Хонда ВТ1300ЦКСА АБС Раге

Тако да донекле осећам снажну поруку свима онима који су одушевљени удобном вожњом са дугим предњим точком и веома широким управљачем.

Наравно, ови мотоцикли нису за свакога, они су за веома посебне људе којима је индивидуалност најважнија. У суштини, Фури је бицикл у којем се може уживати врло лаганим темпом. Квалитет израде је на нивоу, а са њим и употребљивост, кочнице, мењач раде добро, а рам не чини бицикл превише гломазним упркос ограничењима овог дизајна. Претрага пречица приликом чувања није пронађена. Стога је цена, упоредива са одличним Африца Твин, ниска. Могу рећи да ћете за овај новац добити много, али на потпуно другачији начин него са Африком Твин. Никада нисам мислио да ћу то признати, али сам заиста уживао и при 60 мпх. В-твин мотор од 1.300 кубних метара течно хлађени даје глатку, одлучну снагу при најнижим могућим обртајима. За стартовање сам користио прву брзину, али онда би било готово небитно да сам користио и ону између пете брзине, пошто је толико невероватно флексибилан да у петој брзини достиже брзину од 40 километара на сат. Није за скретање јер брзо трља ноге о тротоар, али то вам углавном не смета јер се држање и вожња овог бицикла толико разликују од свега осталог да га само подесите и почнете да уживате у њему као у Фурију. дозвољава вам. Ако се прилагођени мотоцикли најчешће замењују са хеликоптерима, онда је ово често коришћено име и овог пута тачно. Да, Фјури је хеликоптер и намењен је, да тако кажем, „лаком јахачу“. Највише ми се допало када сам возио сам, неоптерећен временом. Ова двојица се такође возе, али уз ограничења, то још увек није удобан хеликоптер за путовања.

У лудом темпу живота, Фури делује као седатив. Дубоки бас, двоструки цилиндарски пулс, благе вибрације и опуштено држање благотворно утичу на ум и тело.

текст: Петр Кавцхицх, фото: Сасха Капетановицх

• Главни подаци

  Продаја: Мотоцентар Ас Домжале

  Основна цена модела: 14.990 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 1.312 ццм, 3-цилиндрични, 2-тактни, течно хлађени

  Снага: 42,5 кВ (58 км) при 4.250 о / мин

  Обртни момент: 107 Нм при 2.250 о / мин

  Пренос енергије: 5-степени мењач, осовина пропелера

  Рам: оквир челичне цеви

  Кочнице: предњи диск 1 к 320 мм, чељусти са 2 клипа, позади диск 1 к 240, чељуст са 2 клипа, АБС

  Суспензија: класична телескопска виљушка напред, моно шок са љуљајућом вилицом позади

  Гуме: пре 120/70 Р17, позади 160/60 Р17 

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Тежина: 309 кг (спремно за вожњу)

Хвалимо и замерамо

изглед

обртни момент мотора

израде

задњи амортизер може понудити већу удобност

гломазан при маневрисању на месту и покретању