкова у целом мотору . опсег брзина. Дакле, оба двотактна модела имају изузетно непретенциозне моторе са огромном нето снагом коју хобист може да поднесе, док ће професионалац бити задовољан максималном снагом. Највише механичких промена извршено је на мотору од 250 кубних метара, који је потпуно променио главу и геометрију издувних гасова и издувних гасова. Постоје и неке иновације у подручју оквира, који је издржљивији и омогућава боље руковање под оптерећењима. На ендуро тесту који нам је припремљен у Италији, двотактни мотори су се показали изузетно лаганим, прецизно управљивим и, изнад свега, са врло неуморном вожњом. Након неколико кликова на подешавањима предњих виљушака (Сацхс), суспензија се такође показала врло добром на сувом и тврдом тлу, мешавини камених стаза, ливадских и шумских стаза. Немамо коментара на ендуро употребу, али за озбиљну конкуренцију и мотоцросс стазу, Бета нуди посебну, ексклузивнију тркачку реплику са највећом разликом у суспензији трке. Али ако нисте баш Мицха Спиндлер, који је са Бето 300 РР Рацинг постигао неколико успеха у најтежим екстремним ендуро тркама, ова суспензија вам ни не треба.

Иако популарност Бета 300 РР ендуро специал-а и даље нагло расте, а производња у Словенији и иностранству не иде у корак са наруџбама, ваља напоменути да је увођење система убризгавања горива у све четворотактне моделе било угодно изненађење. Иновације огибљења и оквира исте су као у двотактним моделима, али је мало више пажње посвећено побољшањима брегастог вратила и усиса у моделима 430 и 480 (ради побољшања обртног момента и снаге). Сви мотори сада имају алуминијумске вијке за уштеду тежине. Прошле године наш тест возач Роман Јелен похвалио је модел 350 РР, који је први представљен у систему, што указује на то да систем добро ради. Исто важи и за остале четворотактне моторе са ознакама 390, 430 и 480 РР.

🚀Више о теми:
  Дуцати Монстер 600 Дарк

Прошле године смо детаљно представили помало необичну ознаку, па овај пут само укратко: говоримо о оптимизацији запремине, снаге и инерције ротирајућих маса у четворотактним моторима. Бицикли су лакши и прецизнији у руковању због нешто мање круте снаге, а изнад свега мање замарају на дугим ендуро вожњама. Ако неко мисли да му треба много „коња“, ипак може да се дохвати „продужетка за руке“, Бети 480 РР и, по нашем мишљењу, Бете 430 РР (то јест оне која припада 450цц класе.) За све возаче ендура најсвестранији је ендуро мотор на тржишту. Није лишен снаге, али истовремено нуди изузетне перформансе у вожњи. Ако вам је ендуро хоби или разонода, понекад се ослањате на ендуро или цросс цоунтри трке, ово је сјајан бицикл који ће вас насмијати од уха до уха испод кациге сваки пут када на њу скочите! На крају, али не и најмање важно, не занемарујемо врло конкурентну цену.

 

текст: Петр Кавцхицх, фото: фабрика

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Прошли смо: Бета ендуро РР 2016

Додај коментар