Советский подводный флот 1922-1941 гг.
Советский подводный флот 1922-1941 гг.
В результате мировой бойни, а также не менее кровопролитной и опустошительной гражданской войны русский флот понес огромные потери. Россия практически осталась без флота и надолго утратила статус морской державы. На развалинах империи была создана Страна Советов, руководство которой — особенно после Кронштадтского мятежа — испытывало глубокие сомнения в полезности флота для пролетариата.
В первые годы правления большевиков недостроенные боевые корабли разбирали на стапелях, а уже спущенные на воду продавали за границу на металлолом, как, например, линейные крейсера «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин». В ноябре 1922 г., настаивая на сокращении и без этого сворачивания программы судоремонта, В. И. Ленин убеждал И. В. Сталина: я думаю, что флот в его нынешнем размере, хотя это только флот, все же слишком большая для нас роскошь. ..Нам нужно…содержание флота даже чуть большего флота по экономическим и политическим причинам для нас не представляется возможным.
Аналогичной «ликвидационной» точки зрения придерживалось и руководство Реввоенсовета и Наркомата обороны, относясь к флоту как к дорогой игрушке, без которой можно спокойно обойтись. По их мнению, судьба мировой революции решалась на сухопутных фронтах, где главной ударной силой была конница Буденного и Примакова, которой предстояло перерезать дорогу на Варшаву, Берлин и Рим. Строительство подводных лодок было прекращено. Единственная организация, способная проектировать подводные лодки – отдел подводного плавания Балтийского завода и механический завод – были ликвидированы в 1924 году (с приходом “мира насилия” были уничтожены многие другие “миры”; наука, искусство, экономика, право, религия, философия и инженерная мысль были заменены марксизмом и пролетарской культурой для «победившего пролетариата».)
В результате в XNUMX-е годы Рабоче-Крестьянский Красный Флот представлял собой небольшой конгломерат безнадежно устаревших судов, базирующийся на двух изолированных друг от друга морских театрах военных действий и не представляющих серьезной угрозы для потенциальных противников.
По состоянию на 1 января 1928 года в состав ВМФ Балтийского моря, помимо других кораблей сомнительного значения, входила бригада 9 подводных лодок «Барс». Черноморский флот имел отдельную эскадрилью с 1 подводной лодкой типа «Морж» — в прошлом носившей название «Нерпа», а теперь, в соответствии со временем, «Политрук» — и 4 подводными лодками типа «Американский голланд». В декабре 1930 года к ним присоединилась подводная лодка АГ-21, которая девять лет ржавела на морском дне, прежде чем была поднята и принята на вооружение под названием «Металлист».
Стоит отметить, что «Морж» проектировался под руководством И. Г. Бубново еще в 1909 г., а тип «Барс», без водонепроницаемых переборок, к моменту ввода в эксплуатацию в 1915–1916 гг. уже устарел. «Голанди», известные в мире как подводные лодки типа Holland 602 или N-класса, были успешными и надежными подводными лодками, но только по меркам Первой мировой войны. Неудивительно поэтому, что к моменту возвращения АГ-21 в строй в США все шесть подводных лодок этого типа были отправлены на слом в США.
За это время были выведены из эксплуатации Дальневосточные военно-морские силы и Северная ледниковая флотилия. Помимо скромного состояния кораблей и устаревшей материально-технической базы, ощущалась острая нехватка командиров и технических специалистов. Большая часть старого офицерского корпуса либо бежала в ссылку, либо навсегда отказалась от службы, либо была уничтожена. Должности действующих офицеров и адмиралов заполнялись рядовыми матросами или унтер-офицерами бывшего имперского флота или младшими офицерами ускоренного военного продвижения.
