Xhips

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së makinave në modele Sapo dëgjojmë fjalën Jeep, e lidhim menjëherë me konceptin e një SUV. Çdo kompani e makinave ka historinë e saj, historia e Jeep është e rrënjosur thellë. Kjo kompani ka mbi 60 vjet që prodhon automjete fuoristradë. Marka Jeep është pjesë e Korporatës Fiat Chrysler Avtomobile dhe është pronë e saj. Selia është e vendosur në Toledo. Fillimi i historisë së markës Jeep qëndron në prag të Luftës së Dytë Botërore. Në fillim të vitit 1940, Shtetet e Bashkuara po përgatiteshin në mënyrë aktive për luftë, një nga detyrat e forcave të armatosura amerikane ishte krijimi i një projekti për një automjet zbulimi me të gjitha rrotat. Në atë kohë, kushtet ishin jashtëzakonisht të vështira, dhe afatet ishin jashtëzakonisht të shkurtra. Meogo-s, përkatësisht 135 firmave dhe kompanive të ndryshme me një specializim të caktuar, iu ofrua zbatimi i këtij projekti. Vetëm tre kompani u përgjigjën në mënyrë të kënaqshme, duke përfshirë Ford, American Bentam dhe Willys Overland. Kompania e fundit, nga ana tjetër, përgatiti draftet e para të projektit, i cili u realizua shpejt në formën e një makine Jeep, e cila shpejt u bë e famshme botërore. Ishte kjo kompani që fitoi të drejtën e përparësisë për të prodhuar automjete fuoristradë për forcat e armatosura të SHBA. Një numër i madh makinash u shpikën dhe u testuan në terren. Kësaj kompanie iu dha një licencë joekskluzive, pasi ushtria kishte nevojë për një numër tepër të madh automjetesh. Në vendin e dytë ishte Ford Motor Company. Dhe në fund të luftës, u prodhuan pothuajse 362 dhe pothuajse 000 kopje, dhe tashmë në vitin 278 Willys Overland siguroi të drejtën e markës Jeep, pas procedurave ligjore me Bentam amerikane. Në një nivel me versionin ushtarak të makinës, Willys Overland vendosi të lëshojë një kopje civile, të referuar si CJ (shkurt për Civilian Jeep). Pati ndryshime në trup, fenerët u bënë më të vegjël, kutia e marsheve u përmirësua, etj. Versione të tilla u bënë themeli për rikrijimin e llojit serial të makinës së re. Themeluesi SUV i parë ushtarak u krijua nga projektuesi amerikan Karl Probst në 1940. Carl Probst lindi më 20 tetor 1883 në Point Pleasant. Që nga fëmijëria, ai ishte i interesuar në inxhinieri. Ai shkoi në kolegj në Ohio, duke u diplomuar në vitin 1906 me një diplomë në inxhinieri. Më pas ai punoi për kompaninë amerikane të automobilave Bantam. Një emër me famë botërore iu soll atij nga projekti për të krijuar një model të një SUV ushtarak. Meqenëse u zhvillua për nevoja ushtarake, afatet ishin jashtëzakonisht të ngushta, u dhanë deri në 49 ditë për të studiuar paraqitjen dhe u përgatitën një numër kërkesash të rrepta teknike për krijimin e një SUV. Karl Probst projektoi SUV-në e ardhshme me shpejtësi rrufeje. Atij iu deshën dy ditë për të përfunduar projektin. Dhe në të njëjtën 1940, makina tashmë po testohej në një nga bazat ushtarake në Maryland. Projekti u miratua, pavarësisht disa komenteve teknike nga masa e tepërt e makinës. Më pas makina u modernizua nga kompani të tjera. Karl Probst pushoi së ekzistuari më 25 gusht 1963 në Dejton. Kështu, ai dha një kontribut të madh në historinë e industrisë së automobilave. Në vitin 1953, Kaizer Fraiser bleu Willys Overland dhe në 1969 marka tregtare ishte tashmë pjesë e American Motors Co, e cila, nga ana tjetër, ishte nën kontrollin e plotë të Chrysler në 1987. Që nga viti 1988, marka Jepp ka qenë pjesë e Korporatës Daimler Chrysler. Xhipi ushtarak i ka dhënë famë botërore Willys Overland. Emblema Deri në vitin 1950, përkatësisht para procesit gjyqësor me Bentam amerikan, logoja e makinave të prodhuara ishte "Willy", por pas procedurës ajo u zëvendësua me stemën "Jeep". Logoja ishte përshkruar në pjesën e përparme të makinës: midis dy fenerëve ka një grilë radiatori, sipër së cilës është vetë emblema. Ngjyra e stemës është bërë në stilin ushtarak, përkatësisht në jeshile të errët. Kjo përcakton shumë, pasi makina u krijua fillimisht për qëllime ushtarake. Në fazën e tanishme, logoja është ekzekutuar në një ngjyrë çeliku të argjendtë, duke karakterizuar kështu origjinalitetin e tiparit mashkullor. Ajo mbart një shkurtësi dhe ashpërsi të caktuar. Historia e markës së makinave në modele Siç u përmend më herët, kompania për prodhimin e automjeteve ushtarake ka bërë një përparësi në versionet civile të makinës. Në fund të luftës, në vitin 1946, u prezantua makina e parë me një karroce stacion, e cila ishte tërësisht prej çeliku. Makina kishte karakteristika të mira teknike, shpejtësi deri në 105 km / orë dhe një kapacitet prej 7 personash, kishte një lëvizje në të katër rrotat (fillimisht vetëm dy). 1949 ishte një vit po aq produktiv për Jeep-in, pasi u lëshua xhipi i parë sportiv. Ai mbizotëroi me hapjen e tij dhe praninë e perdeve, duke zhvendosur kështu dritaret anësore. Makina me katër rrota nuk ishte instaluar pasi fillimisht ishte një version rekreativ i makinës. Po në të njëjtin vit u demonstrua një kamionçinë, i cili ishte një lloj “asistenti”, një karrocë stacioni në shumë zona, kryesisht bujqësore. Përparimi në vitin 1953 ishte modeli CJ XNUMXB. Trupi ishte i modernizuar, i modifikuar dhe nuk kishte të bënte me trupin e paraluftës të një automjeti të ushtrisë. Motori me katër cilindra dhe grila e re masive e radiatorit u vlerësuan për origjinalitetin dhe komoditetin e tyre në drejtim. Ky model u ndërpre në vitin 1968. Në vitin 1954, pas blerjes së Willys Overland nga Kaizer Fraiser, modeli CJ 5 u lëshua. Ai ndryshonte nga modeli i mëparshëm në karakteristikat vizuale, kryesisht në dizajn, duke zvogëluar madhësinë e makinës, gjë që e bëri atë edhe më të mirë për lagjet e vështira për t'u arritur. Revolucioni u bë nga Wagoneer, i cili hyri në histori në 1962. Ishte kjo makinë që hodhi themelet për montimin e vagonëve të rinj sportivë të mëvonshëm. Shumë gjëra janë përmirësuar, për shembull, motori me gjashtë cilindra, në krye të të cilit ndodhet kamera, kutia e shpejtësisë është bërë automatike, dhe gjithashtu ka një pezullim të pavarur në rrota në pjesën e përparme. U krye montimi masiv i Wagoneer. Pas marrjes së V6 Vigiliant (njësia e fuqisë 250), në 1965 pati një përmirësim dhe lëshimin e SuperWagoneer. Të dyja këto modele janë pjesë e serisë J. Stili, pamja sportive, origjinaliteti - e gjithë kjo thuhet për paraqitjen e Cherokee në 1974. Fillimisht, ky model kishte dy dyer, por kur u lëshua në 1977 - tashmë të katër dyert. Është ky model që mund të konsiderohet më i popullarizuari nga të gjitha modelet Jeep. Edicioni i kufizuar Wagoneer Limited me brendshme lëkure dhe veshje kromi pa botën në 1978. Në vitin 1984 u prezantua Jeep Cherokee XJ dhe Wagoneer Sport Wagon. Debutimi i tyre u karakterizua nga forca e këtyre modeleve, kompaktësia, fuqia, trupi një copë. Të dy modelet janë bërë jashtëzakonisht të njohura në treg. Modeli Wrangler, i lëshuar në 1984, konsiderohet trashëgimtari i CJ. Dizajni u përmirësua, si dhe pajisja e motorëve me benzinë: për katër cilindra dhe gjashtë. Në vitin 1988, Comanche bëri debutimin e saj me një trup kamionçinë. Makina legjendare u lëshua në 1992 dhe pushtoi të gjithë botën, po, saktësisht - ky është Grand Cherokee! Për hir të montimit të këtij modeli, u ndërtua një fabrikë e teknologjisë së lartë. Quadra Trac është një sistem krejtësisht i ri me të gjitha rrotat që është futur në një model të ri makine. Përveç kësaj, u krijua një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi, u modernizua pjesa teknike e sistemit të bllokimit, duke prekur të katër rrotat, si dhe krijimin e dritareve elektrike. Dizajni i makinës dhe pjesa e brendshme ishin të menduara mirë, deri te timoni prej lëkure. Një edicion i kufizuar i "SUV-it më të shpejtë në botë" debutoi në 1998 si Grand Cherokee Limited. Ishte komplet kompleti i motorit V8 (pothuajse 6 litra), veçantia e grilës së radiatorit që i dha të drejtën prodhuesit të automjeteve për t'i dhënë një titull të tillë. Shfaqja në vitin 2006 e Jeep Commander bëri një tjetër sensacion. I krijuar përmes platformës Grand Cherokee, modeli u tha se kishte një kapacitet prej 7 ulësesh, i pajisur me një motor të ri QuadraDrive2. Platforma e lëvizjes së rrotave të përparme, si dhe pavarësia e pezullimeve të përparme dhe të pasme, ishte karakteristikë e modelit Compass, i lëshuar në të njëjtin vit. Marrja e përshpejtimit për pesë sekonda nga 0 në 100 km / orë është e natyrshme në modelin GrandCherokee SRT8, i cili gjithashtu u lëshua në vitin 2006. Kjo makinë ka fituar simpatinë e njerëzve për besueshmërinë, praktikën dhe cilësinë e saj. Grand Cherokee 2001 është një nga SUV-të më të njohura në botë. Një meritë e tillë justifikohet shumë nga avantazhet e makinës, modernizimi i motorit. Ndër makinat me të gjitha rrotat - modeli zë një vend prioritar.