Спустя 25 лет они сделали это правильно! Новая Тойота РАВ4.

Новая Toyota RAV4 стала для меня одним из самых больших сюрпризов за последнее время. Почему?

Неудивительно, что сегмент внедорожников — как в Европе, так и во всем мире — неуклонно растет. Хотя мы фиксируем динамичный рост интереса к автомобилям с более высокой подвеской уже около 10 лет, Toyota, как один из предшественников, модель РАВ4 предложен в 1994 году, т.е. 25 лет назад. И хотя в самом начале своей истории RAV4 был нишевой моделью, сегодня это самый популярный внедорожник в мире. У меня была возможность увидеть последнее воплощение мирового хита Toyota, а также приводные версии с передним и полным приводом. И хотя ничего особенного я не ждал, новая модель RAV4 стала для меня одним из самых больших сюрпризов за последнее время. Тем не менее, он все еще далек от идеального автомобиля, хотя его можно назвать абсолютной революцией по сравнению с предыдущим поколением. Почему?

1. Квадратная восточная стилистика

Это есть и будет самым спорным моментом новая версия РАВ4. По внешнему виду этого автомобиля можно с уверенностью сказать, что он очень восточный. Во-первых, передняя часть Тойоты кажется довольно спорной, пожалуй, самое главное из-за высоких, небольших фар с косым «взглядом». Форма кузова довольно правильная, но благодаря заниженной линии капота, крыши и множеству ребер на боковых плоскостях он производит впечатление широкого и мускулистого.

Интересной особенностью, которая была использована в этой Тойоте, является ломаная линия нижних крышек кузова — полоски на колесных арках не соединяются с нижними кромками автомобиля. В задней части задние плафоны характеризуются геометрическими формами задних фонарей, резко наклоненным задним стеклом со спойлером на крыше и прямоугольной задней дверью.

Сравнивая текущую модель с предшественницей, легко заметить, что боковая линия окон значительно опущена, из-за чего весь автомобиль кажется больше. Но это только видимость РАВ4 нового поколения — размером 4600 мм — на 5 мм короче своего предшественника, несмотря на то, что колесная база увеличилась на 30 мм! Удивительно, однако, что такой большой внедорожник не имеет колею больше или даже равную 2,7 метра (сегодняшний стандарт в компактном сегменте). Стилистическая оплошность, на мой взгляд, это впихнуть обычные лампочки в противотуманки под галогенки в век вездесущей светодиодной техники.

2. Подгонка и материалы более высокого класса теперь и в новой Toyota RAV4

Усевшись в салон нового RAV4, трудно удержаться от впечатления, что для Toyota навсегда начинается новая эра совершенно нового, более качественного исполнения и внутренней отделки. Материалы, используемые для отделки приборной панели, в основном мягкие, хотя, как и в случае с японскими автомобилями, местами несколько архаичны (дефлекторы кондиционера во втором ряду).

Панель управления кондиционером с физическими потенциометрами и очень четкой индикацией температуры и направления потока воздуха на монохромном дисплее оформлена очень интересно, хотя и просто и разборчиво. В салоне в нескольких местах — центральный тоннель, дверные панели, верхняя часть торпедо — появились декоративные молдинги, похожие на алюминий.

3. Оснащение новой Toyota RAV4 под современный внедорожник

В протестированных нами моделях дополнительными опциями была не просто панорамная стеклянная крыша, а было действительно все. В список оснащения входят кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, руль с подогревом, аудиосистема JBL с 9 динамиками, система камер кругового обзора и многое другое. Однако уместно остановиться на двух вопросах, связанных с безопасностью.

Самая большая новинка — впервые использованное виртуальное зеркало заднего вида. Его можно использовать как классическое электрохромное зеркало, но достаточно щелкнуть рычажком, и в кадре появится изображение с камеры, установленной у верхней кромки заднего стекла. Изображение выводится непрерывно, в очень высоком разрешении и чувствительности (что было видно, например, после въезда в туннель). Виртуальное зеркало позволяет наблюдать за окружающей обстановкой под гораздо более широким углом, а в сложных условиях освещения изображение становится более четким и читаемым. Лично мне было трудно привыкнуть к этой новинке, хотя, несомненно, мониторы и камеры вместо всем известных зеркал — это, наверное, ближайшее будущее автомобилестроения.

Вторая проблема безопасности — Lane Assistant. Независимо от того, активен ли он отдельно или во взаимодействии с активным круиз-контролем, когда водитель непреднамеренно покидает полосу движения, он реагирует очень вяло и, к сожалению, слишком мало эффективно. На мой взгляд, этой системы может просто не быть, потому что ей не всецело доверяют. Однако все остальные системы, входящие в состав Toyota Safety Sense, работают безотказно.

4. Гибридная революция в четвертой части

Гибридные приводы четвертого поколения в автомобилях Toyota дебютировали в этом году в Prius и в RAV4. У внедорожника двигатель имеет объем 2.5 литра и, в зависимости от переднего или полного привода, мощность 218 или 222 лошадиные силы. Версия с электроприводом передней оси разгоняется до сотни за 8,4 секунды, а версия с полным приводом делает это быстрее на 0,3 секунды. Конечно, за трансмиссию отвечает бесступенчатая трансмиссия E-CVT, которая обрела спортивный режим, подрулевые лепестки для переключения передач (виртуальные передаточные числа) и значительно улучшенную культуру работы. В целом, вся трансмиссия работает намного тише, чем у предыдущего поколения, как при полностью электрическом вождении, гибридном вождении, так и на скоростях шоссе.

Динамика? Превосходит все ожидания, особенно в спортивном режиме. Благодаря новой платформе TNGA центр тяжести был размещен очень низко, кроме того, достигнуто очень хорошее распределение веса в соотношении 51:49 между передней и задней осями. Все это вместе с резво работающим двигателем делает его новый РАВ4 он охотно преодолевает даже более крутые повороты или горные серпантины.

Полноприводная версия также имеет режим TRAIL, поддерживающий сохранение сцепления на всех колесах при движении в сложных условиях. Система способна передавать крутящий момент между осями с соотношением передняя/задняя ось от 100:0 до даже 20:80. У нас была возможность протестировать RAV4 на легком бездорожье, а полноприводный электропривод с динамическим распределением крутящего момента ни разу не позволил ему потерять контроль над трассой. Увеличение дорожного просвета на 15 мм действительно очень помогло, хотя ему мешала слишком мягко настроенная передняя подвеска, из-за которой нижняя часть переднего бампера время от времени терлась о землю, при этом более динамично преодолевая боковые неровности.

Хотя мы не ездили на версии с классическим двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 173 л.с., ее продажи, скорее всего, будут незначительными. Toyota оценивает текущую долю рынка обычных двигателей в продажах модель РАВ4 упадет с нынешних 20% до примерно 7%.

5. Хорошее предложение на разумных условиях

Новая версия RAV4 имеет довольно хорошую цену. Базовая версия Active с обычным бензиновым двигателем 2.0 мощностью 173 л.с., механической шестиступенчатой ​​коробкой передач и приводом на переднюю ось стоила 109 900 злотых. В базовую комплектацию входят: основные светодиодные фары, мультимедийная система Toyota Touch 2 с 7-дюймовым экраном, ручной кондиционер, автоматический дальний свет, активный круиз-контроль и система распознавания дорожных знаков.

Самый дешевый гибрид FWD стоит 129 900 злотых, хотя стандартная опция включает в себя автоматическую коробку передач E-CVT, автоматический двухзонный кондиционер, запуск без ключа и -дюймовые легкосплавные диски.

Самая дешевая полноприводная версия оснащена обычным бензиновым двигателем и начинается с более высокой версии Comfort, хотя стоит она столько же, сколько и переднеприводная гибридная версия Active.

Топовая версия Executive AWD, оснащенная всеми дополнительными пакетами, стоит почти 200 000 злотых, но зато мы получаем автомобиль, оснащенный всеми доступными для этой модели вариантами оснащения, с двигателем мощностью 222 лошадиные силы, который разгоняется до сотни за чуть более 8 секунд.

Если вам нравится новый Toyota RAV4 снаружи, вы влюбитесь без памяти!

Такого Toyota RAV4 мир ждал 25 лет. Новая версия автомобиля — настоящая революция по сравнению с предыдущей версией: она обеспечивает гораздо лучшее вождение, гораздо лучшую шумоизоляцию, еще больше места в салоне, гораздо более тщательный дизайн салона и, наконец, гибридную систему, которая удовлетворит водителей, которые нравится динамичное вождение. Хотя внешний вид кузова нового RAV4 требует привыкания, мультимедийная система не самая интуитивная на рынке, и некоторые системы безопасности могли бы быть более прямыми, но огромное количество преимуществ, которыми может похвастаться эта новая модель Toyota, делает ее единственной. из лучших предложений на рынке компактных внедорожников.