Спор из-за турецких триумфов
Транспортно-заряжающая машина 22Т6Э для перезарядки пусковых установок комплекса С-400 покидает трюм Ила-12МД МЧС России 76 июля. По углам эмблемы турецкой эскадрильи С-400 работы Омера Эркмена.
12 июля три российских транспортных самолета приземлились на военном аэродроме Мюртед в 35 км к северо-западу от Анкары, откуда вылетели первые машины, принадлежащие закупленным Турцией российским зенитно-ракетным комплексам С-400 «Триумф» «Алмаз-Антей». Так начался следующий этап программы T-LORAMIDS, истоки которой восходят к первым годам прошлого десятилетия, и чьи несколько поворотов и текущий результат сделали ее самой известной программой вооружений в СМИ. По крайней мере, в пузыре европейских и западных СМИ.
Первые самолеты Ан-124 и Ил-76 привезли часть автопарка (включая вспомогательные и транспортные), а самой эффектной составной частью стал автомобиль с краном-манипулятором (ТЗМ) 22Т6Е. В последующие дни приземлились новые самолеты, и поставки продолжились. 17 июля в интервью агентству «Интерфакс» вице-премьер России Юрий Борисов заявил, что Россия поставит заказанное оборудование до конца года, хотя на момент подписания контракта в 2017 году 22 марта 2020 года было указано как дата завершения поставок (многие СМИ упускают этот нюанс и ошибочно повторяют, что Турция купила С-400 именно сейчас). Тем временем в России проходят стажировку будущие турецкие системные операторы.
Неизвестно, действительно ли мы имеем дело с ускорением поставок. С другой стороны, переброска некоторой техники по воздуху, хотя и могла бы пройти на кораблях (они почти наверняка будут использоваться для доставки транспортно-пусковых контейнеров с ракетами в силу условий перевозки такого груза), явно рассчитана на конкретный медийный эффект.
По этому поводу имели место разного рода псевдопублицистические выпады сторонников Вашингтонского консенсуса о том, как «наказать непокорную Турцию», из которых наиболее интеллектуально занимательным был постулат о ее вылете из НАТО. Оно показало полное непонимание того, чьим интересам служит НАТО и почему эти страны являются его членами. Во Второй Польской республике столь ретивым западникам говорили «не будь таким англичанином из Коломыи», аналогом которого сегодня может быть «атлантист из Дорогуска». Но становится по-настоящему смешно, когда сравниваешь симптомы паранойи по обе стороны «баррикады». В то время как средства массовой информации в НАТО объявляют о прекращении членства Турции в Североатлантическом союзе, российские пессимисты извергают каскадные видения о заговоре НАТО (США) с целью получить доступ к С-400. В несколько оптимистичном варианте предупреждая, что отношения с президентом Реджепом Эрдоганом, отношения с Турцией могут снова испортиться в любой момент из-за сирийских или армянских проблем, что может произойти смена власти в Турции и возвращение влияния Вашингтона, что современное российское оружие не следует продавать государству НАТО, в случае конфликта с Турцией оно может применить С-400 против России и т.д. Нет сомнений, что продажа С-400 является опрометчивым решением российских властей , или что продажа этого оружия для Москвы самоцель. Это скорее побочный продукт давней региональной политики США, в рамках которой Турция игнорировала свои региональные амбиции.
Тем не менее, в статье мы сосредоточимся на противовоздушной обороне, лишь вспоминая политические ветки и рассматривая их как хронологическую рамку событий.
Техническим символом современности ВС Турции может стать закупленный в США самолет дальнего обнаружения и управления Boeing 737 AEW & C Peace Eagle.
ПВО Турции вчера и сегодня
Подробный рассказ об эволюции турецкой ПВО выходит за рамки данной статьи, поэтому мы кратко его опишем. С точки зрения организации и оснащения Силы ПВО Турции являются типичным примером западного (НАТО) подхода. Мы видим явное превосходство истребительной авиации над наземной ПВО. За противовоздушную оборону государства отвечают военно-воздушные силы (Türk Hava Kuvvetleri), а противовоздушная оборона сухопутных войск (Türk Kara Kuvvetleri) ограничивается пусковыми установками зенитных ракет очень малой дальности (несколько тысяч Raytheon FIM- 92A/C Stinger всего, закупленных с 1986 г., в том числе по лицензии Roketsan) на самоходных носителях и в виде переносных установок и зенитных орудий среднего калибра нескольких типов. Потенциал ПВО дополняется флотом (Türk Deniz Kuvvetleri), часть фрегатов и корветов несут зенитно-ракетное вооружение. четыре эсминца TF-2000, что значительно повысит возможности ВМС Турции в этом плане. Однако зенитное вооружение его кораблей следует рассматривать в контексте самообороны частей или группировок флота.
Если говорить о наземных зенитных комплексах, то на бумаге их очень много, но совсем не из этой эпохи. Эшелон ПВО над «Стингерами» состоит из британских ракетных комплексов BAe Dynamics Rapier. В 1983–1995 годах Турция закупила вместе с ракетами Mk 86 40 пусковых установок и 2 станций управления огнем Alenia Marconi Systems Blindfire, по-видимому, с помощью поставщиков из Великобритании (двигатель, системы наведения). Рапиры определенно предназначались для защиты авиабаз и можно предположить, что они до сих пор остаются в строю.
Турция также имеет ракетные комплексы средней дальности Raytheon MIM-23 I-Hawk. Анкара хотела купить Хоуков еще в 90-х.Даже 12 батарей. Велись переговоры с США, затем с Нидерландами и Бельгией (всего у них было 10 батарей на продажу), но договоренности достигнуто не было. Тема вернулась в нынешний век, когда в 2001 году восемь выведенных из состава Армии США (пожарные подразделения, 2007 пусковые установки) I-Hawk PIP-24 за 3 млн долл. США, модернизированные до версии MIM-270P I-Hawk XXI (при участии Kongsberg) с оптико-электронными системами обнаружения и сопровождения HEOS, станциями обнаружения и сопровождения целей Raytheon AN/MPQ-23F64 Sentinel (восемь), а также командными пунктами FDC из состава системы NASAMS (некоторые источники указывают, что турецкие «Хоуки» адаптированы к ракеты SL-AMRAAM, но ракеты и их пусковые установки не были куплены Турцией). В рамках сделки США также «подарили» Турции 1 ракет MIM-175B. Разделенные на два дивизиона, «Ястребы» дислоцировались вокруг Стамбула (после эскадры по обеим сторонам Босфора). В 23 году Анкара перебросила неизвестное количество батарей к турецко-сирийской границе в качестве прикрытия наземных войск в ходе операции «Щит Евфрата».
Высшим уровнем ПВО и первыми исторически турецкими войсковыми зенитно-ракетными комплексами являются американские системы Western Electric MIM-14B/C Improved Nike Hercules 50-х годов В 1959–1964 годах Турция закупила 72 пусковые установки. Некоторые источники говорят, что их количество со временем достигло 128. В начале этого века турецкие MIM-14 были организованы в четыре эскадрильи с 92 пусковыми установками. Формально они функционируют и по сей день, «защищая» столицу, но на самом деле это защита рабочих мест и сооружений, также известная по Войску Польскому.
Так вот, за безопасность турецкого неба отвечают в первую очередь истребители, т.е. фактически 244 Lockheed Martin F-16 нескольких модификаций. Возможности наведения турецких истребителей резко возросли с приобретением в США четырех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Boeing 737 AEW & C Peace Eagle, или «летающих радаров», поставленных с 2014 года. Ранее турецкие истребители наводились только с земли на основе изображение воздушной обстановки, получаемое наземными радиолокационными станциями. Их сеть состоит из радиолокационных постов со станциями раннего обнаружения и наблюдения — американских Lockheed Martin AN/FPS-117 и Hughes HR-3000 HADR и итальянских Selex ES RAT-31SL/DL. В то время как последние – это радары 90-х годов и современные, соответственно, американские станции были произведены в 80-х.Как и в случае с Польшей, строительство радиолокационных постов в Турции софинансировалось НАТО. Такие меры хорошо работают для перехвата самолетов (не считая того, что F-16 больше многоцелевой тактический истребитель, чем перехватчик или для завоевания господства в воздухе), но против крылатых ракет они имеют очень ограниченное применение и никакие в случае баллистических ракет. Поэтому предположения о том, что турецкое правительство покупает С-400, потому что после неудавшейся попытки государственного переворота и ареста военных заговорщиков летать на F-16 некому, доказывает непонимание специфики турецкой ПВО , даже если тезис о такой глубокой кадровой чистке в армии верен. Еще одной проблемой является эксплуатация F-16 в режиме длительных патрульных полетов над большой территорией, что вызывает ускоренное истощение ресурса самолетов. Но не единственный, о котором пойдет речь далее.
Турецкие системы управления ПВО (C3) связаны или совместимы с системой управления воздушным движением НАТО (ACCS), запущенной в 2015 году и последовательно расширяемой. В конечном итоге ACCS соединит более 20 региональных командных центров, начиная с командования противовоздушной обороны НАТО, то есть AIRCOM в Рамштайне, Германия. ACCS предназначена для предоставления комплексного обзора воздушной обстановки над странами Североатлантического союза в режиме реального времени, управления воздушным движением, координации действий авиации союзников и т. д. Теоретически ACCS должна обеспечивать эффективную защиту от воздушного нападения. Учитывая, что ПВО НАТО опирается на истребители, в случае гипотетического — пусть локального, но скоординированного — воздушно-ракетного удара эффективность «зонтика» АСУВ может оказаться под вопросом. Кстати, региональный командный центр (РЦУ), входящий в состав АССУ, отвечает, в т.ч. С 2013 года воздушное пространство Турции находится в… испанском Торрехоне, после ликвидации аналогичного центра в Турции.
В случае закупки Анкарой китайских или российских систем ПВО, несмотря на техническую возможность интеграции их средств обнаружения и управления с системами C3/C4 НАТО, такими как ACCS, трудно представить согласие других стран Альянса (не только США государства) к такой процедуре. Тем более, что в ней должны были бы участвовать и специалисты производителей этих систем. В результате Турции пришлось бы строить собственную параллельную систему управления ПВО. Это осуществимо, но затратно, и неизвестно, удастся ли полностью преодолеть, например, технические трудности с интеграцией системы «свой-чужой».
Турция давно осознавала слабость своей наземной ПВО. Первым тревожным звонком стала война в Персидском заливе 1991 года, когда американские батареи Patriot были переброшены в Турцию в рамках поддержки союзников. Это закончилось нервами, поскольку Ирак не выпустил по нему баллистические ракеты. После войны у Турции появилась возможность закупать «Патриоты» за счет субсидируемого финансирования через Фонд обороны Персидского залива. Однако тогда генералы Türk Hava Kuvvetleri предпочли приобрести таким образом еще 80 F-16. Усиление ЗРК ограничилось закупкой вышеупомянутых, бывших в употреблении «Ястребов» 30-летней давности. Мало кто сегодня помнит, что в 90-х годах Турция предлагала США свое участие в программах противоракетной обороны. Оно было готово к финансовому участию, а взамен рассчитывало на развитие собственной научно-исследовательской базы. Вашингтон даже не был заинтересован в турецком вкладе. Точно так же закончилась аналогичная турецкая инициатива по присоединению к израильско-американской программе противоракетной обороны Arrow 2. В те годы Турция была крупным получателем израильского оружия и имела хорошие отношения с Израилем (которые только резко ухудшились в 2010 году, когда Анкара твердо встала на для палестинцев, отправив гуманитарную помощь в Газу). Это мало помогло, официально Израиль был готов, но это указывало на закулисное сопротивление Соединенных Штатов, а Соединенные Штаты утверждали прямо противоположное. Более того, вторая половина 90-х годов была для Турции периодом экономического спада и политической нестабильности. Тогда, в начале 1998 года, Турция была близка к закупке PAC-2 Patriots, но на пути стояли проблемы со стоимостью и бюджетом того времени.
В 2003 году США и Великобритания вторглись в Ирак, и проблема адекватной противоракетной обороны Турции вернулась. Однако ни в 1991, ни в 2003 (ни сейчас, см. “киксы” саудовских Патриотов) эффективность Патриотов не была убедительна для турецких военных.
В 2003 году на парламентских выборах в Турции впервые победила ныне правящая Партия справедливости и развития (Adalet ve Kalkınma Partisi, AKP). Именно тогда началась политика, при которой первенство в ОПК отдавалось отечественным разработкам вместо лицензионного производства или совместного производства. В 2006 году Подсекретариат оборонной промышленности (SSM — Savunma Sanayii Mustesarligi, ныне SSB — Savunma Sanayii Başkanlığı) провел анализ, который показал, что отечественная промышленность может самостоятельно разрабатывать ракетные комплексы малой и средней дальности, в то время как система большой дальности должна быть куплены за границей. Таким образом, были инициированы три программы: Hisar-A (Alçak İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi), Hisar-O (Orta İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi) и Hisar-U (Uzun Menzilli Yüksek İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi). Хисар также означает крепость-цитадель, целью программ было построить системы с дальностью действия: 15 км (Хисар-А),> 25 км (Хисар-О) и более 150 км (Хисар-У). Они также известны под английскими названиями: T-LALADMIS — Турецкий маловысотный зенитно-ракетный комплекс (Hisar-A), T-MALADMIS — Турецкий средневысотный зенитно-ракетный комплекс (Hisar-O) и T-LORAMIDS — Турецкий ракетный комплекс большой дальности. Система противоракетной обороны (Хисар-У). Контракты на разработку Hisar-A были подписаны в 2009 году, а на Hisar-O – в 2011 году. Пусковую установку Hisar-O можно было увидеть на MSPO 2015. В программе участвует ряд турецких компаний,
но больше всего: TÜBİTAK-SAGE, ROKETSAN (in. Roket Sanayii ve Ticaret) и ASELSAN (Askerî Elektronik Sanayii). Последние две компании являются известными производителями ракетного вооружения и военной электроники соответственно. Однако наибольшие эмоции должен был вызвать T-LORAMIDS.
