цхевролет

Садржај ОснивачЕмблем Историја аутомобилског бренда у моделима Историја Цхевролет-а се мало разликује од других брендова. Ипак, Цхевролет производи широку палету аутомобила. Оснивач бренда "Шевролет" носи име свог творца - Луја Џозефа Шевролета. Био је познат међу аутомеханичарима и професионалним тркачима. И сам је био човек швајцарских корена. Важна напомена: Лоуис није био бизнисмен. Заједно са "званичним" креатором живи још једна особа - Вилијам Дуранд. Покушава да извуче Џенерал моторс - сакупља непрофитабилне марке аутомобила и гура монопол у финансијску рупу. Истовремено, губи хартије од вредности и остаје практично у стечају. За помоћ се обраћа банкама, где му улажу 25 милиона у замену за одлазак из компаније. Овако почиње свој пут аутомобилска компанија Цхевролет. Од 1911. године произведен је први аутомобил. Постоји мишљење да је Дуран саставио аутомобил без помоћи других људи. За то време, опрема је била веома скупа - 2500 долара. Поређења ради: Форд је коштао 860 долара, али је цена на крају пала на 360 - није било купаца. Цхевролет Цлассиц-Сик се сматрао ВИП. Стога је након тога компанија променила правац - „ставила“ се на приступачност и једноставност. Долазе нови аутомобили. Године 1917. Дуранова мини компанија постала је део Генерал Моторса, Цхевролет аутомобили су постали главни производи концерта. Од 1923. године продато је више од 480 једног од модела. Временом се појављује слоган ауто компаније „Велика вредност“, а продаја достиже 7 аутомобила. Током Велике депресије, Цхевролетов промет је премашио Фордов. Четрдесетих година прошлог века сва дрвена тела која су остала замењена су металним. Компанија се развија у предратном, ратном и послератном периоду - продаја расте, Цхевролет производи аутомобиле, камионе, а 1950-их настаје први спортски аутомобил (Цхевролет Цорлетте). Потражња за Цхевролет аутомобилима педесетих и седамдесетих година означена је у историји као иконички симбол Сједињених Држава (попут бејзбола, хот-догова, на пример). Компанија наставља да производи различите аутомобиле. Више детаља о свим моделима је написано у одељку "Историја аутомобила у моделима". Амблем Чудно је да је крстић или лептир машна првобитно био део позадине. Године 1908. Вилијам Дуран је одсео у хотелу где је откинуо елемент који се понавља, шаблон. Креатор је показао пријатељима позадину и тврдио да фигура изгледа као знак бесконачности. Рекао је да ће компанија бити велики део будућности - и није погрешио. 1911. лого се састојао од курзивног Цхевролет-а. Даље, сви логотипи су се мењали сваке деценије - од црно-белих до плаво-жутих. Сада је амблем и даље исти „крст“ са преливом од светло жуте до тамно жуте са сребрним оквиром. Историја бренда аутомобила у моделима Први аутомобил је изашао 3. октобра 1911. године. Био је то Цлассиц-Сик Цхевролет. Аутомобил са мотором од 16 литара, 30 коња и кошта 2500 долара. Ауто је припадао ВИП категорији и практично није продат. После неког времена појавили су се Цхевролет Баби и Роиал Маил - јефтини 4-цилиндрични спортски аутомобили. Нису стекли популарност, али модел, објављен касније од Цхевролет 490, масовно се производио до 1922. године. Од 1923. године, Цхевролет 490 је ван производње, а стигао је Цхевролет Супериор. Исте године створена је масовна производња машина са ваздушним хлађењем. Од 1924. године отвара се стварање лаких комбија, а од 1928. до 1932. године - производња Интернатионал Сик. 1929. - представљен је и пуштен у производњу шестоцилиндрични Цхевролет. 1935. је обележено издавањем првог СУВ-а Цхевролет Субурбан Царриалл са осам седишта. Упоредо са тим, у путничким аутомобилима се уређује пртљажник - постаје већи, мења се укупан дизајн аутомобила. Субурбан је још увек у производњи. Од 1937. године почиње производња машина серије Стандард и Мастер са "новим" дизајном. У ратно време, гранате, гранате, меци се производе заједно са аутомобилима, а слоган се мења у „Више и боље“. 1948. - производња Цхевролет Стилемастер'48 лимузине са 4 седишта, а следеће године је покренута производња ДеЛуке и Специал. Од 1950. Генерал Моторс се кладио на нове Поверглиде аутомобиле, а три године касније у фабрикама се појављује први масовно произведен спортски аутомобил. Током 2 године, модел је побољшан. 1958. - Фабричка производња Цхевролет Импала - продат је рекордан број продатих аутомобила, који још увек није потучен. Од следеће године почела је производња Ел Камина. Током издавања ових аутомобила, дизајн се стално мењао, тело је постало компликованије и узете су у обзир све аеродинамичке карактеристике. 1962. – Представљен је подкомпакт Цхевролет Цхеви 2 Нова. Точкови су побољшани, хауба фарова са електричним погоном и показивачима правца је продужена - инжењери и дизајнери су све размислили до најситнијих детаља. Након 2 године, отворена је серијска производња Цхевролет Малибу - средња класа, средње величине, 3 типа аутомобила: караван, лимузина, кабриолет. 1965 - производња Цхевролет Цаприце, две године касније - Цхевролет Цамаро СС. Потоњи је изазвао пометњу у САД и почео да се активно продаје са различитим нивоима опреме. 1969. - Цхевролет Блазер 4к4. 4 године његове карактеристике су се промениле. 1970-71 – Цхевролет Монте Царло и Вега. 1976 – Цхевролет Цхеветте. Између ових лансирања, аутомобил Импала је продат 10 пута, а фабрика почиње производњу "лаког комерцијалног возила". Од тада, Импала је најпопуларнији аутомобил у Сједињеним Америчким Државама. 1980-81 - појавио се Цитатион са предњим погоном малог капацитета и отприлике исти Цавалиер. Други се продавао активније. 1983. - Произведен је Цхевролет Блазер серије Ц-10, годину дана касније - Цамаро Аирос-З. 1988 - фабричка производња Цхевролет Беретта и Цорсица - нови пикапи, као и Лумина Цопе и АПВ - седан, миниван.