Смоланд-з-Маритиман
Ракетный эсминец Småland во всей красе.
Для заявленного энтузиаста милитаризма скандинавские страны — настоящее «Эльдорадо». В каждом из них можно найти многочисленные музеи, собирающие артефакты о видах вооруженных сил. Морской музей в Гётеборге — один из тех, которые можно взять за образец оптимально устроенного и наполненного чрезвычайно интересными экспонатами.
Фонд для создания Гетеборгского морского центра, как его тогда планировали назвать, был создан в 1985 году. Впервые он открыл свои двери спустя 2 года, хотя располагался тогда в другой части порта, известной как Лилла Боммен. Открытие музея, уже на его окончательном месте, было проведено 20 августа 1994 года королем Швеции Карлом Густавом XVI.
Его уникальной особенностью является тот факт, что 95% всех достопримечательностей расположены в водах реки Гёта-Эльв. Маритман не базируется на суше, здесь всего около десятка экспонатов, в том числе: водолазный колокол, азимутальный двигатель, литые бронзовые пушки фронтального заряжания и мастерская. «Флот» музея состоит из 14 судов, в том числе гражданских, таких как маяк № 1915 «Фладен» 29 года, грузовое судно «Фрайкен» постройки 1938 года, а также буксиры и ремонтные мастерские. Главной достопримечательностью, однако, являются собравшиеся там корабли: ракетный катер Hugin типа Hugin, монитор Sölve типа Hildur (или собственно сам его корпус, который также используется в качестве понтона, соединяющего некоторые из вышеперечисленных агрегатов), малая минная установка Kalmarsund (бывшая MUL 13) с 1953 г. и подводная лодка Nordkaparen тип Draken II. Однако самым крупным и интересным объектом является ракетный эсминец Småland Halland.
Maritiman спланирован таким образом, чтобы постепенно увеличивать интерес посетителей с течением времени, кульминацией которого является фактическое посещение Смоланда и Нордкапарена. Оба размещены бок о бок и попасть в подводную лодку можно только с палубы эсминца.
Ракетный эсминец времен холодной войны из-за своих размеров, а значит и затрат на содержание, является крайне редким музейным объектом, кораблей этого класса в Западной Европе всего два. Вторую такую единицу можно увидеть в Немецком морском музее в Вильгельмсхафене. Однако если немецкий корабль является одним из многих подобных эсминцев (на американских верфях было построено 29 подобных кораблей Charles F. Adams), то Småland можно считать уникальным. Всего несколько было построено для шведского «Маринена», еще два были построены на экспорт по измененным планам.
История корабля
Эсминцы типа Halland относились к т.н. группа Landskapsjagarna (корабли, названные в честь регионов и провинций Швеции). Всего их было создано восемь. Описанные подразделения были самыми крупными и наиболее технически совершенными эсминцами, когда-либо служившими в Маринене. Они также были первыми кораблями, спроектированными в Швеции после Второй мировой войны, благодаря чему при их создании был учтен как опыт конфликта, так и послевоенный опыт, включая испытания с применением ядерного оружия. Первоначальные чертежи нового «Ягаре» были готовы в августе 1947 года, и в течение следующих двух лет происходила их эволюция с учетом все более высоких требований командования. В работе было задействовано 2 инженеров и конструкторов.
В 1948 году парламент окончательно одобрил постройку двух новых эсминцев, которые были названы Halland (John 18) и Småland (John 19), по просьбе короля. Контракт на их постройку был подписан в сентябре 1949 года. Обе единицы были построены в Гетеборге, причем прототип был построен на верфи AB Götaverken, а Småland — на Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB. Первоначально планировалось, что серия будет состоять из четырех кораблей, но от идеи строительства «Лапландии» и «Вермланда» отказались в 1958 году. На основе измененного проекта по просьбе Колумбии были созданы еще две единицы. Халланд был спущен на воду 16 июля 1952 года, а флаг был поднят 8 июня 1955 года. Близнец крестился 23 октября 1952 года и начал службу 12 января 1956 года.
При разработке планов новых эсминцев было решено многое сделать иначе, чем раньше. Помимо требований эксплуатации в области применения оружия массового поражения было решено отказаться от легких сплавов в конструкции надстроек в пользу стали. Это было связано с экспериментами, которые показали, что алюминиевые сплавы имеют очень низкую температуру воспламенения и их трудно тушить. Однако, чтобы уменьшить вес надстроек из стали, от типичных балок и арматуры отказались в пользу использования гофрированной стали. Инновационное решение было использовано и в случае с приводом. Впервые в Швеции на кораблях класса эсминцев было применено чередующееся расположение котлов и паротурбинных установок, благодаря чему был увеличен срок службы кораблей.
в случае повреждения некоторых компонентов системы.
