Соединительные кабели – только в аварийных ситуациях!
Наверное, каждому водителю хотя бы раз приходилось пользоваться так называемым соединительные кабели, т.е. заимствование напряжения с другого автомобиля. Чаще всего такие виды «сделок» происходят зимой, когда резкие перепады температуры снижают эффективность аккумуляторов. Оказывается, однако, что использование соединительных кабелей может понадобиться и летом, когда, например, водитель забывает выключить фары и в течение нескольких или нескольких часов черпает электроэнергию из автомобильного аккумулятора.
Подключайтесь с умом!
Принцип «заимствования» электроэнергии прост: запуск автомобиля с неисправным (разряженным) аккумулятором возможен благодаря подаче на него энергии от другого исправного автомобиля или от внешнего аккумулятора (например, специального сухого стационарного аккумулятора, также известного как бустер). Чтобы обеспечить энергию, необходимую для запуска двигателя, соедините батареи двух автомобилей или одну и внешнюю батарею с помощью соединительных кабелей. Однако это не так просто, как может показаться. Кроме того, их неправильное использование может привести к повреждению электрической системы автомобиля, которое трудно оценить. При подключении соединительных кабелей не забывайте соблюдать правильную полярность. После открытия капотов обоих автомобилей сначала соедините плюсовой провод (обозначен красным) с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи исправного автомобиля, а другой конец кабеля с плюсовой клеммой разряженной аккумуляторной батареи. Затем прикрепите конец отрицательного кабеля (черный) к отрицательному полюсу исправной батареи. Внимание! Мы ни в коем случае не подключаем другой конец к отрицательному полюсу неисправной батареи. Почему? При попытке его подключения может появиться искра, вызывающая воспламенение и взрыв газов, выходящих из аккумулятора. Другой конец минусового кабеля соединяем с так называемым масса, т.е. металлический элемент под капотом разбитой машины. Массой в этом случае может быть край листового металла в моторном отсеке или, например, головка блока цилиндров. После подключения тросов заводим двигатель исправного автомобиля. Как долго вы должны поддерживать связь между двумя батареями? Если аккумулятор в сломанном автомобиле сильно разряжен, двигатель должен поработать несколько минут. По их истечении попробуйте запустить двигатель второго автомобиля. После успешной операции и отключения приводов отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном подключению. Еще одно замечание. Профессионалы не рекомендуют отсоединять соединительные кабели во время работы одного или обоих двигателей. Это нежелательно, так как напряжение зарядного тока быстро падает, а генератор заряжает только неисправную батарею с высоким внутренним сопротивлением. В результате так называемая пиковое напряжение, величина которого достигает даже до 40 В.
Вредит ли «заимствование»?
В заключение этого текста следует четко указать, что использование соединительных кабелей для запуска двигателя наносит вред аккумуляторной батарее и должно использоваться только в экстренных случаях. Почему? Во время операции, во время которой работают вместе два автомобильных аккумулятора – полностью заряженный и разряженный, последний за очень короткое время поглощает большой заряд энергии – сила тока может достигать даже 50 А! Это негативно сказывается на его дальнейшем функционировании, поэтому стоит на постоянной основе проверять состояние аккумулятора и при необходимости подзаряжать его в указанное время с помощью зарядного устройства. Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости автомобильного аккумулятора. Например: аккумулятор емкостью 60 ампер-часов (Ач) можно заряжать током 6 А. Некоторые специалисты, однако, утверждают, что его значение следует уменьшить даже вдвое. По их мнению, подзарядка аккумулятора на 1/20 его емкости положительно влияет на продление срока службы аккумулятора.
Добавлено: 7 лет назад,
фото: practicalryan.com
