Снимки Дубая. Дубайское авиашоу
Китайско-пакистанский JF-17 Thunder имеет номер 15-207, что означает 2015 год, версии Block 2 и седьмой самолет этой версии. За ним стоит модернизированный в Украине вертолет Ми-8МСБ, а еще дальше McDonnell Douglas DC-10-30CF, используемый как летающий офтальмологический госпиталь.
Выставка в Дубае имеет ряд преимуществ для посетителей. Открытых дней нет, вход разрешен только специалистам (и, к счастью, прессе). Людей на выставке меньше, чем где-либо, хотя селфи тоже случаются. Большинство плоскостей на статической экспозиции не ограждены и к ним можно легко подойти и потрогать; одним из немногих исключений в этом году стал американский малозаметный истребитель F-22A Raptor.
Количество контрактов, заключенных в Дубае в последний день выставки, остановилось на отметке 113,8 млрд долларов США. Победителем крупнейшего разового заказа стала компания Airbus, у которой Indigo Partners из США заказала 427 самолетов семейства A320 на сумму 49,5 млрд долларов (удвоив предыдущий заказ). Indigo Partners — это фонд, которому принадлежат четыре бюджетные авиакомпании: Wizz Air, Frontier Airlines, JetSMART и Volaris. Самый крупный заказ, полученный Boeing, был от flydubai на 225 новых самолетов семейства 737 MAX на сумму 27 миллиардов долларов.
Улучшения истребителя
Одной из тем выставки, хотя самого самолета там не было, была возможность закупки ОАЭ истребителя нового поколения с характеристиками пониженной заметности Lockheed Martin F-35. Буквально за день до выставки на пресс-конференции в Дубае заместитель начальника штаба ВВС США генерал Стивен Уилсон подтвердил, что правительство США находится на начальной стадии обсуждения продажи F-35 союзникам в Персидском заливе. На данный момент единственной страной в регионе, имеющей F-35, является Израиль. С другой стороны, представители Объединенных Арабских Эмиратов, такие как бригадный генерал Рашед М. Аль-Шамси, заместитель командующего ВВС ОАЭ, подчеркнули на конференции, что им нужен самолет с такими возможностями, как F-35.
Другие варианты новых истребителей, рассматриваемые ОАЭ, включают Boeing F-15 Advanced Eagle, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и российский Су-35. Все они прибыли в Дубай в этом году; В авиасалонах также участвовали шведский Saab Gripen и американский Lockheed Martin F-22A. Объединенные Арабские Эмираты со своими F-16 и Mirage 2000 даже в новейших вариантах чувствуют себя недооцененными после того, как Саудовская Аравия, Оман и Кувейт купили Typhoon и Qatar Rafale и F-15QA.
Прежде чем ОАЭ приобретут новые истребители, они намерены модернизировать свой текущий парк F-16 Block 60 Desert Falcon и Dassault Mirage 2000-9. Lockheed Martin получила в Дубае контракт на сумму 1,65 млрд долларов на поставку запасных частей, техническое обслуживание и модернизацию истребителей F-16 Block 60, когда-то специально разработанных для ОАЭ, а затем поставленных в 2004-2009 годах в количестве 55 F-16E и 25 одноместный самолет двухместный F-16F; 77 из них находятся в эксплуатации. F-16 Block 60 отличается РЛС Northrop Grumman AN/APG-80 с активным электронным сканированием и мощными двигателями General Electric F110-GE-132 с тягой 15 000 кГс. Подробности модернизации, получившей название Block 61, неизвестны, за исключением общей формулировки, что она исправляет элементы, которые «устарели»; бортовой компьютер, вероятно, будет заменен в первую очередь. Французские компании Dassault Aviation и Thales подписали предварительное соглашение о модернизации 42 Mirage 2000-9 (всего в Эмиратах 55); стоимость соглашения составляет 350 миллионов долларов США.
Еще один военный контракт для выставки в Дубае — это размещенный Объединенными Арабскими Эмиратами заказ компании Raytheon на крупную партию бомб с лазерным наведением GBU-10 и GBU-12 Paveway II стоимостью 684 миллиона долларов. ОАЭ также заказали у Airbus Defence and Space пять транспортных самолетов С295W примерно на 250 млн долларов. На выставке были представлены C295, вооруженные противотанковыми управляемыми ракетами L-UMTAS, ракетами с лазерным наведением Cirit и лазерными бомбами Teber-82, все производства Roketsan из Турции. Рядом с ним находились неуправляемые ракеты Expal CAT-70 в семиракетной пусковой установке Equipaer. В двери грузового отсека установили 3-мм пулемет M12,7D, а рядом с ним разместили 27-мм пушку Rheinmetall BK27. Воздушные испытания этой версии С295 планируется начать осенью 2018 года. В варианте морского патрулирования самолет может быть вооружен торпедами или противокорабельными ракетами.
Арабский штурмовик
Люди едут в дальние страны, чтобы увидеть местные, экзотические экспонаты. В этом году местным героем выставки в Дубае стал легкий штурмовик B-250, представленный базирующейся в Абу-Даби компанией Calidus и рекламируемый ею как первый боевой самолет, когда-либо созданный в Объединенных Арабских Эмиратах.
Самолет B-250 (программа называется Bader) явно напоминает Embraer Tucano, что не должно вызывать удивления, ведь за обоими самолетами стоит один и тот же бразильский конструктор, венгр из Йозефа Ковача. Сегодня он работает в бразильской компании Novaer, которая участвует в программе Bader вместе с Emirate of Calidus. Испытательные самолеты производятся на заводе Novaer в Сан-Хосе-дус-Кампус (это также штаб-квартира Embraer). В настоящее время Calidus строит новый завод в Аль-Айне, Абу-Даби, где планируется запустить серийное производство B-250. Прототип В-250, представленный в Дубае на статической выставке, имел бразильскую регистрацию PR-ZNU; второй экземпляр, также окрашенный в черный цвет ПР-ЗНТ, участвовал в летной демонстрации. По данным компании, прототипы B-2017 налетали более 250 часов с момента своего первого полета в июне 50 года.
В отличие от Tucano, Bader изначально разрабатывался как машина непосредственной огневой поддержки и борьбы с повстанцами; подготовка — второстепенная задача. Таким образом, B-250 больше, чем Tucano. Он оснащен двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-68 мощностью 1600 л.с. с четырехлопастным винтом Harzell. Авионика ProLine Fusion была поставлена Rockwell Collins; этот комплект авионики был впервые установлен на штурмовике. Под фюзеляжем была установлена оптико-электронная прицельная головка. Оба пилота имеют катапультируемые кресла. B-250 полностью сделан из углеродных композитов и рекламируется как дешевый в использовании; стоимость полета в час не должна превышать 1200 долларов США.
