Смарт Сити Купе 2004 обзор
Вопрос в том, насколько умна последняя производная от создателей любимого европейского городского автомобиля для Австралии.
Когда Mercedes-Benz, под эгидой которого работает бренд Smart, в прошлом году запустил оригинальный Smart, миниатюрную fortwo, в Австралию, была тихая уверенность, что его автономный внешний вид и причудливая функциональность найдут популярность в своей нише. рынок.
Хотя продажи были не очень высокими, они приближались к 25 автомобилям в месяц, как прогнозировал Mercedes.
Вопрос о том, будет ли forfour значительно увеличивать громкость для смарта, остается спорным.
Что не вызывает сомнений, так это то, что подросшая машинка, безусловно, более практична.
Внешний вид менее привлекателен и во многом менее привлекателен, чем у fortwo или родстера.
Растяжение автомобиля для размещения 1.3- и 1.5-литровых двигателей — разновидности двигателей, используемых в Mitsubishi Colt — и задних сидений значительно меняет пропорции.
15-дюймовые легкосплавные диски помогают машине не выглядеть игрушечной, а также улучшают ходовые качества. Тем не менее, более длинная колесная база — лучший друг forfour.
Исчезло ощущение изменчивой, изящной машины от fortwo. По-прежнему присутствует резкость на резко сломанных поверхностях.
Forfour определенно чувствует себя значительно лучше на дороге, и для многих потенциальных покупателей более «обычное» ощущение автомобиля будет внушать доверие.
Эта уверенность оправдана, так как стандартной электронной программы стабилизации достаточно, чтобы контролировать все, кроме самых серьезных эксцессов. Для легкого автомобиля весом чуть менее 1000 кг универсальные дисковые тормоза с ABS, системой помощи при экстренном торможении и электронным распределением тормозного усилия обеспечивают надежный и стабильный набор якорей.
Внутри салона forfour столь же стильна, как и его собратья.
Цвета яркие и свежие, стиль привлекательный, а использование инновационных материалов — ткань на приборной панели — освежает.
Сиденья удобные и поддерживающие, хотя и немного узкие для крупных пассажиров, но места над головой достаточно, а сзади места на удивление много. Задние сиденья можно сдвинуть вперед и назад, чтобы получить дополнительное пространство для ног или дополнительное место в багажнике.
В стандартную комплектацию входят кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и передние стеклоподъемники с электроприводом. Боковые зеркала с ручным управлением затрудняют регулировку. В динамике forfour не уступает большинству автомобилей легкого сегмента, хотя и не лидирует в своем классе.
Рулевое управление прямое, хотя и немного легкое, и forfour хорошо следует вводу. 1.3-литровый двигатель, как показали испытания, является готовым агрегатом, который хорошо использует свою ограниченную мощность в 70 кВт.
Крутящий момент в среднем диапазоне хороший: 125 Нм на кране и около 4000 об / мин. Пока все хорошо. Затем мы подошли к шестиступенчатой автоматической коробке — вариант за 1035 долларов. С полностью автоматическим приводом влюбиться в эту штуку можно за километр.
Каждое переключение вверх сопровождается отчетливой паузой и толчком. Выберите последовательный ручной вариант, и все станет лучше.
Передачи хорошо держат красную черту, а переключения гораздо менее навязчивы. Все это может стать немного грязным на пути вниз, когда отложенное переключение может найти довольно агрессивное переопределение, переключающее передачу, когда вы этого не хотите. С пятиступенчатой механикой в качестве опции вам понадобится веская причина, чтобы потратить дополнительные деньги на автомат.
