СОМУА S35. Лучший французский танк

СОМУА S35. Лучший французский танк

На 10 мая 1940 года Франции было разрешено развернуть 3254-3383 танка против 2439-2445 немецких. Большая часть французской бронетехники представляла собой модели, которые оставляли желать лучшего. Среди них было одно исключение — кавалерийский танк SOMUA S35.

SOMUA S35 обладал всеми чертами хороших танков, хорошо зарекомендовавших себя на полях сражений Второй мировой войны. Он был прилично бронирован и вооружен, а также имел достаточную подвижность — хорошую маршевую скорость, позволяющую совершать быстрые рейдовые действия, и большие возможности прикрывать местность в случае необходимости для продвижения к позициям противника. К 22 июня 1940 года было выпущено 430 танков этого типа, 288 из которых использовались для формирования трех легких механизированных дивизий (тактических частей для замены кавалерийских дивизий), а остальные находились в резерве. Главным конструктором танка был инж. Огюст Эжен Брилье (1863-1940), довольно примечательный человек. Он был не только конструктором французских танков и грузовиков, но вместе с промышленником Гюставом Гоброном также разработал первый в мире плоскопоршневой двигатель («боксер»). Эжен Брилье также был создателем первого французского танка времен Первой мировой войны — Schneider CA.

Поражение Франции в 1940 году стало шоком. Теоретически французский военный потенциал был не меньше немецкого. Французская армия имела под ружьем почти 3 300 000 солдат, почти столько же, сколько и Германия, и тем не менее на континенте также базировался британский экспедиционный корпус, а вооруженные силы Бельгии и Нидерландов также принимали участие в боевых действиях. Только в артиллерии французские и английские войска имели почти двукратное преимущество над противником. По количеству самолетов они уступали только Германии, но не только преимущество в авиации и даже не прежде всего определило эффектную победу Третьего рейха над Четвертой республикой.

Причины поражения французов в 1940 году следует искать скорее в низком моральном духе общества и солдат, защищавших его, но прежде всего в гибельной доктрине применения вооруженных сил. Отражением доктрины было, в частности, конструкции французских танков, подавляющее большинство которых предназначалось для поддержки пехоты в типичной позиционной войне. Заметным исключением стал SOMUA S35, поэтому стоит вспомнить историю создания, развития и использования этого танка.

Первым французским танком был Schneider CA, спроектированный и построенный под руководством инж. Огюст Эжен Брилье. Позже этот же конструктор создал танк SOMUA S35.

Bataille Conduit — или как делались ложные выводы

Bataille Conduit, или Методический бой, — лозунг французской военной мысли в межвоенные годы. Первая мировая война стала большим потрясением для французских военных. Кровопролитной позиционной войны не ожидалось, как и в случае войны с Пруссией в 1870 г., ожидались маневренные действия, проводимые пехотными группами, кавалерийскими группами.

Огневая мощь армии того времени, в том числе небывалая поражающая мощь пулеметов и скорострельной артиллерии, появление высокоэффективных самолетов-разведчиков, способных атаковать прежде безопасные тыловые объекты, а также танков, изменивших организацию атаки, полностью изменили образ поля боя. Поэтому три классических французских стратега того периода, полковник Ардан дю Пик, автор «Etudes sur les Combat: Combat Ancient et Moderne» (этюды о войне), подчеркивающих моральную силу армии, и два представителя «культа наступления» — подполковник Луи Лойзо де Гранмезон и маршал Фердинанд Фош не могли предвидеть, что должно было произойти.

После окончания Первой мировой войны шок и недоверие привели к поиску новой доктрины ведения войны. Однако в отличие от теоретических работ в Великобритании (Бэзил Генри Лиддел-Харт, Джон Ф. Ф. Фуллер), Германии (Освальд Лутц, Хайнц Гудериан) или СССР (Владимир Триандафиллов), которые предлагали революционные решения, связанные с ведением маневренной войны на основе совершенно новых войска — бронетанковые и моторизованные, французы пошли по другому пути. Просто предполагалось, что поле боя выглядит так, как оно наблюдалось в Первую мировую войну, и предпринимались усилия по адаптации доктрины к этим условиям. Способ ввести элементарный маневр, но и уничтожить противника в статическом бою должен был стать так называемый Bataille Conduit — бой или поединок, проводимый методично, строго спланировано. Характерной чертой мероприятий должно было стать максимально эффективное использование имеющихся огневых средств и различных родов войск, действующих в тесном взаимодействии друг с другом для реализации подробного, продуманного и тщательно прописанного плана. Отдельные соединения, которыми командовали абсолютно централизованно, должны были реализовать возложенные на них элементы плана, который подкреплялся точными расчетами и расчетами возможности разгрома противника.

Знаменитый и выдающийся маршал Филипп Петен (1856-1951) нанес наибольший ущерб французской стратегической теоретической мысли. Он был человеком, который не мог противостоять оппозиции, с консервативным взглядом на способы ведения войны. Он считал себя героем Первой мировой войны, а ее опыт — безусловным основанием для изучения будущего вооруженного конфликта. Он указывал, что новые технологии могут формировать поле боя, но он имел в виду пулеметы и отравляющие вещества, а не какие-то технологии будущего… Маршал Филипп Петен считал, что армия должна действовать единообразно, в полном соответствии, потому что только тогда каждый в состоянии преследовать одну цель, не отвлекая усилий. В каком-то смысле правильно, но такой образ мышления означал, что принятая оборонная доктрина священна, и ставить ее под сомнение, хотя бы путем представления альтернативных решений, — вредно.

В отличие от своих знаменитых предшественников, Филипп Петен был сторонником оборонительных действий, считая их решающими. Он считал, что сильная стационарная оборона, насыщенная большим количеством огневых средств, может остановить противника, а затем в ходе борьбы на хорошо подготовленной главной полосе обороны противника можно будет обескровить так, что он можно будет перейти к наступлению, направленному на возвращение территорий, утраченных в начальной фазе конфликта. Эта концепция была превращена в доктрину, опубликованную в 1936 году как «Instructions sur l’emploi tactique grandes unités» (инструкция по тактическому применению крупных подразделений), которая заменила временную инструкцию, изданную в 1921 году.

Прототип SOMUA S35 без вооружения во время испытаний. Это была машина-мишень, разработанная для французской кавалерии в классе AMC, которая впоследствии оказалась очень удачным танком в современном понимании этого слова.

Соратник Петэна, генерал Мари-Эжен Дебене (1864–1943), командующий Военной академией École de Guerre после войны, а затем начальник Генерального штаба французской армии в 1923–1930 годах, оказал большое влияние на создание эти понятия. Он поддерживал взгляды своего начальника, и они действовали и в системе образования высшего командного состава Военной школы практически на протяжении всего межвоенного периода.

Согласно этой доктрине, возможный вооруженный конфликт должен был протекать в три этапа. Предполагалось, что она начнется с нападения противника на Францию, которая либо начнет мобилизацию своих вооруженных сил, либо уже находится в процессе мобилизации. В первой, маневренной фазе конфликта часть территории будет потеряна, но с мобилизацией вооруженных сил будет установлена ​​основная оборонительная позиция, частично опирающаяся на долговременные укрепления (линия Мажино), которая будет полностью пилотируемый. Остановка противника на главном рубеже обороны должна была положить начало основной фазе войны, которая должна была стать борьбой на уничтожение противника с применением мощной огневой мощи, опирающейся на укрепления и инженерное расширение района. Только после нанесения противнику серьезных потерь должен был переходить к наступательным действиям, направленным на возвращение утраченной территории и разгром войск противника. Прорыв позиций противника должен был быть осуществлен после мощного артиллерийского удара по войскам противника, а затем ударом пехоты при поддержке танков, которые должны были проложить ей дорогу. После создания прорыва кавалерийские части (в том числе и механизированные) должны были совершать вылазки в оборону противника с целью проведения разведки, а также парализовать тыл противника и создать условия для дальнейшего наступления главных сил. Сама атака должна была осуществляться в виде методичного, строго контролируемого движения людей и техники, что, конечно же, означало медленный и не очень динамичный перекат маршевой пехоты, поддерживаемой медленными танками, тушащий последние очаги сопротивления противника и овладевающий местность. Уничтожение сил противника при наступлении должно было происходить за счет огневой мощи наступающих войск, а не за счет применения неожиданных маневров.

Самым главным недостатком буквально каждого французского танка была одноместная башня, в которой командир был и наводчиком, и заряжающим. В SOMUA S35 впервые была введена турель большего размера, позволяющая радиотелеграфисту заряжать орудие при необходимости, но при стрельбе ему приходилось пригибаться, поскольку отдача ликвидировала доступное ему свободное пространство.

Французская доктрина применения бронетанковых войск

Во время Первой мировой войны Франция была, наряду с Великобританией, бронетанковой державой. В конце войны на вооружении Франции оставалось около 4000 танков, в том числе 3187 чрезвычайно удачных легких Renault FT, а также большая часть из 800 произведенных пехотных танков, по 400 танков Schneider CA1 и Saint-Chamond и около 100 британских Mark. Танки V. Бой французских танков произошел 16 апреля 1917 года (менее чем через год после британских) во время битвы при Шмен-де-Дам, когда было задействовано 132 машины Schneider CA1, первых французских танков, разработанных под руководством вышеупомянутого Эжена Брилье. . К марту 1922 года старые танки сняли, оставив на вооружении только 6,5-тонные Renault FT, которые также выпускались после войны, теперь их было 3572.

… Первоначально было заказано только 50 SOMUA S35, затем еще 300 и, наконец, еще 1940 в 150 году, причем последние 50 из 500 заказанных танков были построены в модернизированном варианте SOMUA S40.

Долгое время единственным французским танком был тихоходный Renault FT, использовавшийся для поддержки пехоты огнем из 37-мм короткоствольной пушки или пулемета (машины выпускались в двух вариантах вооружения). Их боевое применение определялось изданной в марте 1920 г. инструкцией: «Instruction provisoire sur l’emploi des chars de combe engins d’infanterie», то есть временной инструкцией по боевому применению танков в качестве средства поддержки пехоты. Само название определило роль танка на поле боя. А в первой главе «Role des chars de Combat» (роль танков) в самом начале говорилось: танк — это бронированная автомашина, используемая для обеспечения наступления пехоты путем устранения препятствий и уничтожения точек сопротивления противника на пути пехоты. . Следовательно, танк — это в первую очередь наступательное оружие. Это была точка зрения, согласующаяся с изданными двумя годами позже «Instrucions provisoire sur l’emploi tactique grandes unités» (временная инструкция по тактическому применению крупных соединений), в которой роль танка в группе армий определялась именно в так же. Новым в Первой мировой войне, когда танки были разделены на легкие и тяжелые, стало введение трех категорий танков: char d’accompagnement d’infanterie, char poursuite и char rupture. Это можно перевести как танки-компаньоны пехоты (легкие), танки преследования (средние) и танки прорыва (тяжелые). Не будем вводить в заблуждение термином «преследование», ведь речь шла не о самостоятельных действиях танков, а о преследовании отступающего противника, осуществляемом танками и идущей за ними пехотой.

Производство танков SOMUA S35 началось в конце 1936 года, в соответствии с программой технического перевооружения сухопутных войск, предполагавшей постройку 600 SOMUA S35 для кавалерийских частей…

Введение этой третьей категории «преследование» произошло благодаря вкладу «отца французских бронетанковых войск» генерала Жана-Батиста Эжена Этьена. Он был главной фигурой французского бронетанкового корпуса в Первую мировую войну, еще будучи полковником, а позже бригадным генералом, руководил созданием первых танковых частей, а затем командовал ими. После войны он оставался начальником бронетанкового корпуса до мая 1920 г., когда был ликвидирован как самостоятельная служба и включен в состав пехоты как один из ее компонентов. Однако, когда в феврале 1921 года была создана должность инспектора бронетанковых войск, генерал Эстьен был назначен на эту должность и оставался на этой должности до 1927 года, когда был отправлен в отставку по возрасту. Все это время он боролся за создание бронетанковых войск как самостоятельного рода войск, но умер в апреле 1936 года, более чем за два года до принятия решения о создании французских бронетанковых дивизий. Именно генерал Эстьенн предложил полностью исключить легкие танки, средние танки должны быть быстрыми, а сопровождающая их пехота должна передвигаться на грузовиках. Как видим, Жан-Батист Эжен Этьен мысленно был наиболее близок к Фуллеру, Гудериану и Трандафиллову.

В рамках программ, инициированных генералом Этьеном, было создано 405 машин, относимых к категории «средних», Char B1 и B1bis, выпускавшихся в 1935-1940 годах, хотя первые прототипы появились в 1924 году. В категории танков прорыва Char Танк 2С был создан еще раньше, но в 1921 году было построено всего 10 таких тяжелых неповоротливых тачанок, и все. Интересно, что эти сухопутные линкоры продержались на вооружении до 1940 года. С другой стороны, Char B1bis сражались во французской кампании лучше, чем можно было ожидать от танка, история которого восходит к первой половине XNUMX-х годов.

Жану-Батисту Эстьену не удалось реализовать свои идеи, и вскоре его вернули в пехотный класс char d’accompagnement. В апреле 1926 года тогдашний военный министр Поль Пенлеве утвердил план танкостроения, в который вошли танки этого типа. В этом классе Renault предложила автомобиль NC, который в конечном итоге был запущен в производство как Char D1. С 160 по 1932 год было выпущено 1935 танков этого типа.

Между тем, в июне 1934 года от класса танков прорыва окончательно отказались, посчитав, что средние танки, до сих пор ошибочно именуемые танками «преследования», вполне могут выполнять свою роль. Поэтому в этой категории, кроме 10 Char 2C, новых машин создано не было. Основное внимание уделялось разработке танков-компаньонов для пехоты, и в этой категории было построено большое количество танков Renault R35 (1540 и еще 145 улучшенных R40) и почти идентичных Hotchkiss H35/H39 (400 H35 и ок. 800 H39), которые были, по общему признанию, отвергнуты пехотой на штучке R35, но приняты кавалерией. В конечном итоге, однако, из-за недостаточных поставок R35 пехота также забрала назад часть производства машин H35/H39. Интересно, что преемник Char D1 должен был быть медленнее своего предшественника, чтобы эти машины без особых проблем двигались вместе с группой пехоты, поэтому его коробка передач должна была иметь передаточные числа, аналогичные сельскохозяйственному трактору, чем грузовику. Renault R35 реально развивал только 20 км/ч (максимум!), в то время как захваченные кавалерией Hotchkiss H35/H39 имели головокружительную скорость в 36 км/ч, что очень не нравилось пехоте.

Во второй половине 30-х годов было распространено мнение, что танки не вызовут революцию на поле боя. Считалось, что противотанковая пушка остановит танки точно так же, как пулемет на наступающей пехоте. Не учтено только одно — противотанковая пушка не стреляет очередями и не вызывает лавину непроходимого огня…

SOMUA S35 на учениях — обращает на себя внимание «карточное» обозначение. Отдельные отряды (роты) отмечены цветом символа карты: синий 1-й отряд, белый 2-й отряд, красный 3-й отряд и зеленый 4-й отряд. Для взводов это было: пика — 1-й взвод, черва — 2-й взвод, ромб — 3-й взвод и трефы — 4-й взвод. Танк, однако, не имеет ни тактических номеров, ни эмблемы части на корпусе.

Генерал Шарль де Голль упоминается в контексте современной теории применения бронемеханизированных войск, так как он внес наибольший вклад в развитие современной теории военного искусства. Но были и другие. Например, полковник (впоследствии генерал) Робер-Огюст Тушон, бывший альпийский стрелок, который в 30-х годах был комендантом Ecole Militaire de l’Infanterie et des Chars de Combat (школа пехотных и танковых боев) в Сен-Миксенте. Именно он предложил проверить методы современного боя с применением танков. Это был робкий термин для более самостоятельных действий танков в компактных соединениях. В сентябре 1932 года на полигоне Камп-де-Майи были проведены соответствующие экспериментальные маневры с использованием имевшихся тогда трех рот легких танков Char D1 и трех средних танков Char B1. Наблюдая за этими маневрами, специалисты пришли к выводу, что танк мог вести атаку и уничтожать противника на своем пути, но закрепить свою добычу или вести оборонительные действия самостоятельно он не в состоянии. С сегодняшней точки зрения эти выводы вполне очевидны, но тогда они открыли путь для дальнейших исследований, что в итоге побудило Францию ​​к формированию первых бронетанковых соединений.

SOMUA S35 на довоенном параде. Интересная картина с более «пятнистой» башней. У них были, среди прочего танки из состава 13-го полка драконов 2-й дивизии Légère Mécanique.

Эти учения лично проводил полковник Жюльен Франсуа Рене Мартен (впоследствии генерал-лейтенант, в 1937-1939 годах инспектор бронетанковых войск пехотного командования), еще один теоретик, внесший вклад в развитие французской танковой доктрины. Именно он предложил сопровождать танки пехотой, принимая у них захваченные объекты. Танки должны были отрываться от пехоты на расстоянии не более 1500 м. Разумеется, чтобы не отставать от танков, это должна была быть мотопехота.

Конница увидела необходимость оснащения артиллерии легких механизированных дивизий самоходками. В основном это должно было относиться к эскадрильям 75-мм полевых орудий, которые должны были поддерживать пехоту на поле боя огнем прямо по курсу. Прототип был создан в том числе в Atelier de Construction de Rueil (ARL), где он получил обозначение ARL 40, но проиграл конкуренцию решению SOMUA.

Главным критиком устаревшей французской военной доктрины был подполковник Шарль де Голль, сторонник маневренности, бронетанковых сил и механизации армии. В 1934 году вышла его книга «Vers l’armée de métier» (к профессиональной армии), в которой он предлагал отказаться от армий массового призыва — многочисленного «пушечного мяса», необходимого для плотного укомплектования линий обороны по всему фронту, в пользу сильных бронемеханизированных соединений на базе хорошо обученной кадровой армии, не требующих сложной и длительной всеобщей мобилизации.

Как и следовало ожидать, книга была воспринята довольно прохладно. Интересно, что многие французские офицеры и генералы, как старые, так и молодые, не были убеждены в новых революционных концепциях ведения войны. В 1935 году французское верховное командование выступило с заявлением, что только оно уполномочено формулировать новые идеи. Через год вышла упомянутая инструкция «Instrucions sur l’emploi tactique grandes unités», в которой подтверждались лишь взгляды, основанные на опыте Западного фронта в годы Первой мировой войны.

Самоходная артиллерийская установка SOMUA SAu 40, вооруженная крепостной пушкой Canon de 75 mm de casemate Modèle 1929 (Atelier de Construction de Puteaux, APX). Его серийное производство должно было начаться летом 1940 года…

Первой ласточкой изменений стал подготовленный Генштабом проект новой доктрины применения бронетанковых войск от апреля 1935 года. Авторами этого проекта были бригадный генерал В. Жюльен Франсуа Рене Мартен и тогдашний инспектор бронетанковых войск (Inspecteur des Chars de Combat) Поль-Морис Вельпри (1875–1939). В этом документе впервые упоминается то, что было известно как маневренный ансамбль, или маневренные танковые группы. В апреле 1937 года в Сиссоне вновь были проведены учения с участием группы в составе танковой роты Char B1, роты Char D1 и батальона (три роты) танков Renault R35. Выводы этих учений были идентичны выводам 1932 года, поэтому трудно сказать, в чем смысл этих новых маневров. Единственным новым замечанием стало признание необходимости артиллерийской поддержки действий сводных танковых групп.

и мотопехоты.

Взгляды на использование танков стали постепенно меняться только в 1938 году, в результате расширения бронетанковых войск в других странах, особенно в Германии и СССР. До этого момента, даже в 1937 году, считалось, что танки все еще неразрывно связаны с пехотой.

В декабре 1938 года Высший военный совет Франции утвердил неспешное формирование первых двух бронетанковых дивизий, которые, однако, предстояло создать только в 1940 году. Уже тогда генерал Морис Гамлен, начальник французского Генерального штаба и председатель Верховного Военный совет заявил, что танковые дивизии уникальны и дороги. Стоит упомянуть, что с 20-х годов концепцию создания крупных маневренных соединений поддерживал и генерал Жозеф Эдуар Эме Думенк, когда-то соратник генерала Эстьена, а позднее командир 1-й пехотной дивизии, затем военного округа и председатель Высший военный совет (с 1938). Именно по его инициативе Франция наконец приступила к созданию бронетанковых дивизий.

Перед бронетанковыми дивизиями французской армии стояли несколько иные задачи, чем, например, перед немецкими. Они должны были быть бронированным тараном, а за ним пехотой в этой «методичной» атаке типа «катящегося катка». Таким образом, танковые дивизии в оперативном масштабе были тем же, чем танковые батальоны в тактическом плане, — орудием поддержки пехоты, которая должна была оставаться важнейшим родом войск. Огневая мощь танковых дивизий должна была увеличить потери, понесенные отходящим противником, а их боевая мощь — сломить его возможное сопротивление. Сразу за ними должны были двигаться основные силы — пехота с поддерживающими их на поле боя собственными танками, которые ликвидировали оставшиеся точки сопротивления противника, очистили местность и взяли ее под контроль. Роль кавалерии оставалась неизменной – кроме разведки, также рейдов и вылазок в тыл врага, которые должны были нарушить тыл, систему управления и снабжения противника и нанести ущерб. Этим и отличались парализующие немецкие бронетанковые атаки, целью которых было окружение и отсечение основных сил противника от тыла, а затем уничтожение парализованных соединений. Французская кавалерия, как и кавалерия, не вела атаки самостоятельно, а совершала рейды, целью которых было не отрезать и окружить неприятельские войска и сокрушить его тыл, а лишь дезорганизовать их, с целью облегчить задачу главных сил, то есть пеший вальс, который он вел так же медленно, как и следующие за ним бронированные тараны.

Согласно этой концепции, французские сухопутные войска располагали примерно 20 проц. своих танков в танковых дивизиях (перед наступающим катком пехоты), ок.30 проц. в конно-механизированных соединениях (толпы, неорганизованность, паника, разведка) и до 50 проц. танков в частях поддержки пехоты, которые должны были поддерживать ее как в постоянной обороне (составляющей обязательный этап боевых действий), так и в более позднем «методическом» наступлении.

В межвоенной Франции за разработку танков отвечали различные учреждения. С 1920 года бронетанковые войска были переведены из артиллерии в пехоту, а танковые части были переименованы из «Artillerie d’Assaut» (штурмовая артиллерия) в части «Chars de Combat», или боевые машины. Благодаря такому подчинению пехотные танки автоматически разрабатывались на основе требований, сформулированных начальником пехоты — Direction de l’Infanterie, возглавляемым в 30-е годы генералом Филиппом Полем Маттером. Именно здесь были созданы проектные замыслы легкого, серийно выпускавшегося пехотного танка Char d’accompagnement, на базе которого был создан Renault R35, выпускавшийся в наибольшем количестве французский танк межвоенного периода, дополненный конкурентоспособные автомобили Hotchkiss H35. Оба этих типа комплектовали батальоны пехотных танков (bataillon de char de Combat), за исключением нескольких батальонов, которые еще использовали машины Renault FT17 времен Первой мировой войны или необычные FCM35, выпущенные в количестве 100 единиц.

Вышеупомянутые батальоны объединялись в группы (groupe de bataillons de chars), обычно состоящие из двух батальонов. Почему группами, а не бригадами или полками? Потому что никогда не планировалось использовать группу в полном составе и это была лишь административная организация, осуществляющая управление несколькими (двумя) батальонами, дислоцированными в одном гарнизоне. Эти группы придавались общевойсковым армиям, где отвечали за поддержание боеготовности и снабжение «своих» батальонов, а сами батальоны должны были вступать в бой индивидуально, приписанными к отдельным пехотным дивизиям.

В 1939-1940 гг. с использованием этих батальонов были созданы три бронетанковые дивизии: в сентябре 1939 г. — 1-я дивизия Cuirassée de Réserve (командир: бригадный генерал Кристиан Брюно), в январе 1940 г. — 2-я дивизия Cuirassée de Réserve (ген. Брюш), а в марте 1940 г. — 3-я дивизия Cuirassée de Réserve (бр. генерал Брокар). Каждая из этих дивизий состояла из тяжелой танковой бригады — Demi-Brigade Chars Lourdes, с двумя батальонами B1bis, легкой танковой бригады — Demi-Brigade Chars Légers, с двумя танковыми батальонами Hotchkiss H39, с мотопехотным батальоном — Bataillon de Chasseurs Bataillon de Chasseurs. Артиллерийский полк — Régiment d’Artillerie Tractée Tous-Terrains со 105-мм гаубицами. Такие дивизии должны были составлять оперативно-стратегический резерв (резерв верховного командования) или оперативный резерв (армейские резервы), поэтому 2-я и 3-я танковые дивизии входили в состав бронетанковой группы, составлявшей резерв Верховного главнокомандования (1er Groupement Cuirassé). ), 1-й танковой дивизии и она вошла в состав 1-й армии. В мае 1940 года была сформирована 4-я дивизия Cuirassée de Réserve (полковник Шарль де Голль), спешно «собранная» из разных батальонов и отправленная на фронт.

Французские бронетанковые дивизии были очень специфическими формированиями, наиболее похожими на танковые бригады британской армии, не путать с бронетанковыми бригадами. Они использовались для поддержки пехоты, а не для ведения самостоятельных маневренных действий в оперативной глубине противника, как немецкая танковая дивизия.

Французские танки для кавалерии

Помимо пехоты, еще одним родом войск, имевшим собственные танки, была кавалерия. Также в кавалерии к танкам относились как к вспомогательному оружию, но они должны были работать несколько иначе, подобно кавалерии, которая ведь тоже должна была использоваться иначе, чем пехота. Соответственно, во главе кавалерии встали танки и другая бронетехника для кавалерии.

Первые машины французская кавалерия получила в начале Первой мировой войны в 1914 году, это были бронеавтомобили. Однако они не были встречены с энтузиазмом. В ходе войны кавалерия несколько утратила свое значение, так как ей нечего было делать в окопной войне. Коннице отводилась роль в маневренных действиях, ведении разведки оперативного и даже стратегического масштаба. В ходе войны кавалерии пришлось разделить эту задачу с авиацией. Кроме того, кавалерия могла быстро реагировать на угрозы на поле боя, быстро продвигаясь вдоль линии фронта или из центра тыла, чтобы вступить в бой как пехота (держала лошадей в стороне, не было смысла толкать их под пулеметный огонь). Другое дело защита путей снабжения конным патрулированием, или прикрытие ударных крыльев, с распознаванием левого и правого флангов наступающего танка и пеших ударных катков.

Мотоциклисты легкомеханизированной дивизии рядом с SOMUA S35.

Если бы удавалось прорвать оборону противника, кавалерия могла бы воспользоваться этим успехом, войдя в брешь и быстро двигаясь для захвата важных пунктов местности. Последняя задача больше всего напоминала действия бронетанковых войск, но в свете опыта Первой мировой войны казалась невыполнимой. В ходе «большой войны» удалось «сжать» группировку противника такими темпами, что противник организовал дальнейшие рубежи обороны. «Чистый» прорыв на Западном фронте не был достигнут до самого конца войны, даже если в 1918 г. начались более маневренные действия, это были еще переброски пехотных и кавалерийских масс, и расправить крылья не представлялось возможным.

Интересное фото немецкого военнопленного, которого везут рядом с французским танком S35. Предположительно он был взят во время боев в районе Арраса.

На достаточно раннем этапе в кавалерии была осознана возможность механизации, что явно было перспективой на будущее. Тем более, что в 1918-1919 годах во Франции шла дискуссия о том, есть ли смысл существования кавалерии на поле боя будущего. Кавалерия выжила только потому, что из этого формирования вышло слишком много влиятельных генералов. Поэтому уже в 1922 году начались поиски путей механизации кавалерии, так как бронетехника могла выжить на поле боя под огнем пулеметов, а лошади – нет. Именно тогда родилась концепция Automitrailleuse de Combat (AMC), то есть боевой машины, которая должна была проложить путь кавалеристам. Термин char (танк) намеренно не использовался, поскольку он предназначался для пехоты. В то время существовало два типа боевых машин, колесные и гусеничные.

В апреле 1923 г. были оглашены требования на первый, а в августе 1924 г. — на второй, фактически являвшийся танком. В конце концов, однако, был построен только полугусеничный автомобиль Schneider P16 на базе шасси Citroën-Kégresse, но оснащенный башней, аналогичной Renault FT, с 37-мм короткоствольной пушкой и пулеметом. Всего было построено около 100 таких машин, но проблему они не решили.

В 1931-1936 годах, которые были переломными для развития кавалерийских танков, во главе кавалерийского руководства стоял генерал Жан Адольф Луи Робер Флавиньи. Ранее он командовал 1-й кавалерийской дивизией. Именно генерал Флавиньи инициировал масштабный процесс моторизации французской кавалерии, и именно под его руководством разрабатывались требования к кавалерийским боевым машинам, в том числе к танку SOMUA S35. Немаловажно и то, что в этот важный период, в 1930-1935 годах, начальником Генерального штаба французской армии был кавалерист, генерал Максим Вейган, который хотел сохранить кавалерию, но понимал необходимость ее приспособления к требованиям изменяющегося поля боя.

SOMUA S35 с броней, пробитой 37-мм пулей. Немецкие 37-мм противотанковые орудия, буксируемые и вооруженные танками Panzer III, имели большие проблемы с пробитием брони SOMUA S35, но на близком расстоянии это было возможно, даже спереди.

Генерал Шарль Теодор Брекар был генеральным инспектором кавалерии в Штабе кавалерии с 1932 года, который занимал эту должность до февраля 1936 года, позже его сменил генерал Рене Жак Адольф Приу, который занимал эту должность до мая 1939 года. Генерал Брекар был офицером пехоты. , но уже во время Первой мировой войны он командовал 5-й кавалерийской дивизией, а позже 1-й кавалерийской дивизией à Pied. В 1924 году он стал командиром 33-го армейского корпуса, а в 1927 году стал военным командующим Страсбурга. В 1931 году он издал книгу «Кавалерия», в которой конкретизировал задачи современной кавалерии.

В том же году начался процесс моторизации французской кавалерии и в результате проделанной в то время работы в 1932 г. существующие дивизии легкой кавалерии (Division Légère) были преобразованы в кавалерийские дивизии (Division de Cavalerie). Однако возвращение к названию до декабря 1923 года сбивало с толку, поскольку новые кавалерийские дивизии, кроме двух кавалерийских бригад с двумя кавалерийскими полками в каждой, имели еще и группу (батальон) бронетехники — Groupe d’Autos-Mitrailleuses (GAM) и моторизованный пехотный батальон — Bataillon de Dragons Portés (BDP), на полугусеничных небронированных автомобилях Citroën-Kégresse P19. В то время ГАМ использовала два типа полугусеничных бронетранспортеров, предназначенных для ведения разведки средствами наблюдения за полем боя (АМР) и боевой разведки (БТР).

SOMUA S35 брошен экипажем. Большая часть танков этого типа попала в руки немцев в более или менее поврежденном состоянии, но большинство из них подлежало ремонту.

В 1931 г., параллельно с введением моторизованных элементов в состав пяти существующих кавалерийских дивизий, была разработана классификация бронеавтомобилей, предназначенных для кавалерии. Руководил этими работами непосредственно генерал Максим Вейган, тогдашний начальник Генерального штаба французской армии, при участии генерала Флавиньи. В результате этой работы были созданы три категории боевых машин: l’Automitrailleuse de Reconnaissance (AMR), l’Automitrailleuse de Découverte (AMD) и l’Automitrailleuse de Combat (AMC). Будут ли они колесными или гусеничными, не уточнялось, скорее это диктовалось требованиями и задачами, которые должна была выполнять каждая из них. После разработки детальной концепции требования к этим машинам были опубликованы 16 января 1932 года. Мы вернемся к категории AMC, в которую помещали SOMUA S35, но здесь стоит описать категории AMR и AMD, чтобы лучше понять суть расположение танков SOMUA S35 в боевой системе, созданной французской кавалерией в мае 1940 г.

В кампании 1940 г. французские бронетанковые части не имели возможности выступать единым целым и, сражаясь в одиночку в качестве тактической поддержки, не добились больших боевых успехов.

АМР должны были быть легкими быстроходными разведывательными машинами, предназначенными для наблюдения за полем боя или наблюдения, осуществляемого в глубине территории, контролируемой противником. Они должны были обеспечить собственные потребности кавалерии в плане информации о противнике, поэтому их распознавание было скорее наблюдением за полем боя и неглубокой разведкой. АМР предназначались не для боя, а в случае встречи с противником или обнаружения им должны были отойти и разорвать контакт, воспользовавшись преимуществом в скорости. Они также должны были иметь оружие только для целей самообороны. В этом классе машин были построены легкие танки (танкетки) Renault VM на базе шасси легкого гусеничного тягача Renault UE. Последующие прототипы создавались на модернизированном шасси и в 1933 году машина была принята на вооружение как Automitrailleuse de Reconnaissance Renault modèle 1933, или AMR 33. Всего было построено 115 серийных машин, которые были отправлены в разведывательные роты в моторизованные батальоны, поступили в кавалерийские дивизии. При создании легких механизированных дивизий в составе кавалерии машины АМР использовались разведывательными ротами их мотопехотных батальонов (мотодрагун). Его преемником стал AMR 35, который был построен в немного большем количестве, 167 автомобилей, в дополнение к другим его вариантам. Однако в целом танки AMR оказались неудачными, поскольку имели слабое бронирование и вооружение, а столкновения с противником на практике было не так-то просто избежать, да и скорость помогала не всегда.

Машины категории АМД должны были вести разведку боем, провоцировать противника на раскрытие своих позиций, а также должны были глубоко проникать в тыл противника, ведя борьбу с встретившимся там противником. Их также предполагалось использовать для прикрытия флангов оставшихся кавалерийских частей, для сопровождения путей сообщения и выполнения других задач. В целом разведка машин ПРО должна была вестись в интересах всей группировки сухопутных войск, обеспечивая потребности оперативного, а не тактического планирования. Это была разведка, которая давала представление о группировке противника на большей глубине и велась как форпост атаки.

Так что они должны были быть быстрыми машинами с относительно сильным вооружением. Требования к этому типу были выполнены в 1935 году колесными бронеавтомобилями Panhard 178 и были приняты на вооружение под официальным названием Automitrailleuse de Découverte Panhard modèle 1935. К маю 1940 года было изготовлено и принято на вооружение 480 машин этого типа.

Машины AMD в составе легких механизированных дивизий являлись оборудованием разведывательного полка (Régiment de Découverte) находившегося в одной из двух легких механизированных бригад (в моторизованной бригаде) рядом с моторизованным драгунским полком, а в кавалерийские дивизии входили в Régimentus d’Autos-Mitrailleuses, бронетанковом полку моторизованных бригад. Для пояснения стоит добавить, что после многих реорганизаций существующие кавалерийские дивизии, которые после последней реорганизации в 1939 г. именовались легкими кавалерийскими дивизиями (Division Légère de Cavalerie), также имели в своем составе механизированные элементы, так же, как и легкие механизированные дивизии создается с 1935 года. Отличие заключалось в том, что легкая механизированная дивизия (Division Légère Mécanique) имела две легкие механизированные бригады (Brigade Légère Mécanique) и моторизованный артиллерийский полк (Régiment d’Artillerie Tractée Tous-Terrains), а легкая кавалерийская дивизия — одну кавалерийскую кавалерийскую бригаду ( Brigade de Cavalerie), одна механизированная бригада (Brigade Légère Mécanique) и полк конной артиллерии (Régiment d’Artillerie). Отдельные легкие механизированные бригады также имели различную структуру, в составе легкой механизированной дивизии было две разные легкие механизированные бригады, а еще одна была в составе легкой кавалерийской дивизии.

Начнем с последнего. Легкая механизированная бригада в составе легкой кавалерийской дивизии имела полк броневиков (Régiment d’Autos-Mitrailleuses), состоящий из эскадрильи броневиков AMD Panhard 178, танковой эскадрильи AMC с танками Hotchkiss H35 и двух мотоциклетных эскадрилий. Вторым компонентом такой бригады был моторизованный драгунский полк (Régiment de Dragons Portés) в составе двух моторизованных батальонов, в каждом из которых имелся эскадрон (рота) разведывательных танков AMR, мотопехотный эскадрон и эскадрилья обеспечения с минометами, противотанковыми орудиями. танковые пушки и пулеметы. Вместе это привело к созданию двух танковых эскадрилий AMR, танковой эскадрильи AMC, бронеавтомобильной эскадрильи AMD, двух мотоциклетных эскадрилий, двух мотопехотных эскадрилий.

и две эскадрильи поддержки.

Для разнообразия в состав легкой механизированной дивизии входили две легкие механизированные бригады. Одна из них фактически представляла собой танковую бригаду с двумя танковыми полками (Régiment de Combat), традиционно именуемую кирасирскими или драгунскими полками. Такой батальон, или «кирасирский полк», состоял из четырех рот по 22 танка в каждой (четыре взвода по пять танков). два танка в команде). Следующие три танка находились в подчинении группы средних танков полка (две роты), а следующие три — в группе легких танков полка. То есть в подразделениях одного полка было 47 танков данного типа, а в командовании полка — еще одна машина SOMUA S35. Итак, во всей бригаде было 94 машины Hotchkiss H35/H39 и 96 SOMUA S35, всего в дивизии 190 танков, не считая 58 легких танков Renault AMR35 и 49 автомобилей

Бронеавтомобиль Panhard AMD35.

Именно бронетанковая бригада останется в центре нашего внимания, потому что именно здесь высаживались танки SOMUA S35, составляющие основную боевую силу легких механизированных дивизий. Именно поэтому мы вернемся к нему позже. Вторая механизированная бригада, напротив, состояла из моторизованного драгунского полка, имевшего, однако, три, а не два мотопехотных батальона, и разведывательного полка АМД, который чаще всего именовался кирасирским полком (Régiment de Cuirassiers), как и танковые полки, что может немного сбивать с толку. Моторизованный батальон из состава моторизованного драгунского полка также был организован несколько иначе, чем аналогичный батальон из состава легкой кавалерийской дивизии, так как имел целых пять эскадронов (рот): разведывательных танков АМР, мотоциклетных, двух мотопехотных и эскадрона обеспечения. В одной легкой мехбригаде из состава легкой механизированной дивизии было целых шесть мотопехотных рот в составе трех батальонов, а в легкой мехбригаде из состава легкой кавалерийской дивизии — всего две в составе двух батальонов. Возвращаясь к легкой механизированной дивизии, ее разведывательный полк ПРО (формально именуемый Régiment de Découverte, но чаще всего носящий традиционное название «кирасиры») входил в состав одной из легких механизированных бригад (иногда командование дивизии рассматривало его как самостоятельную полк, отделивший ее от подчиненной бригады) состоял из двух эскадрилий бронеавтомобилей Panhard 178 и двух эскадрилий мотоциклистов. Так в легкой кавалерийской дивизии было два эскадрона мотоциклистов, а в легкой механизированной — пять. Машин АМР в легкой кавалерийской дивизии было два эскадрона, а в легкой механизированной — три, что было обусловлено количеством моторизованных драгунских батальонов, где эти эскадроны присутствовали. Что касается количества эскадронов машин AMD (Panhard 178), то в легкой кавалерийской дивизии их было всего одна, а в легкой механизированной — две. Ну и наконец, что для нас самое главное — боевых танков АМС в легкой кавалерийской дивизии было мало, всего один эскадрон, в легкой механизированной дивизии одна из двух легких механизированных бригад де-факто была танковой бригадой с двумя танковыми полками, всего четыре эскадрильи, всего восемь в дивизии.

Разумеется, в обоих типах дивизий были свои подразделения инженерной, связи и тыловой интендантской службы.

Автомобили семейства AMC — l’Automitrailleuse de Combat

Важнейшей категорией боевых машин была l’Automitrailleuse de Combat (AMC), поскольку именно здесь размещались бронемашины, которые должны были бороться с пехотой и кавалерией противника, уничтожать его точки сопротивления и — действовать внутри группировки противника. — дезорганизовать его тыл, то есть уничтожить командные пункты, тыловые склады, нарушить ликвидность снабжения путем уничтожения встречающихся грузовиков снабжения и т.д.

Аналогичные задачи были у легкой кавалерийской дивизии или легкой механизированной дивизии. В обороне они обычно оставались в резерве для вмешательства на поле боя в случае прорыва противника и проведения контратаки, либо для того, чтобы преградить противнику дальнейший путь, устанавливая временные оборонительные позиции. За счет скорости передвижения они могли относительно быстро добраться до обозначенного района. При подготовке к наступательным действиям они могли вести разведку путем наблюдения или боевой разведки. С другой стороны, в наступлении кавалерия (включая легкие механизированные дивизии) должна была выполнять три вида операций: оперативная разведка (оперативно-стратегическая), прикрытие флангов наступающей пехоты (во главе с танковыми дивизиями) или дезорганизация противника, действуя в его тылу или путем преследования. В конечном итоге планировалось, что кавалерийские дивизии будут заменены легкими механизированными дивизиями, при этом прилагательное «легкие» относилось скорее не к их легкой технике, ибо ядром такой дивизии должны были стать восемь танковых рот, а вовсе не легкие , а к скорости передвижения, в отличии от реально неповоротливых танковых дивизий с де-факто танками поддержки пехоты.

Замыкание большинства французских бронемеханизированных соединений в окружении под Дюнкерком привело к тому, что многие танки были фактически брошены…

В июле 1935 года 4-я кавалерийская дивизия из Реймса была преобразована в 1-ю легкую механизированную дивизию. Изменилась организация этой дивизии, но в итоге до 1939 года в дивизии имелись две легкие механизированные бригады (одна танковая и одна мотопехотная) и мотоартиллерийский полк, рядом с подразделениями обеспечения и охраны. В 1937 году была сформирована еще одна, 2-я легкая механизированная дивизия, путем реформирования 5-й кавалерийской дивизии из Лиона. В январе 1940 года 3-я легкая механизированная дивизия в д’Энелене близ Лилля была создана с нуля путем объединения ранее самостоятельных батальонов и формирования новых. В период с осени 1939 г. по весну 1940 г. две оставшиеся кавалерийские дивизии также были преобразованы в легкие кавалерийские дивизии в составе: конно-кавалерийской бригады, легкой механизированной бригады и конно-артиллерийского полка каждая. При этом были воссозданы еще три легкие кавалерийские дивизии, так что их снова стало пять. В результате этих действий французская кавалерия в мае 1940 г. состояла из трех легких механизированных дивизий, пяти легких кавалерийских дивизий (плюс еще одна легкая кавалерийская дивизия в Северной Африке) и трех бригад Спахи — колониальной (арабской) кавалерии, дислоцированных во Франции. Всего в этих восьми дивизиях имелось 29 танковых эскадрилий АМС, которые планировалось укомплектовать танками SOMUA S35, но фактически ими было укомплектовано всего 12 эскадрилий, только в легких механизированных дивизиях. Остальные 17 эскадрилий по-прежнему были оснащены танками Hotchkiss H35/H39. Последние были пехотными танками, от которых компания отказалась после оснащения только двух танковых батальонов версией H35. Остальные машины были переданы кавалерии, у которой все равно не было подходящего танка AMC, поэтому они взяли все, что было в наличии. Другой вариант H39 был немного лучше и пехота получила пять батальонов этих машин, но опять же львиная доля досталась кавалерии.

Кавалерия заказала разработку машин AMC еще в январе 1932 г. Кавалерия заказала прототипы и 12 серийных машин Renault VO, получивших в армии обозначение AMC 34. Эти машины были немного более тяжеловооружены, чем разведывательные танки AMR, но они не сильно различаются размерами, броней и внедорожными свойствами. AMC 34 успеха не имели и кавалерия их забраковала, на вооружение их не приняли.

Попытки неудачного AMC 34 и общее развитие бронетанковых и противотанковых средств побудили кавалерийское командование обсудить новую спецификацию, которая включала бы более сильное бронирование танка, который должен был стать полноценной боевой бронированной машиной даже при стоимость его увеличенного веса. Официально требования к такому танку были выданы 26 июня 1934 года. Однако требования к танку массой 13 тонн, со скоростью 30 км/ч и дальностью 200 км, вооруженной 25-47-мм пушкой , с минимальным бронированием 40 мм лобовой и бортовой частей, которые на тот момент считались устойчивыми к огню противотанковых орудий, уже были согласованы с потенциальным производителем танков SOMUA. Месяцем ранее, 17 мая 1940 года, Управление кавалерии предложило этой компании построить новый танк AMC, корпус которого будет основан на конструкции автомобиля Renault Char D1. Конструкторы фирмы, которые до сих пор производили только сельскохозяйственные тракторы, автобусы и грузовики, связались со своей «материнской фирмой» Шнайдер, имевшей опыт производства вооружений и производства броневых листов, и 16 июля 1934 года ответили положительно. Это позволило им принять участие в тендере на новый автомобиль, хотя как видно из вышеизложенного, тендер был «назначен». Вторым крупным конкурентом была компания Renault, которая попыталась приспособить свой танк AMC 34 к новым требованиям, создав еще более неудачную версию AMC 35. Однако Кавалерийские Боссы не собирались покупать машины Renault, которых не было, ставить это мягко говоря, обрадовало. Ирония истории в том, что форма корпуса будущей машины SOMUA S35 была смоделирована по образцу совсем другой машины — Char D1, разработанной ее конкурентом, фирмой Renault, и которая предназначалась для бронетанковых дивизий, т.е. по заказу Командования пехоты .

Командир SOMUA S35 сидит на заднем вспомогательном люке башни танка. Такая позиция облегчала наблюдение за местностью, но на поле боя серьезно подвергала опасности попадания снаряда или осколка. Однако наблюдение изнутри машины было неудобным, так как вращающийся купол содержал целых три типа наблюдательных приборов с разным полем зрения и увеличением.

Компания по производству механических инструментов и артиллерийской обработки — SOMUA

SOMUA была основана 20 апреля 1894 года как d’Usines Bouhey в Париже. В этот день была зарегистрирована фирма, построившая инструментальный завод, созданный на базе инструментальной мастерской Этьена Буэ, купленной им в 1861 году. Мастерская постепенно расширялась и, наконец, превратилась в фабрику, где впервые во Франции , инструменты производились промышленными методами, в больших масштабах. После 33 лет работы фабрики была зарегистрирована вышеупомянутая компания d’Usines Bouhey, которая стала ядром будущей компании SOMUA.

В 1913 году компания приобрела инструментальную фабрику Farcňt в районе Сен-Уан под Парижем, куда и переехала новая компания. В то же время акции Usines Bouhey были куплены Шнайдером у Le Creusot (к югу от Дижона), тогда крупнейшего сталелитейного завода в Европе, а заодно производителя оружия. Именно тогда появилось название Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie — SOMUA, которое теперь было дочерним предприятием Schneider.

Во время Первой мировой войны SOMUA производила тракторы для артиллерийской и сельскохозяйственной техники. После войны компания прославилась производством тракторов, малых тракторов и механических культиваторов.

(Мотокультуры). Первые городские автобусы, закупленные для Варшавы в 1928 году, принадлежали компании SOMUA. Кроме того, компания продолжала производить инструменты, а также грузовики.

Танк S35 был единственным, выпускаемым компанией SOMUA, он производился на заводе компании в Сен-Уан-сюр-Сен, что де-факто находится в северной части Парижа, недалеко от Сен-Дени. Эжен Брилье, который обычно работал на Шнайдера, в 20-х годах был переведен в дочернюю компанию Шнайдера, чехословацкую Škoda. Здесь он разработал LT vz. 35, от которого он адаптировал ходовую часть и подвеску к танку SOMUA S35, спроектированному в первой половине XNUMX-х годов.

После войны производство грузовиков было возобновлено. В 1953 году компания поглотила завод по производству инструментов и автомобилей Société Noël Ernault et Contin-Auto Nouvelle Cuttat. Однако послевоенное производство для разоренной Европы не впечатляло. Глубокий экономический кризис, охвативший Западную Европу во второй половине 40-х гг., привел к концентрации различных предприятий в следующем десятилетии. Компании с похожим профилем начали объединяться. В 1952 году Laffly, Rochet Schneider, Camiva и подразделение Citroën HGV объединились в компанию Berlieta. Три года спустя, в 1955 году, SOMUA, Automobiles Industriels Latil и подразделение грузовых автомобилей Renault объединились в Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques — SAVIEM со штаб-квартирой в Булонь-Бийанкур. Новая компания была дочерней компанией группы Renault, которая уже была национализирована в 70-х годах. В 1975 году Renault также приобрела Berliet, а три года спустя объединила SAVIEM с Berliet, чтобы сформировать Renault Véhicules Industriels, базирующуюся в Сен-Прист недалеко от Лиона. Компания входит в состав Volvo Group с 2001 года. С другой стороны, там, где располагалась фабрика SOMUA на бульваре Виктора Гюго в Сент-Уане в северо-западном пригороде Парижа, сегодня стоят жилые дома.

… Также этот SOMUA S35 с порванным или просто снятым входным люком для экипажа выглядит не слишком сильно поврежденным.

СОМУА S35

12 октября 1934 г. был урегулирован тендер и подписан контракт с фирмой SOMUA на постройку опытных образцов нового танка по согласованному еще в мае-июле 1934 г. заданию. В ноябре фирма SOMUA приступила к строительству первый прототип новой машины, получившей внутреннее название AC 3.

Корпус нового танка был относительно узким и высоким, но имел слегка наклонную броню, что повышало его устойчивость к противотанковым попаданиям. Это был не наклон Т-34 и снаряды не скользили по броне, но у них был больший путь пробития, чем при попадании под прямым углом, что немного повышало стойкость брони. Фюзеляж состоял из четырех литых деталей, две из которых представляли собой плиту пола, на которой крепились двигатель, трансмиссия, подвеска и другое оборудование. Все было покрыто двумя литыми половинками, толщина которых составляла 47 мм спереди (угол наклона 21°) и 35 мм сзади (угол наклона 0°), по бокам 40 мм (угол наклона 15°) в задней части. верхняя часть и 30 мм в нижней части фюзеляжа дополнительно прикрывались 10 мм броневыми кожухами, установленными с внешней стороны колес. Низ фюзеляжа имел толщину 20 мм, а верхние листы — 25 мм. Боевое отделение находилось впереди, моторное отделение сзади, корпус изнутри отделялся бронекаркасом, отделявшим оба отсека друг от друга. Отдельные части корпуса были скреплены болтами. Их сварили только в последней серии.

Подвеска танка адаптирована от чешского танка LT vz 35 (также разработанного Эженом Брилье), в котором восемь опорных колес устанавливались на четырех двухколесных тележках, а девятое колесо дополнительно устанавливалось на индивидуальной полурессоре. Эти тележки подвешивались на коромыслах, толкались и буксировались попеременно. Одна тележка на толкателе и одна на продольном рычаге амортизировались одной многолистовой плоской рессорой, закрепленной посередине к корпусу танка, а по концам к торцу тележки. Таким образом, были созданы два комплекта из двух тележек. Девятое опорное колесо установлено сзади и амортизировано индивидуальным амортизатором. Ведущее колесо располагалось сзади, что не позволяло разместить длинный приводной вал в днище танка. Направляющее колесо находится спереди. Вверху гусеница поддерживалась двумя опорными колесами и двумя роликовыми коньками. Первоначально танк оснащался гусеницей, состоящей из 144 звеньев, длиной 75 мм, а начиная с 51-й серийной машины устанавливались гусеницы со 103 более крупными звеньями, длиной 105 мм, которые лучше подходили для пересеченной местности и были более прочный. Ширина гусениц обоих типов составляла 360 мм.

Изначально была проблема с приводом танка. У компании SOMUA не было подходящего двигателя, ее тракторы были намного легче, а их двигатели имели мощность менее 75 л.с. Наконец, был найден подходящий двигатель, построенный строителем Хавьером Сабином в его собственной мастерской. Компания SOMUA купила чертежи и документацию на этот привод вместе с согласием на его производство, а затем заявила, что конструкция этого двигателя исходит от ее собственных заводов. Это был 8-литровый 4-цилиндровый 12,7-тактный карбюраторный двигатель с водяным охлаждением и мощностью 190 л.с. при 2000 об/мин. Этот двигатель питался бензином от двух самоуплотняющихся баков емкостью 100 и 410 л, расположенных сзади по бокам двигателя. Он брал топливо из меньшего бака, а по мере того, как оно убывало, в него подливалось топливо из большего бака. В обоих баках были клапаны для предотвращения переполнения во время заправки, и вы заливали топливо только в меньший бак. После его заполнения необходимо было открыть клапан, чтобы продолжить заправку, заполнив больший бак. Неопытный экипаж иногда об этом забывал и оставался со 100 литрами топлива вместо 510… Мощность от двигателя передавалась через механическую коробку передач с пятью передачами вперед и одной назад. Поворот был возможен благодаря дифференциалам и бортовым редукторам. Водитель сидел впереди слева, планшайба фюзеляжа здесь немного выступала. Моторный отсек был оборудован автоматической системой пожаротушения с тремя литровыми огнетушителями, что было довольно необычно для того времени.

Первый прототип танка не имел башни и испытывался только с соответствующим балластом. Второй прототип и первые четыре машины серии получили одноместную башню производства парижского завода Ateliers de Construction de Puteaux. Это была стандартная башня APX 1 с диаметром погона 1022 мм. Такая же башня устанавливалась на танки Renault R35 и Hotchkiss H35/39, и точно такой же вариант — на танки Char B1. Башня была одноместной, вращалась с помощью электродвигателя Ragonot (фирма из Нантера существует и по сей день), работающего от напряжения 12 В, а для точной наводки приходилось использовать ручной механизм поворота башни. Скорость вращения башни с электромеханизмом составляла 10 град/с.

Начиная с пятой серийной машины устанавливалась усовершенствованная версия башни APX 1 CE (chemin élargi) с увеличенным до 1130 мм диаметром погона. Эта башня была аналогична той, что использовалась на Char B1bis (APX 4), но с немного более слабым бронированием, 42 мм со всех бортов, задней и передней стенок и 25-мм крышей башни вместо 60-мм бортов, передней и задней стенок у танка B1bis. . Основным вооружением была 47-мм пушка SA 35 с длиной ствола 32 калибра. Эта пушка стреляла двумя типами снарядов, осколочно-фугасным снарядом wz. 1932 г. массой 1,415 кг (включая 142 грамма взрывчатого вещества), с начальной скоростью 590 м/с и противотанковой ракетой wz. 1935 г. массой 1,5 кг (без ВВ), с начальной скоростью 700 м/с. Последний снаряд пробивал наклонную под углом 40° броню толщиной 30 мм с дистанции 400 м. На практике снаряды этой пушки пробивали броню любого немецкого танка того времени с дистанции до 1000 м. мог поворачиваться на +18° по вертикали, а с башней на 360° по горизонтали.

Для прицеливания использовался 762-кратный прицел L.4 с полем зрения 11,82°. Кроме того, в командирском смотровом куполе имелся перископ PPL RX 160 с полем зрения 68° по горизонтали и 24° по вертикали, а также перископ четырехкратного увеличения с полем зрения 9,9°. Два перископа PPL RX 160 также располагались по бортам башни, причем три таких перископа, установленных в фюзеляже, были доступны механику-водителю и радисту.

Помимо упомянутого орудия, в башне также размещался 7,5-мм пулемет Reibel MAC образца 1931 г. Начальная скорость винтовки составляла 805 м/с, а скорострельность — 750 выстр/мин. Винтовку можно было наклонять на 10° от своей оси в каждую сторону. Боекомплект пушки составлял 28 осколочно-фугасных снарядов и 90 противотанковых снарядов, хранившихся в корпусе под башней, всего 118. Эти снаряды подавались командиру-наводчику радистом, сидящим впереди, на правая сторона. Боекомплект к пулемету составлял 2250 патронов, в барабанных магазинах по 150 патронов.

Планировалось, что все танки SOMUA S35 будут оснащены радиостанциями. Каждый из них должен был иметь радиостанции ER28 (émetteur-récepteur), но эти радиостанции должны были быть поставлены только летом 1940 года, поэтому «серийные» танки SOMUA S35 вышли на поле боя без радиостанции. На машинах командиров взводов в башне были установлены радиостанции ER29, работающие на частотах 13–21,5 МГц. Они имели вес 50 кг и дальность до 5 км. Машины командиров эскадрилий имели радиостанции ER29 для связи с командирами взводов и дополнительно в корпусе радиостанции ER26ter для связи с начальством. Последние радиостанции работали на частотах от 2,75 до 7,5 МГц и весили 150 кг. Дальность голосовой связи в движении достигала 30 км, а в неподвижном состоянии можно было использовать ключ, что позволяло обеспечить дальность связи до 60 км. Наконец, на машинах командиров полков в фюзеляже были установлены радиостанции ER27. Это были радиостанции, работающие на частотах от 2,8 до 8,5 МГц, имели вес 200 кг и дальность действия до 60 км по звуку и до 100 км по ключу. Интересно, что мотопехота и легкая механизированная дивизионная артиллерия использовали радиостанции ER40, работающие на частотах от 54,5 до 60 МГц, что, по-видимому, исключало непосредственную связь с танками.

Испытания и производство

Опытный образец танка SOMUA AC3 был доставлен в Военную комиссию Сухопутных войск 15 апреля 1935 года. Обозначение AC3 произошло от Automitrailleuse de Cavalerie — боевой машины для кавалерии, что интересно, армия использовала аббревиатуру AMC от того же обозначения. . Испытания танка, пока не вооруженного, проводились с 4 июля по 2 августа 1935 года на Самурском полигоне, после чего танк был отправлен на завод для доводки. К весне 1936 года указанные дефекты были устранены, но некоторые дефекты на серийных танках остались. Самыми большими из них были подверженность повреждениям подвески и системы силовой передачи, а также сложность обращения с вышеперечисленными элементами из-за довольно сложного доступа к ним.

Кавалерийский танк SOMUA S3, принадлежавший 35-й дивизии Légère Mécanique — еще одна машина этого типа, потерянная во время французской кампании 1940 года.

В результате первоначальных испытаний компания построила улучшенную модель AC4, оснащенную башней APX 1, хотя она была оснащена 47-мм пушкой более старого типа с более коротким стволом и худшими баллистическими характеристиками. По образцу AC4 были построены второй прототип и четыре предсерийных автомобиля. Повторные испытания улучшенных первого и второго прототипов проводились с 15 октября по 17 декабря 1935 г. После анализа их результатов и выполнения дополнительных рекомендаций 25 марта 1936 г. машина SOMUA AC4 была официально принята как Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S, но его обычно называли SOMUA S35, тоже

в официальных документах.

Производство танка началось только в конце 1936 года, в соответствии с программой технического перевооружения сухопутных войск, предполагавшей постройку 600 SOMUA S35 для кавалерийских частей. Однако первоначально было заказано всего 50 машин, затем еще 300 и, наконец, в 1940 году еще 150, причем последние 50 из 500 заказанных должны были быть выполнены в модернизированном виде SOMUA S40.

В 1937 году производство танков SOMUA S35 составляло всего 6 штук в месяц. После некоторых технологических доработок темпы производства были увеличены, и летом 1938 года была поставлена ​​сотая машина. К 1 сентября 1939 г. было произведено 270 SOMUA S35, из них в войска поставлено 246. Из последних 191 состояла на вооружении восьми эскадрилий в существовавших на тот момент двух легких механизированных дивизиях (остальные восемь эскадрилий имели Hotchkiss H35 /39 танков), 51 находился в резерве, 4 пока находились на ремонте. К концу 1939 г. было построено еще 50 SOMUA S35, а в период с января по 24 июня 1940 г. — еще 110 SOMUA S35. Всего было создано 430 SOMUA S35. Машины, поставленные осенью 1939 г. и весной 1940 г., позволили сформировать в марте 3 г. еще одну, 1940-ю легкую механизированную дивизию, которая, однако, имела не 96 SOMUA S35, как две другие, а только 80. Планировалось формирование на июль 1940 г. Легкую механизированную дивизию реализовать не удалось.

Разбитый SOMUA S35, со следами трех проколов в лобовом бронелисте. Немецкие солдаты с интересом наблюдают за этой машиной. Трудно определить, когда и где было сделано это фото.

Версии разработки, SOMUA S40 и SAu 40

В 1940 году была разработана технология полной сварки бронелистов корпуса для замены литых секций корпуса, нижней, верхней передней и верхней кормовой. Танк также должен был получить новую, тоже сварную башню, получившую название ARL 2C. Ожидалось, что сварочные технологии сборки корпуса и башни будут внедрены в серийное производство в июле 1940 года. Выпускаемые с этого момента танки должны были получить обозначение SOMUA S40. Сварные детали должны были быть изготовлены на металлургическом заводе Aciéries Paul Girod в Ужине. Однако этого так и не произошло, так как производство танков SOMUA было полностью прекращено в июне 1940 года. В апреле 1940 года была построена только деревянная модель S40, фото которой циркулируют в различных источниках как «прототип танка S40». . Тем не менее, он никогда не был сделан в металле.

Немцы ввели в строй около 200 танков SOMUA S35. Применялись в бою только в Финляндии, в Panzer-Abteilung 211, воюя в районе Сала, кроме того применялись для обучения во Франции, для обороны в Норвегии и на Крите, а так же для боев с партизанами, в основном в Югославии .

На базе танка SOMUA S35 был создан опытный образец самоходки SAu 40. Это должна была быть 75-мм самоходка, предназначенная для поддержки сил легких механизированных дивизий. О таких орудиях думали еще в 1935 году. Прототипы такой машины у компании SOMUA были заказаны в июне 1936 года, а первый прототип без установленного вооружения был готов в декабре 1937 года. Эта машина должна была иметь Canon de 75. пушка De Casemate Modèle Fortress 1929 г. производства парижской оружейной компании Atelier de Construction de Puteaux (APX). Орудие в зависимости от типа снаряда имело дальность стрельбы 7-9 км. Осколочно-фугасный снаряд весил около 5,5 кг, имея при себе 0,74 кг взрывчатого вещества. Машина несла 200 композитных снарядов для орудия, при этом вместо классической танковой башни планировалось установить смотровой купол с пулеметом, вращаемым вручную. Орудие можно было наклонять на 7° влево и на 7,6° вправо, по углу наклона от -10° до +30°. Было построено всего два автомобильных орудия и только два прототипа самой машины. Интересной особенностью орудия была возможность утягивания ствола внутрь корпуса на время совершения маршей. Полностью укомплектованный прототип SAu40 был испытан в 1939 году на полигоне в Бурже. Были обнаружены некоторые недостатки прототипа, в том числе недостаточная прочность кожуха орудия, но в октябре 1939 года была заказана первая серийная партия этих машин — 24 орудия и 12 командно-боеприпасных машин без орудия, для формирования четырех батарей. Начало производства было отложено, так как производство самой пушки еще не началось.

Между тем, единственный вооруженный прототип был отправлен на фронт в июне 1940 года, он принял участие в боях с одной из рот SOMUA S35 в предместьях Парижа.

Использование SOMUA S35 во французской армии

Первым подразделением, которое начало получать серийные SOMUA S35, стал 18e Régiment de Dragons (18-й полк Реймса). Первые машины были доставлены в полк 16 марта 1937 года и вскоре стали поступать в две эскадрильи полка, оставшиеся две продолжали использовать машины Hotchkiss H35 вплоть до падения Франции. Далее автомобили SOMUA S35 получили учебное подразделение (школу, но с задачей отработки тактики применения) — Center d’Etudes Tactiques Interarmes в Версале (район, известный как Версаль) в Париже. В то же время весной 1938 года танки S35 поступили на вооружение двух эскадрилий 4e Régiment de Cuirasiers (4-й кирасирский полк) из Реймса. Оба упомянутых полка, 18-й драгунский полк и 4-й кирасирский полк из Реймса, сформировали 1-ю легкую механизированную бригаду — 1re Brigade Légère Mécanique, которая была боевым ядром 1-й легкой механизированной дивизии.

Первоначально SOMUA S35 на вооружении Германии имел маркировку Panzerkampfwagen 35-S 739 (f), окрашенную в темно-серый цвет. Лишь позже их покрыли типичным для вермахта камуфляжем.

Затем настала очередь 2-й легкой механизированной дивизии, которая получала свои танки с лета 1938 года по лето 1939 года, а затем 3-й легкой механизированной дивизии, которая формировалась из танков, выпущенных с осени 1939 года по весну 1940 года.

В каждом полку было две группы по две танковые эскадрильи. Одна группа была оснащена танками Hotchkiss, а другая — SOMUA S35. В состав эскадрильи входило четыре взвода танков по пять машин в каждом, что вместе с танком командира эскадрильи и двумя резервными машинами давало в эскадрилье 23 танка. Их было 46 в двух эскадрильях, плюс один танк в командовании группы, всего 47. Так как у командира полка был свой танк SOMUA S35, то Hotchkissów было 47, а SOMUA S35 — 48 в полку. Всего в дивизии было 96 SOMUA S35, то есть 288 танков этого типа использовались тремя дивизиями. Остальные 430 произведенных были резервом и должны были быть использованы при формировании 4-й легкой механизированной дивизии.

В 1939 г. в Рамбуйе был сформирован кавалерийский корпус (Corps de Cavalerie) в составе 1-й и 2-й легких механизированных дивизий. Весной 1940 года, когда была сформирована 3-я легкая механизированная дивизия, она вошла в состав кавалерийского корпуса, который теперь подчинялся 1-й армии. При этом 1-я легкая механизированная дивизия была выведена из состава корпуса и передана непосредственно в подчинение 7-й армии. Командиром кавалерийского корпуса был генерал-лейтенант Рене Ж.А. Приу (1879-1953).

В преддверии немецкого наступления 10 мая 1940 г. кавалерийский корпус и его 2-я и 3-я легкие механизированные дивизии были готовы войти в Бельгию на рубеже реки Дыль, а 7-я армия вместе с 1-й легкой механизированной дивизией, было двигаться еще дальше, на запад от Нидерландов. Этот маневр был направлен на встречу немецким войскам, так как главный удар немцев ожидался со стороны Бельгии. Это позволило сократить линию фронта, защитить дружественные страны и отодвинуть линию фронта от промышленного, северо-восточного района Франции.

Маневр разделенных французских войск (1-я и 9-я армии в Бельгию и 7-я армия в Нидерланды) и британского экспедиционного корпуса (в Бельгию) начался в 10 часов утра, в день немецкого вторжения, 00 мая 10 г. К утру следующего 1940-го дня Легкая механизированная дивизия, прикрывая шедшее дальше всех крыло 1-й армии, вышла на намеченную на этот день позицию в районе Антверпена. Около полудня 7 мая 11 года 1940-я легкая механизированная дивизия столкнулась с 1-й немецкой танковой дивизией, но отступающие бельгийские войска помешали эффективному бою, и 9-й легкой механизированной дивизии также пришлось отойти.

Первое крупное танковое сражение Второй мировой войны произошло днем ​​позже, 12 мая 1940 года, у Аннута, Бельгия. В этот день 2-я и 3-я легкие механизированные дивизии заняли оборону на 40-километровом фронте от Тирлемона на севере до Уи на юге. В течение дня они успешно отражали атаки немецких 3-й и 4-й танковых дивизий. В ходе боя произошла прямая перестрелка между немецкими танками, в основном Panzer I и II, и французскими SOMUA S35. Последние открыли огонь с расстояния около 800 м и нанесли большие потери наступавшим немецким танкам. Последующие оборонительные бои, в том числе и контратаки, продолжали сдерживать немецкие войска 13 мая 1940 г. Однако в этот день стало ясно, что основные события этой кампании происходили южнее. Основные силы немцев прошли через Арденны и начали наступление из Седана в северо-западном направлении. Это вынудило французские войска из Бельгии отступить на запад. 14 мая 1940 года 2-я и 3-я легкие механизированные дивизии отошли, оставив на поле боя 165 обездвиженных немецких танков, 116 из которых впоследствии были отремонтированы, а 49 были безвозвратно уничтожены, в основном SOMUA S35.

Однако это была самая победоносная битва этой кампании. Отступающим войскам пришлось пробиваться обратно из Бельгии во Францию. 17 мая 1940 года 3-я легкая механизированная дивизия, сражаясь с 5-й немецкой бронетанковой дивизией на реке Самба, потеряла большую часть своих танков SOMUA S35. К 31 мая 1940 года все три легкие механизированные дивизии были окружены за пределами Дюнкерка и к 8 июня в основном эвакуированы в Великобританию, но на пляжах не было брошено никакой техники.

202-й батальон 1941-го танкового полка, сформированный во Франции, в сентябре 35 года был направлен в Югославию, где использовался для борьбы с партизанами. В то время он был вооружен, в частности, в SOMUA SXNUMX.

В июне три легкие механизированные дивизии были частично реконструированы, но в каждой имелся только смешанный танковый полк всего с 20 машинами, 10 S35 и 10 H39, за исключением 3-й легкой механизированной дивизии, в которой было 20 S35. Также можно было сформировать замену 4-й легкой механизированной дивизии, в составе импровизированной группы Де Ла Рош также имелись S35 и 10 H39. Эти машины поступили из армейских резервов, потому исходные танки из трех подбитых легких механизированных дивизий были либо уничтожены, либо попали в руки немцев. Остальные части, с другой стороны, являются элементами разбитых дивизий легкой кавалерии. Аналогичным, импровизированным способом была сформирована 7-я легкая механизированная дивизия (на базе 4-й легкой кавалерийской дивизии), но в ней было всего 20 танков Hotchkiss H39 и ни одного SOMUA S35.

Между тем части, первоначально предназначенные для формирования 4-й легкой механизированной дивизии, включавшие в основном 3-й и 7-й Кирасьерские полки, были переданы в состав параллельно созданной 4-й резервной бронетанковой дивизии (резерв верховного командования), которой командовал полковник К. Шарль де Голль. 15 мая в дивизию вошел 3-й кирасирский полк с 39 танками SOMUA S35, 7-й кирасирский полк, и дивизия была сдана только 25 мая. 4-я танковая дивизия провела свое первое крупное сражение 19 мая 1940 года, когда 3-й кирасирский полк поддержал атаку дивизии у Креси-сюр-Серр. Однако атака немцев была отражена артиллерийским огнем и ударами пикирующих бомбардировщиков Ju 87. В бою было потеряно 20 танков SOMUA S35, половина из имевшихся.

На Восточном фронте SOMUA S35 использовались только в составе бронепоездов. Танки Panzer-Zug 25, 29, 30 и 31 имели по два танка этого типа, а Panzer-Zug 26, 27 и 28 — по три, в 1943 году они были выведены из дальнейшего использования и заменены более новыми машинами.

Использование войсками Виши Франции и Свободной Франции

После разгрома Франции большая часть танков SOMUA S35 оказалась в руках немцев. Немногие автомобили этого типа остаются во владении марионеточного правительства Виши. Однако немцы были убеждены, что Франции нужны танки для защиты своих африканских владений. 1 сентября 1941 г. была сформирована смешанная механизированная группа 12e Groupe Autonome de Chasseurs d’Afrique, в состав которой также входила эскадрилья из 23 SOMUA S35. В ноябре 1941 года группа была переброшена морем в Сенегал, где затем довольно мирно проводила время, тренируясь и патрулируя. 15 февраля 1942 года группа была переименована в 12e Régiment de Chasseurs d’Afrique, в состав которой входили вышеупомянутая танковая эскадрилья SOMUA S35, мотоциклетная эскадрилья и мотопехотная эскадрилья. При этом в январе-феврале 1943 года часть была переброшена в Марокко, а затем в Алжир, где вошла в состав сил «Свободной Франции».

Он был сформирован в 19ème Groupement Blindé Français, в который вошли 7-я эскадрилья 12-го бронетанкового полка (SOMUA S35), 1-я эскадрилья 5-го бронетанкового полка (Валентайн) и 4-я эскадрилья 9-й противотанковой артиллерийской группы (M10). ; Groupe d’Artillerie Antichar — 9ème GACA). Группа вступила в бой 17 марта 1943 года, начав атаку на Гафсу после битвы при Кассеринском перевале. Свой последний удар в африканской кампании 19-я танковая группа провела 9-11 мая 1943 г., ведя бои с остатками 21-й танковой дивизии в районе мыса Бон. В ходе этих боев было потеряно всего 4 SOMUA S35, а несколько немецких было уничтожено. Стоит помнить, что к середине 1943 года танки С35 уже сильно устарели.

Однако это было не последнее боевое применение SOMUA S35. 7 октября 1944 года, после освобождения значительной части Франции, была сформирована собственная бронетанковая часть, полностью независимая от союзников, наряду с частями «Свободной Франции», организованными и оснащенными по американским или британским стандартам. Это был 13th Régiment de Dragons — 13-й полк драконов, который был оснащен разнообразной техникой: 17 танков SOMUA S35 и 19 танков Char B1bis, в основном из брошенных запасов немецких войск, и 14 британских танков Centaur. В марте-апреле 1945 г. 13-й драгунский полк принимал участие в битве при Руане и Ла-Рошели, а также в начатой ​​14 апреля 1945 г. операции «Vénérable» по ликвидации очагов немецкого сопротивления в районе порта Ла-Рошель на р. Атлантическое побережье. В конечном итоге его экипаж сдался только 7 мая 1945 года, и это было последнее боевое применение танков SOMUA S35.

Использование в немецких войсках

После французской кампании 1940 года немцы захватили 297 SOMUA S35. Несмотря на некоторое их несовершенство, было принято решение принять их на вооружение некоторых частей, лишь с некоторыми доработками. Люк на башне заменили на типичную для немецких танков смотровую башню, кроме того, SOMUA S35 оснастили немецкой танковой радиостанцией 5W FuG 10. Немцы обозначили захваченные танки как Panzerkampfwagen 35-S 739(f).

SOMUA S35 модифицированный немцами, в т.ч. путем сборки радиостанции FuG 5 и с типичной для немецких танков командирской смотровой башенкой на учениях во Франции в 1942 г. Эти машины использовались во Франции до 1944 г., обучая танкистов из пополняемых и реконструируемых бронетанковых дивизий, которые впоследствии, перед отправкой на фронт , были оснащены более новыми немецкими автомобилями.

На рубеже 1940 и 1941 годов во Франции были сформированы два танковых полка, Pz Rgt 201 и Pz Rgt 202, каждый в составе двух батальонов по три роты в каждом, и отдельный батальон Pz Abt 301, также состоявший из трех рот. Эти части претерпели различные реорганизации, в том числе формирование временной 100-й бронетанковой бригады под командованием генерал-майора К. Йоханнес Орде, дислоцированный во Франции. В состав этих подразделений входили автомобили разных типов, а также SOMUA S35. В марте 1941 года из этих частей выделили Panzer-Abteilung 211, вооруженный машинами Hotchkiss H35/H39 и SOMUA S35. Этот батальон был отправлен в Финляндию в конце июня 1941 года и принял участие в боях с немецкими и финскими войсками в районе города Салла, который был захвачен. Однако 20 сентября 1941 года наступление прекратилось и немецко-финские войска перешли к обороне. В апреле 1942 г. возобновилось наступление на Кандалакшу с намерением овладеть линией Мурманск — Ленинград, что, однако, не увенчалось успехом. С начала лета 1942 г. и до лета 1944 г. на фронте ничего не происходило, батальон нес патрульную службу и занимал оборону на практически пассивном фронте. Однако, когда летом 1944 года произошло советское наступление, часть была полностью разбита и так и не была воссоздана.

Еще одним подразделением, оснащенным французскими танками, в том числе SOMUA S35, было Panzer-Abteilung 212, сформированное на Крите летом 1941 г. В октябре 1944 г. подразделение было эвакуировано в Югославию, где потерпело поражение в районе Белграда в боях с Красная Армия. Позднее, в декабре 1944 года, батальон был воссоздан, но уже с немецкими танками.

В последний раз SOMUA S35 использовались немцами в боевых действиях в подразделениях Panzer-Abteilung 205 и 206 во время боев в Нормандии летом 1944 года. Оба батальона имели по 10 SOMUA S35 вместе с другими типами машин.

Между тем, 201-й танковый полк в декабре 1940 года был исключен из прежнего подчинения 100-й танковой бригады и включен в состав 23-й танковой дивизии. Однако когда весной 1942 года дивизию отправили на Восточный фронт, в составе 201-го танкового полка французские танки заменили машинами немецкого производства. Таким образом, SOMUA S35 (среди других типов) находились в составе 23-го танцора только в период обучения. Что касается 202-го танкового полка, то его 1941-й батальон в сентябре 35 года был отправлен в Югославию, где использовался для борьбы с партизанами. В то время на ее вооружении находились танки SOMUA S35 и Hotchkiss H39/1943. В январе 202 года в связи с досрочным расформированием 202-го танкового полка югославский батальон был переименован в Panzer-Abteilung 1944. Он продолжал бороться с партизанами. В феврале XNUMX года в связи с утратой или износом имеющейся техники батальон был укомплектован трофейными итальянскими танками.

Тем временем во Франции осенью 1942 года 100-я танковая бригада была переименована в 100-й танковый полк. В конечном итоге его тоже расформировали, а тем временем французские танки унаследовали Panzer-Abteilung 205 и 206, дислоцированные на севере Франции. Оба этих батальона имели по 10 SOMUA S35 в дополнение к другим типам машин. Все лето 1944 года эти батальоны воевали в Нормандии с американцами. Последний отряд был уничтожен на полуострове Котантен. Во время высадки союзников в Нормандии около дюжины танков SOMUA S35 также входили в состав 22-го танкового полка 21-й танковой дивизии (разбитой в Тунисе, но воссозданной во Франции в июле 1943 года). К сентябрю 1944 года в составе 21-й танковой дивизии французских танков уже не было, но неизвестно, принимали ли они вообще участие в боях. Предположительно, они были спешно заменены более новыми немецкими танками после высадки союзников в Нормандии, так как старые французские танки в то время считались непригодными для использования на передовой.

SOMUA S35, несмотря на некоторые эксплуатационные недостатки, был наиболее удачным типом французского танка, вступившим в бой в мае 1940 года. Именно поэтому он очень долго оставался на вооружении Германии.

Помимо упомянутых в 1941 году, 32 танка были переданы Италии, которая укомплектовала ими 200-й танковый батальон, дислоцировавшийся на Сардинии до сентября 1943 года, до капитуляции Италии, после чего он был расформирован. В 1942 г. два S35 были переданы Венгрии, а в 1943 г. шесть таких самолетов отправились в Болгарию.

Суммирование

Танк SOMUA S35, несмотря на свои эксплуатационные недостатки (частота отказов и сложность управления), был наиболее удачным типом французского танка, вступившим в бой в мае 1940 г. Он имел высокооптимизированные параметры, эффективную бронезащиту, а также соответствующее вооружение и подвижность в полевые бои.

Французская доктрина применения бронетанковых вооружений и вся стратегическая концепция государственной обороны способствовали катастрофическому поражению Франции в июне 1940 года. Однако виной тому не техника или количественный потенциал. Пример Франции наглядно показывает, что не количественный потенциал и даже не качество техники определяет победу или поражение, а люди, командиры и солдаты. н