Smart Roadster – игрушка для больших мальчиков
Было продано 43 091 единиц этого автомобиля. В целом неплохо, учитывая, что изначально оптимистичный сценарий предполагал спрос на уровне около 10 тысяч. копий в год. Более того, в первый год производства предполагаемое количество проданных копий было… почти удвоено! А поскольку Smart Roadster, один из самых оригинальных и эффектных автомобилей последнего десятилетия, выпускался всего 2.5 года, можно говорить о своего рода успехе. «Этакий успех» — да, потому что обстоятельства окончания производства — достаточно неловкая тема для концерна «Мерседес-Бенц», отца мини-компании.
Все началось с Smart Fortwo, 2.5-метрового автомобиля, дебютировавшего в 1998 году на Парижском автосалоне. Именно во время постройки и производства этой модели в умах руководства Смарта родилась идея небольшого спортивного автомобиля, который вместо мощности будет шататься под собственным весом. Ротации в должности президента концерна, в том числе многократные изменения операционной стратегии и концепции автомобиля, в сочетании с техническими проблемами, возникшими по случаю рыночного дебюта «Смарт Бэби» (опасная нестабильность, требующая серийной ESP) , означало, что официальная премьера автомобиля состоялась только в 2000 году (концепт, потому что серийная версия дебютировала только в 2002 году).
Smart Roadster — автомобиль, доступный в двух немного отличающихся друг от друга версиях кузова — Coupe и Roadster. Версию родстера от купе отличает сильно покатая крыша, которая выглядит так, как будто ее «обрубили» с бокового профиля. Дополнительное «хранилище» под куполом купе оказывается крайне полезным, поскольку значительно увеличивает небольшое багажное отделение модели.
Начало Smart Roadster оказалось очень многообещающим — предполагаемое количество 10 14. копий разошлись быстро в первый год производства и был достаточно близок, а производителю удалось бы удвоить это число уже в первый год своего присутствия на рынке. К сожалению, необычная для концерна Mercedes-Benz (которому принадлежала Смарт) спешка и небрежность привели к тому, что вскоре после дебюта выяснилось, что автомобиль не свободен от недостатков. Самой крупной из них оказалась течь в салоне, из-за которой во время сильного дождя внутрь машины попала вода. Этот и многие другие недостатки стали причиной того, что Смарт объявил сервисную акцию, в рамках которой технические и конструктивные дефекты были устранены по гарантии. Это, в свою очередь, привело к снижению производственных мощностей заводов, что в сочетании с колоссальными гарантийными затратами на автомобиль стоимостью ок. фунтов стерлингов (около 3 тыс. фунтов стерлингов за машину!) привели к маркетинговому провалу всего инновационного продукта, которым, несомненно, был Smart Roadster. В ноябре 2005 года Smart Roadster наконец-то вошел в историю.
Помимо всего вышеперечисленного, Smart Roadster — довольно симпатичный автомобиль. Во-первых, мало кто ездит по дорогам общего пользования. Во-вторых, вождение заставляет нас заново открывать для себя безграничную радость от вождения. В-третьих, радуют очень низкие эксплуатационные расходы (автомобиль устраивает в среднем 6 л/100 км). Ну и в-четвертых, ну лет через 20-30 стоимость автомобиля обязательно взлетит вверх из-за малой серии выпуска.
Под капотом этого спортивного автомобиля был установлен турбированный трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. Кто-то скажет “82 л.с. это ничто”. Да, с этим нельзя согласиться, но в случае с родстером эти 82 л.с. приходилось иметь дело с весом всего 790 кг! Это дает примерно 9 кг/1 л.с. А это значение, которое позволяет маленькому родстеру разогнаться до сотни менее чем за 11 секунд.
Задний привод, уникальный дизайн, богатое оснащение, низкие эксплуатационные расходы и незабываемые впечатления от вождения — звучит фантастически и заманчиво. Причём получить владельца автомобиля с конца выпуска, т.е. с 2005 года, можно за 20 – 30 тысяч. зл. Это не так много, учитывая, сколько удовольствия может доставить этот автомобиль.
