Совершенно настоящий 911 — Спортивные автомобили
Миф
В 1963 году немец Фердинанд Александр Порше — для друзей «Буци» — создал 911: спортивный автомобиль с оппозитный двигатель атмосферный. Этот двигатель, развивающийся год за годом, модель за моделью, стал мифом, а автомобиль, на котором он установлен, — иконой.
Уникальной особенностью этого двигателя является то, что он установлен в неправильном месте по причинам, которые сегодня кажутся тривиальными, например, для увеличения веса и тяги задних колес и увеличения места в салоне автомобиля; но тогда это были передовые решения. На бумаге рецепт казался удачным, и это было, несмотря на плохое обращение со старой Carrera.
В течение многих лет инженеры продолжали совершенствовать шасси и двигатель, пока не создали невероятный автомобиль: Carrera 993.
3.6-литровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, впускными каналами переменной длины, плоским днищем для улучшения эффекта грунта и одним из самых красивых кузовов, когда-либо «покрывающих» 911-й.
Большие изменения
Когда вышел 996, первый с воздушным охлаждением, 993 он заслужил звание последнего настоящего Porsche 911 — чтобы вы поняли, насколько мало фанатам 911 не нравятся изменения.
Вчера миру была показана новая Carrera, и то, о чем долгое время ходили слухи, стало реальностью: весь модельный ряд будет оснащен турбодвигателями.
Это революция.
Carrera, как мы знаем, — сложный автомобиль; Порщисты немного похожи на вегетарианцев: они очень осторожны в том, что покупают, и не любят больших изменений.
Рационально каждая новая версия лучше предыдущей; и, наверное, для большинства покупателей это к лучшему. Больше крутящего момента, меньший расход, новая информационно-развлекательная система, лучшая управляемость.
Комментарии по поводу нового 911 напрасны: «он похож на Audi TT», «Porsche turbo существует уже много лет». И снова: «так было всегда и будет в ближайшие двадцать лет».
Одно верно: турбонаддув на 911 существует уже много лет, но это был вопрос выбора.
Модельный ряд 911, настоящее и будущее
Если не считать Carrera GTS и ужасающий GT2, выбор между моделями был довольно прост. Carrera S (без наддува) отлично подходит для любого случая: достаточно быстрая, универсальная, отличная в управлении и с «правильным» звуком. Turbo — для тех, кто любит резкую тягу, и для тех, кто не очень заинтересован в дрифте и звуке семи тысяч оборотов в минуту. Наконец, GT3 для тех, кто хочет от жизни максимум удовольствия.
И это меня немного беспокоит. Как теперь будет организован ассортимент? Как теперь будет называться Porsche Turbo? Будет ли GT3 также иметь наддув? Будет ли турбо-звук 3.0 достойным 911-го? Смогу ли я когда-нибудь заработать достаточно, чтобы однажды выбрать одну из этих машин?
Я убежден, что в Штутгарте всему этому найдут решение, включая имена; но теперь разница между версиями будет только в лошадях и крутящем моменте, а не в душе.
И для меня, как и для многих других, модель с атмосферным двигателем 3.8 останется последним настоящим 911-м.
