Со ржавчиной (нет) победишь?

Все больше автомобилей, передвигающихся по нашим дорогам, имеют кузов из алюминия. Помимо неоспоримого преимущества своей легкости, использование этого материала имеет еще одно, пожалуй, самое большое преимущество: незначительную подверженность ржавчине (например, точечной коррозии). К сожалению, такие автомобили пока слишком дороги для кармана среднестатистического автолюбителя, поэтому большинство из нас до сих пор борется с возникающими очагами коррозии на кузовах автомобилей возрастом в несколько-десяток лет, а зачастую и более молодых автомобилей.

Ржавчина, что это?

Большинство из нас помнят из школьных уроков химии, что коррозия (так правильно называется ржавчина) является результатом окисления железа и его сплавов. Листовой металл в результате окисления медленно превращается в красно-оранжевый оксид железа. Эта реакция протекает быстрее, когда на металл одновременно воздействуют кислород и вода. Поэтому автомобили, припаркованные под пресловутым облаком, гораздо больше подвержены коррозии, чем запертые в гаражах. Помните, однако, что последние не гарантируют % защиты от ржавчины. Особенно это касается отапливаемых помещений с плохой вентиляцией, где может скапливаться вредная влага. В случае кузовов автомобилей окисление их кузовных листов дополнительно ускоряется солью и другими химическими веществами, используемыми для очистки дорог от снега в зимнее время.

Где и как убрать коррозию?

Если наша машина уже старая, то стоит после тщательной мойки кузова внимательно осмотреть его отдельные элементы. Когда мы обнаруживаем, что под краской кузова имеются характерные вздутия (пузыри) или снаружи просачивается ржавый налет, то следует как можно скорее принять профилактические меры. Помните, что, казалось бы, небольшая коррозия может относительно быстро поразить большую часть кузова. Где обычно возникают проблемы? Наиболее подвержены коррозии пороги, колесные арки и их окрестности. Утолщения, возникшие в результате его воздействия, а также места, где уже скопился ржавый налет, мы можем попытаться удалить самостоятельно, задействовав сравнительно небольшие финансовые средства. С другой стороны, в тех случаях, когда коррозия уже проела лист, вмешательство жестянщика будет незаменимым, что может повлечь за собой немалые затраты.

Кисть или смола

Как уже было сказано, для удаления следов коррозии в случае небольшого куска окисленного металла достаточно относительно простых мер. Ржавчину можно удалить наждачной бумагой или металлической щеткой, при условии, что кузовной лист не протерся насквозь. После тщательной очистки покрасьте отремонтированный участок грунтовкой, чтобы предотвратить дальнейшее окисление. После отверждения эта часть кузова автомобиля покрывается совместимым с заводом лаком (эта информация указана на шильдике или в инструкции к автомобилю). Гораздо хуже обстоит дело, когда коррозия буквально «поглотила» кусок кузовного листа, а значит, в нем видны дыры. Единственный выход в такой ситуации – посетить автомастерскую. Дефекты листового металла заполняются специальной замазкой или смолой. После высыхания заливочной массы жестянщик подгоняет ее толщину под контур кузова, а затем покрывает защитным грунтом. Последним этапом будет покраска ремонтируемой части кузова.

Кое-что для любителей… ржавчины!

Хотя это может показаться странным и сложным для понимания, но можно встретить и таких автолюбителей (а их, вопреки видимости, не так уж и мало), которые любят коррозию и совершенно не собираются с ней бороться. А если серьезно, то это специфическое направление тюнинга, зародившееся в США, известное как Rat & Rost Style. Автомобили, «обслуживаемые» в таком стиле, выглядят как самый запущенный хлам, очень часто с сильно поврежденной подвеской. Все это дополняется совершенно ржавым кузовом, контрастирующим с идеально отделанным салоном (часто с кожаной обивкой) и… раздутыми колесными дисками. Значит, ржавчина добавляет очарования? Судите сами.