Смогут ли Toyota и Subaru превзойти Hyundai в производительности электромобилей? Братья и сестры Solterra и bZ4X получают соответствующие модификации STI и GR Sport, что намекает на спортивное электрическое будущее.

Это будущее высокопроизводительных моделей от Toyota и Subaru?

Subaru и Toyota представили концепции, ориентированные на производительность, основанные на их соответствующих электромобилях Solterra и bZ4X, которые имеют общие основы, разработанные брендами совместно.

В то время как обе версии имеют обновленный дизайн бампера, сделанные на заказ цвета и колеса большего размера, на данный момент они остаются только концептами, без каких-либо подробностей о том, как бренды планируют придать каждому электромобилю серийную производительность.

Subaru говорит о своем концепте Solterra STI: «Благодаря спойлеру на крыше, вишнево-красному цвету под спойлерами и другим специальным деталям экстерьера модель вдохновляет превосходную динамику вождения Subaru». В то время как рекламный ролик Toyota просто гласит: «Концепт bZ4X GR Sport обеспечивает повышенный уровень экологических характеристик и удовольствия от вождения».

Спецификации, доступные на японском веб-сайте Toyota Gazoo Racing, подтверждают, что концепт не имеет улучшений производительности по сравнению с обычными характеристиками bZ4X, по-прежнему оснащен той же двухмоторной установкой общей мощностью 160 кВт в полноприводной форме. Полноприводная версия будет разгоняться до 0 км/ч за 100 секунды, а запас хода составит «около 7.7 км».

Сайт подтверждает, что концепт имеет немного меньший дорожный просвет и большие колеса, но в остальном он остается таким же, как и стандартный автомобиль, аналогично недавно выпущенному варианту Toyota C-HR GR Sport.

Оба бренда подчеркнули, что каждое транспортное средство было только концептом, поэтому следите за обновлениями, поскольку мы приближаемся к местному прибытию стандартных электромобилей в Австралию. Subaru Solterra еще даже не подтвержден должным образом для австралийского рынка, в то время как bZ4X может появиться уже в конце 2022 или начале 2023 года, если местное подразделение бренда добьется своего.

Концепт Solterra STI был продемонстрирован с такими же эстетическими улучшениями, как и его родной брат Toyota GR Sport.

Будет ли этого достаточно скоро, чтобы бросить вызов Hyundai Ioniq 5 аналогичного размера? Мало того, что корейский бренд не может построить достаточно своего первого специализированного электромобиля для удовлетворения спроса, он еще и намекал на полноценный вариант N, а не только на колесо и набор наклеек, который появится на горизонте не раз.

Поднимут ли Toyota или Subaru планку, чтобы соответствовать ей? Мы будем внимательно следить за всеми тремя моделями в ближайшие месяцы.