Современный Mitsubishi Pajero или Subaru Brumby? Да, пожалуйста! Пять крутых японских автомобилей, которые заслуживают возрождения ретро

Mitsubishi Pajero первого поколения — идеальный кандидат на перезагрузку в стиле ретро с его резким квадратным дизайном.

Некоторые автомобильные дизайны настолько знаковые, что заслуживают повторения.

Несколько автопроизводителей стремились извлечь выгоду из успеха дизайна, запустив современные взгляды на некоторые из своих самых знаковых моделей спустя много времени после того, как они были сняты с производства.

Некоторые очевидные примеры включают возрождение бренда Mini под управлением BMW в 2000 году, возрождение Volkswagen Beetle в 1997 году и возвращение Fiat 2007 в 500 году.

В то время как эти модели имели широкий успех, особенно Mini и Fiat, некоторые возрождения ретро не совсем попадают в цель. Chrysler PT Cruiser кто-нибудь?

На пути еще много всего. Renault готовится запустить поразительное ретро-возрождение своего очаровательного хэтчбека 5 в качестве электромобиля, и даже Hyundai черпала вдохновение для Ioniq 5 EV из своей самой первой серийной модели Pony.

Итак, какие еще модели заслуживают ретро-перезагрузки? В бэк-каталоге почти каждого японского бренда есть значительное наследие, поэтому мы начинаем с него.

Мы знаем, что некоторые из этих моделей, возможно, не были лучшими автомобилями в своем классе для вождения в то время — это чисто дизайн.

Вот японские модели, которые, по нашему мнению, нуждаются в возрождении.

Квадратный дизайн Pajero прекрасно смотрелся бы и сегодня.

Мицубиси Паджеро

Полноприводный Pajero был снят с производства в Австралии только после того, как Mitsubishi прекратила производство версии четвертого поколения в прошлом году.

Большой внедорожник ушел в прошлое через 30 лет после того, как ворвался на автомобильную сцену благодаря поразительно простому утилитарному дизайну, который сегодня считается классикой.

В последнее время было много разговоров о возрождении Toyota FJ Cruiser, который сам по себе является ретро-версией оригинального J40 LandCruiser 1960-х годов, в то время как Ford недавно воскресил Bronco.

Но, возможно, оригинальный Pajero 1981 года требует воскрешения. Квадратная вертикальная форма, фирменные круглые фары и квадратная группа индикаторов идеально подходят для невероятно крутого обновления. Даже восхитительный интерьер 80-х годов с его ступенчатой ​​пластиковой приборной панелью сегодня вызовет восторг у дизайнеров.

Учитывая альянс Mitsubishi с Renault и Nissan и новую стратегию «лидер-последователь», которую они принимают, это маловероятно. Существование достаточно успешного Pajero Sport на базе Triton в том же сегменте, вероятно, не помогает.

Но мы все еще можем мечтать.

Subaru Brumby был очаровательной рабочей лошадкой.

Субару Брамби

В последнее время в сегменте компактных мобильных телефонов наблюдается всплеск активности, но, к сожалению, он ограничен Северной Америкой.

Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz возродили сегмент, долгое время бездействовавший на развитых рынках. Хотя на многих развивающихся рынках, включая Южную Америку, есть большое количество небольших компаний.

Но как было бы круто, если бы один из создателей вернулся к жизни с современным ретро-дизайном?

Subaru Brumby был фаворитом австралийских фермеров, доказывая, что размер не обязательно имеет значение, когда речь идет о возможностях.

Brumby второго поколения также был культовым дизайном 80-х, и сейчас он станет идеальной моделью для вдохновения.

Учитывая, что Ford и Hyundai исключили свои небольшие автомобили для Австралии из-за производства только с левым рулем, Brumby нового поколения будет владеть сегментом, привлекая покупателей, которые хотят автомобиль, но без мачо, квадратной внешности и размера. однотонный.

Тебе слово Субару.

Civic значительно изменился с 1970-х годов.

Honda Civic

Да, мы знаем, что Honda Civic все еще существует, но только что выпущенная модель одиннадцатого поколения не имеет ничего общего с оригиналом, который прославил Honda в начале 1970-х годов.

Civic первого поколения с куполообразным кузовом был одним из первых хэтчбеков в Японии и считается исключительным образцом автомобильного дизайна.

Имея это в виду, насколько удивительной была бы версия середины 2020-х годов? Отдел дизайна Honda уже доказал, что они могут сделать ретро-модерн-круто с поразительным электрическим хэтчбеком Honda e.

А современный подход к первому Civic мог бы занять место между Jazz и нынешним Civic. Только подумай об этом, пожалуйста, Хонда!

Клиновидная форма Nissan Exa была визитной карточкой дизайна 80-х годов.

Ниссан Экса

В 1980-х годах был популярен квадратный, резкий дизайн, и одним из автомобилей, который служил примером, был оригинальный Nissan Exa.

Exa первого поколения представляла собой небольшое спортивное купе, основанное на тогдашнем Pulsar, с угловатым дизайном и острой короткой задней частью.

Это привлекательный дизайн даже сегодня, и он был бы идеальным кандидатом на перезагрузку. Это также внесет немного волнения в модельный ряд Nissan, наряду с грядущим купе Z нового поколения.

Даже клиновидный Exa второго поколения будет иметь привлекательный современный ретро-дизайн. Мы можем только надеяться.

Celica третьего поколения была несовершенной, но великолепной.

Toyota Celica

За последнее десятилетие Toyota заново открыла свое очарование, выпустив такие модели, как GR86, Supra и GR Yaris, а также улучшила динамику своих основных предложений, таких как Corolla и Camry.

Хотя ходят слухи, что MR2 вернется в качестве электромобиля, почему бы просто не продолжить и не вернуть все крутые спортивные автомобили Toyota из 80-х, включая Celica?

Да, Celica началась в 70-х годах, но это острая и квадратная версия третьего поколения с зауженными задними фонарями, поднимающимися фарами и гладкой клиновидной формой, которая кричит о ретро-перезагрузке.

Доступная в кузовах лифтбэк и купе с кузовом седан, Celica, возможно, не имела серьезных динамических недостатков, но имела успех в продажах и остается популярной среди поклонников классических автомобилей сегодня.