honda

Përmbajtja Historia e Honda Informacione të përgjithshme për kompaninë Pronarët dhe menaxhimi Aktivitetet Modelet Një nga prodhuesit e njohur në tregun e automjeteve mekanike është Honda. Nën këtë emër, bëhet prodhimi i automjeteve me dy dhe katër rrota, të cilat mund të konkurrojnë lehtësisht me prodhuesit kryesorë të automjeteve. Falë besueshmërisë së lartë dhe dizajnit të shkëlqyer, automjetet e kësaj marke janë të njohura në të gjithë botën. Që nga vitet 50 të shekullit të kaluar, marka ka qenë prodhuesi më i madh i motoçikletave. Kompania është gjithashtu e njohur për zhvillimin e njësive të besueshme të fuqisë, qarkullimi i të cilave arrin në 14 milionë kopje në vit. Që nga viti 2001, kompania zuri pozitën e dytë për sa i përket prodhimit midis prodhuesve të automobilave. Firma është paraardhësi i markës së parë luksoze në botë Acura. Në katalogun e produkteve të kompanisë, blerësi mund të gjejë motorë anijesh, pajisje kopshtesh, gjeneratorë elektrikë të mundësuar nga motorë me djegie të brendshme, ski jet dhe mekanikë të tjerë. Përveç makinave dhe motoçikletave, Honda ka zhvilluar mekanizma robotikë që nga viti 86. Një nga arritjet e markës është roboti Asimo. Përveç kësaj, kompania prodhon avionë. Në vitin 2000, u shfaq koncepti i një avioni të klasit të biznesit me motor jet. Historia e Honda-s Gjatë gjithë jetës së tij Soichiro Honda i donte makinat. Në një kohë ai fitoi para në garazhin Art Shokai. Atje, një mekanik i ri akordoi makina garash. Atij iu dha mundësia të merrte pjesë edhe në gara. 1937 - Honda merr mbështetje financiare nga një i njohur, të cilin e përdor për të krijuar miniprodhimin e tij bazuar në punishten ku punonte dikur. Atje, një mekanik bëri unaza pistoni për motorët. Një nga klientët e parë të mëdhenj ishte Toyota, por bashkëpunimi nuk zgjati shumë, pasi kompania nuk ishte e kënaqur me cilësinë e produkteve. 1941 - Pasi u njoh plotësisht me procedurën e kontrollit të cilësisë që u krye nga Toyota, Soichiro ndërtoi një fabrikë të vërtetë. Tani kapaciteti prodhues mund të prodhojë produkte të kënaqshme. 1943 - Pas blerjes së 40 përqind të Tokai Seiki të sapomentuar nga Toyota, drejtori i Honda u ul në gradë dhe uzina u përdor për të përmbushur nevojat ushtarake të vendit. 1946 - Me të ardhurat nga shitja e mbetjeve të pronës së tij, e cila u shkatërrua pothuajse plotësisht në luftë dhe në tërmetin pasues, Soichiro themeloi Institutin Kërkimor Honda. Mbi bazën e një kompanie të vogël të themeluar, një staf prej 12 punonjësish monton motoçikletat. Motorët Tohatsu u përdorën si njësi fuqie. Me kalimin e kohës, kompania zhvilloi motorin e saj, të ngjashëm me atë të përdorur më parë. 1949 - kompania u likuidua dhe me të ardhurat u krijua një kompani, e cila u quajt Honda Motor Co. Stafi i markës përfshin dy punonjës me përvojë, të cilët kishin një kuptim të ndërlikimeve të anës financiare të të bërit biznes në botën e automobilave. Në të njëjtën kohë, u shfaq modeli i parë i plotë i motoçikletës, i cili u quajt Dream. 1950 - Honda krijon një motor të ri me katër goditje që zhvillon dyfishin e fuqisë së analogëve të mëparshëm. Kjo i bëri produktet e kompanisë të njohura, falë të cilave, deri në vitin e 54-të, produktet e markës zinin 15 për qind të tregut japonez. 1951-1959 asnjë garë prestigjioze me motor nuk u zhvillua pa pjesëmarrjen e motoçikletave Honda, të cilat zunë vendet e para në ato gara. 1959 - Honda bëhet një nga prodhuesit kryesorë të motoçikletave. Fitimi vjetor i kompanisë është tashmë 15 milionë dollarë. Në të njëjtin vit, kompania pushton me shpejtësi tregun amerikan me pajisje shumë të lira, por më të fuqishme në krahasim me kopjet lokale. Të ardhurat nga shitjet 1960-1965 në tregun amerikan rriten nga 500 dollarë në 77 milion dollarë në vit. 1963 - Kompania bëhet një prodhues automjetesh me lançimin e T360 të parë. Ishte makina e parë kei që hodhi themelet për zhvillimin e këtij drejtimi, i cili është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve japonezë për shkak të madhësisë së vogël të motorit. 1986 - krijohet një ndarje e veçantë Acura, nën udhëheqjen e së cilës fillon prodhimi i makinave premium. 1993 - marka arrin të shmangë marrjen e Mitsubishi, e cila ka fituar një shkallë të madhe. 1997 - Kompania zgjeron gjeografinë e aktiviteteve të saj, duke ndërtuar fabrika në Turqi, Brazil, Indi, Indonezi dhe Vietnam. 2004 - Shfaqet një filial tjetër i Aero. Divizioni zhvillon motorë reaktivë për avionë. 2006 - Nën udhëheqjen e Honda, shfaqet divizioni i Avionëve, profili kryesor i të cilit është hapësira ajrore. Në fabrikën e kompanisë nis krijimi i avionit të parë luksoz për privatët, dërgesat e të cilit nisën në vitin 2016. 2020 - Njoftohet se dy kompani (GM dhe Honda) do të krijojnë një aleancë. Fillimi i bashkëpunimit ndërmjet departamenteve është planifikuar në gjysmën e parë të vitit 2021. Informacione të përgjithshme për kompaninë Zyra kryesore ndodhet në Japoni, në qytetin e Tokios. Objektet e prodhimit janë të shpërndara në vende të ndryshme të botës, falë të cilave makina, motoçikleta dhe pajisje të tjera janë të disponueshme kudo në botë. Këtu janë vendet ku ndodhen divizionet kryesore të markës japoneze: Honda Motor Company - Torrance, Kaliforni; Honda Inc - Ontario, Kanada; Makina Honda Siel; Motorcycles Hero Honda - Indi; Honda Kinë; Guangqi Honda dhe Dongfeng Honda - Kinë; Boon Siew Honda - Malajzi; Honda Atlas - Pakistan. Dhe fabrikat e markës janë të përqendruara në vende të tilla të botës: 4 fabrika - në Japoni; 7 fabrika - në SHBA; Njëri është në Kanada; Dy fabrika në Meksikë; Njëri është në Angli, por planifikojnë ta mbyllin në vitin 2021; Një dyqan montimi - në Turqi, fati i të cilit është identik me prodhimin e mëparshëm; Një fabrikë në Kinë; 5 fabrika në Indi; Dy janë në Indonezi; Një fabrikë në Malajzi; 3 fabrika në Tajlandë; Dy janë në Vietnam; Një në Argjentinë; Dy fabrika në Brazil. Pronarët dhe menaxhimi Aksionerët kryesorë të Honda-s janë tre kompani: Black Rock; Shërbimet e Trustee Bankës Japoneze; Grupi financiar Mitsubishi UFJ. Gjatë gjithë historisë së markës, presidentët e kompanisë ishin: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-tani - Takahiro Hatigo. Aktivitetet Këtu janë industritë në të cilat marka ka shkëlqyer tashmë: Prodhimi i motoçikletave. Këtu përfshihen pajisje me një vëllim të vogël motorësh me djegie të brendshme, modele sportive, automjete me katër rrota. Prodhim makinerish. Divizioni prodhon makina pasagjerësh, kamionçinë, modele luksoze dhe nënkompakt. Ofrimi i shërbimeve financiare. Kjo ndarje jep kredi dhe bën të mundur blerjen e mallrave me këste. Prodhimi i avionëve reaktivë të biznesit. Deri më tani, kompania ka vetëm një model të avionit HondaJet me dy motorë të dizajnit të saj në arsenalin e kompanisë. Produkte mekanike për bujqësi, nevoja industriale dhe shtëpiake, për shembull, prodhimi i kositëses së lëndinës, makinerive dore të dëborës, etj. Modelet Këtu janë modelet kryesore që dolën nga linjat e montimit të markës: 1947 - u shfaq skuteri A-Type. Ishte një biçikletë me një motor me djegie të brendshme me dy goditje; 1949 - një motoçikletë e plotë Dream; 1958 - një nga modelet më të suksesshme - Super Cub; 1963 - fillimi i prodhimit të një makine të bërë në pjesën e pasme të një kamioni - T360; 1963 - Shfaqet makina e parë sportive S500; 1971 - kompania krijon një motor origjinal me një sistem kompleks që lejoi që njësia të përputhet me standardet mjedisore (parimi i sistemit përshkruhet në një përmbledhje të veçantë); 1973 - Një përparim në industrinë e automobilave është bërë nga modeli Civic. Arsyeja ishte se prodhuesit e tjerë u detyruan të kufizonin prodhimin sepse makinat e tyre ishin shumë të pangopura në kushtet e krizës së naftës që shpërtheu dhe prodhuesi japonez u siguronte klientëve një makinë po aq produktive, por shumë ekonomike; 1976 - shfaqet një model tjetër, i cili është ende popullor - Accord; 1991 - Fillon prodhimi i makinës sportive portreti NSX. Makina, në një farë kuptimi, ishte gjithashtu inovative. Meqenëse trupi ishte bërë në hartimin e një monokoku alumini, dhe sistemi i shpërndarjes së gazit mori një mekanizëm të ndryshimit të fazës. Zhvillimi mori shenjën VTEC; 1993 - Për të ekspozuar thashethemet për situatën e trishtuar të kompanisë, marka krijon modele miqësore për familjen - Odyssey dhe kryqëzimin e parë CR-V.