Современные решения, применяемые при строительстве и эксплуатации дорог

Система безопасности основана на трех взаимодействующих друг с другом элементах. Мы знаем, как многое зависит от транспортных средств, которыми мы управляем, и какое влияние на безопасность оказывают участники дорожного движения. Много лет велась работа по благоустройству третьего, не менее важного элемента – дороги.

Качество дорог хотя и оставляет желать лучшего, но меняется в лучшую сторону. С каждым годом становится больше скоростных автомагистралей и автомагистралей, а остальные меняются так, чтобы способствовать их безопасному пересечению. Однако чтобы дорога была безопасной, она должна быть построена по соответствующей технологии, должным образом размечена и закреплена.

Именно с этой целью проводятся исследования. Многие из них проводятся с целью повышения прочности и несущей способности дорог, обеспечения независимости эксплуатации дорог от погодных условий, скользкого или обледенелого покрытия. В ближайшие годы также появятся такие решения, как: нескользящие поверхности или коллекторы солнечной энергии для обогрева дорожных покрытий и удаления льда. Интересным решением станут дорожные покрытия, поглощающие шум жилых массивов. Это задача будущего, но технологии, повышающие безопасность дорожного движения, уже внедряются.

Внимательные водители заметят, что вместо бетонных столбов освещения у дорог установлены алюминиевые. Столкновение с таким столбом дает больше шансов на выживание. Кроме того, они оснащены защитой, предотвращающей поражение электрическим током в случае повреждения. Аналогичным, но еще более совершенным решением являются дорожные ограждения, которые должны, с одной стороны, очень хорошо защищать водителей в случае столкновения, а с другой стороны, должны быть просты в установке и обеспечивать возможность их быстрой замены.

— В работу по безопасным дорогам входят и знаки. Их качество и наглядность постоянно улучшаются. Благодаря проведенной работе и стандартизации знаков можно оснастить автомобили системами, которые считывают вертикальные и горизонтальные знаки, адекватно поддерживая поведение водителей на дороге, — объясняет Радослав Яскульский, инструктор Skoda Auto Szkoła.

Новые решения касаются и организации дорожного движения. Несколько лет назад начали создаваться безопасные левые повороты, безаварийные перекрестки и ликвидация аварийных полос. Все эти мероприятия направлены на регулирование дорожного движения таким образом, чтобы снизить риск ДТП. Недавно в Польше началось строительство дорог 2+1. Такое расположение означает дорогу, которая чередуется с двух полос движения на одну. Такое решение позволяет безопасно обгонять более медленные автомобили. Он успешно используется в скандинавских странах, повышает безопасность, а также экономически выгоден.

Дорожная инфраструктура также должна быть изменена с точки зрения участников дорожного движения. Отдельного внимания заслуживают велосипедисты, которые еще несколько лет назад не присутствовали на улицах, а сейчас составляют динамично растущую группу. Для их безопасности и беспрепятственного движения строят велодорожки, оборудованные, например, так называемыми «велозамками». Это участок дороги перед светофором с отдельной зоной только для велосипедистов. У велосипедистов там есть светофоры, которые меняются на несколько секунд раньше, давая им возможность маневрировать.

С 2011 года в Польше работает Центр автоматического контроля за дорожным движением. Это подразделение осуществляет мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения и снижение количества смертельных случаев. Разрабатываемая система будет включать мониторинг дорог и эффективное управление безопасностью на основе:

— стационарные записывающие устройства (400 шт.);

— приборы регистрации и контроля красных фонарей (20 комплектов);

— записывающие устройства для секционного измерения скорости (29 шт.);

— мобильные записывающие устройства (29 шт.).

Эти и упомянутые ранее решения задают направление изменений. На самом деле таких примеров на дорогах гораздо больше. Для участников дорожного движения одно замечание – стоит смотреть на дорогу не как на кусок асфальта, а как на элемент сложного целого, от которого зависит наша безопасность.