Sonic Wind — «автомобиль», развивающий скорость до 3200 км/ч?

С тех пор, как в 1227 году британский Thrust SSC (1997 км/ч) установил текущий рекорд наземной скорости, по всему миру ведутся работы, чтобы сделать его еще быстрее. Однако ни один из них не предполагает достижения скорости более 3200 км/ч, в отличие от Waldo Stakes.

Рекорд скорости Энди Грина до сих пор не побит. Ему удалось разогнать его до более чем 1200 км/ч на реактивном автомобиле, построенном Ричардом Ноблом, Глинном Боушером, Роном Эйерсом и Джереми Блиссом. Испытания проходили на дне высохшего соленого озера в пустыне Блэк-Рок в американском штате Невада.

Устанавливая рекорд, Грин преодолел звуковой барьер. Следующий барьер, который хотят преодолеть конструкторы таких машин, как Bloodhound SSC или Aussie Invader 5, — это 1000 mph (свыше 1600 км/ч). Однако Уолдо Стейкс хочет пойти еще дальше. Американец намерен установить результат 3218 км/ч (2000 миль/ч). Это означает, что он должен создать транспортное средство, способное двигаться со скоростью 900 метров в секунду.

Амбициозный житель Калифорнии провел последние 9 лет своей жизни, работая над проектом Sonic Wind, который он называет «самым быстрым и мощным транспортным средством, которое когда-либо путешествовало по поверхности Земли».

Интересно, что для того, чтобы это транспортное средство можно было назвать автомобилем, оно должно соответствовать только одному условию – оно должно иметь четыре колеса. Источником его движения является ракетный двигатель XLR99, построенный в 60-х годах НАСА. Хотя это конструкция почти 50-летней давности, рекорд скорости полета до сих пор принадлежит самолету Х-15, на котором эксплуатировалась эта установка. Ему удалось разогнаться в воздухе до 7274 км/ч.

При скорости, с которой должен двигаться этот Sonic Wind, стабильность машины остается большой проблемой. Однако Стейкс считает, что ему удалось найти решение, используя уникальную форму тела. — «Идея в том, чтобы использовать все силы, действующие на автомобиль во время движения. Передняя часть кузова сконструирована таким образом, чтобы уменьшить подъемную силу. Два плавника отвечают за устойчивость задней оси, а также прижимают автомобиль к земле», — объясняет Стейкс.

В настоящее время проблема водителя остается нерешенной. Пока что американец еще не нашел смельчака, который хотел бы сесть за штурвал Sonic Wind.