Хонда ПЦКС 150: Негде у средини таман
 

Садржина

У АС -у су реаговали и синхронизовали датум тестирања ПЦКС -а са упаљеним мотором са календаром који обележава Сцоотер Веекенд у Италији. На такав догађај је прикладно отићи на скутеру.

Прво изненађење: Транспортер прождире ПЦКС без скидања огледала, а осим тога, толико је лаган да уз неке (издржљиве) вештине могу да га учитам и објасним без помоћи.

Изненађење број два: Прелепе летње суботе, када ми је досадило да фотографишем спирални Зип, Аерок и Руннерс на највећем скупу скутера у овом делу Европе, употребио сам ПЦКС да истражим насеље Варано де Мелегари, а уместо планираних десет, можда 20 километара, возио сам стотину.

 

Скутер на точковима од 14 инча са двоструким замахом феноменално путује у правој линији. Мења смер као мопед, у дугим завојима „лежи“ као прави мотоцикл запремине 125 или 250 кубика. У исто време, са повећаном запремином (прошле године смо возили 125 ццм), добио је два „коња“ и исто толико њутн метара, чиме је поуздано савладао кривудаве путеве. Има (прекидач) старт-стоп систем који аутоматски искључује мотор након три секунде празног хода и елегантно се поново укључује када се дода гас.

Хонда ПЦКС 150: Негде у средини таман

Фабрика тврди да тротинет троши 2,24 литра на сто километара, а калкулатор је показао 2,7 литара након скока уживо на италијанским путевима, што такође није лоше.

 

Чињеница да је остатак опреме врло једноставан (нема уграђеног рачунара, задња бубањ кочница) не смета. Да постоји централна ивица уместо места за фиоку ... Хја: или добар квалитет вожње (нпр. ПЦКС) или употребљивост (нпр. Иамаха Ксентер, коју смо тестирали ове године и избледела због мање стабилног оквира). Наша оцена за ПЦКС 150: веома у корист.

🚀Више о теми:
  Издвојили: Априлиа Туоно 660 - Тхундер

Текст и фотографија: Матевзх Хрибар

На ауторском блогу можете пронаћи још неколико фотографија.

  • Главни подаци

    Продаја: Мотоцентр As Domžale

    Цена тестног модела: КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: једноцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 153 цм3, два вентила, убризгавање горива.

    Снага: 10 кВ (13,6) при 8.500 о / мин

    Обртни момент: 14 Нм при 5.250 о / мин

    Пренос енергије: аутоматско центрифугално квачило, вариомат.

    Рам: челичне цеви.

    Кочнице: предњи диск Ø 220 мм, чељусти кочница племенски, задњи бубањ Ø 130 мм.

    Суспензија: предња телескопска вилица Ø 31 мм, задња два амортизера, ход 75 мм.

    Гуме: 90/90-14, 100/90-14.

    Висина: 760 мм.

    Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

    Међуосовинско растојање: 1.315 мм.

    Тежина: КСНУМКС кг.

Хвалимо и замерамо

лакоћа вожње

стабилност чак и при великим брзинама скретања

 

рад старт-стоп система

мала потрошња горива

занимљив, модеран изглед

чврсте кочнице и вешање

удобност, пространост за возача

нема простора за терет / торбу због средњег гребена

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Хонда ПЦКС 150: Негде у средини таман

Додај коментар