Смарт ForFour 2004 обзор
Smart forfour весом менее 1000 кг, настроенный для спортивной езды и индивидуального стиля, не является обычным маленьким автомобилем.
И для симпатичной пятидверной европейской машины, которую нужно покупать и обслуживать вместе с местным дилером Mercedes-Benz, стартовая цена в 23,990 XNUMX долларов является справедливой сделкой.
На эти деньги можно купить 1.3-литровую пятиступенчатую механическую версию. Стоимость 1.5-литровой машины начинается от 25,990 1035 долларов. Вариант с шестиступенчатым автоматом стоит XNUMX долларов.
Цена здесь ниже, чем в Европе, чтобы дать этому легкому автомобилю «премиум» больше шансов на горячем рынке компактных японских и европейских конкурентов.
Тем не менее, австралийские цели невелики: ожидается, что в ближайшие 300 месяцев будет продано 12 автомобилей forfours. Ожидается, что в 600 г. будет продано 2005 смартов – forfours, кабриолеты, купе и родстеры; двухдверный smart fortwo теперь стоит от 19,990 XNUMX долларов.
Есть пара вопросов по этому свежему смарту. Езда может быть резкой на небольших дорожных неровностях – как кошачий глаз – и «мягкая» автоматическая коробка передач может иногда немного колебаться при переключениях.
Но нравится многое, не в последнюю очередь его резвый двигатель, сбалансированность шасси и отличная топливная экономичность.
Этот переднеприводный smart forfour предлагает множество функций безопасности, комфорта и удобства.
В стандартную комплектацию австралийских автомобилей входят 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и передние стеклоподъемники с электроприводом. Опции включают в себя шестиступенчатую автоматическую коробку передач, два люка на крыше, CD-плеер с шестью стеками и навигационную систему.
Умные внутренние штрихи включают в себя отделку и стиль 21-го века, свежую и опрятную приборную панель и приборы, а также заднее сиденье, которое можно сдвинуть вперед и назад для дополнительного багажа или места на заднем сиденье.
Есть подушки безопасности водителя и пассажира, электронная программа стабилизации, ABS с усилителем тормозного усилия и дисковые тормоза по кругу.
Большая часть электрических и электронных систем позаимствована у его старшего брата Mercedes-Benz.
А некоторые компоненты, такие как задняя ось, пятиступенчатая коробка передач и бензиновые двигатели, используются совместно с новым Colt от Mitsubishi, также созданным под эгидой DaimlerChrysler.
Но smart forfour ставит свою собственную повестку дня.
Двигатели имеют более высокую степень сжатия для большей мощности по сравнению с Colt, есть другое шасси и есть эта ячейка безопасности «tridion», подчеркнутая выбором трех разных цветов на этом открытом каркасе кузова.
Добавьте к этому 10 различных цветов корпуса, и вы получите 30 комбинаций — от классических стилей до ярких и свежих комбинаций — на выбор.
У forfour есть присутствие на дороге, которое ломает нынешние представления о малолитражных автомобилях.
В дороге есть хорошие места для четверых взрослых и, может быть, кружка пива в багажнике. Места для головы и ног достаточно как спереди, так и сзади, хотя более высоким пассажирам приходится наклонять голову немного ниже изогнутой линии крыши.
В качестве альтернативы можно сдвинуть заднее сиденье вперед, чтобы в нем могли разместиться двое взрослых, двое детей и снаряжение для выходных.
Посадка за рулем хорошая. Сидишь немного высоко, обзорность хорошая, а приборы, включая маршрутный компьютер, все легко читаются.
Оба мотора работают с энтузиазмом и не возражают против разгона до красной отметки в 6000 об/мин.
«Мягкая» шестиступенчатая автоматическая опция лучше всего работает с рычагом переключения передач, установленным на полу. Дополнительные лепестки на рулевой колонке, кажется, занимают немного больше времени, чтобы найти следующее передаточное число.
Заведенный и работающий, smart forfour — это развлекательная поездка.
Поворот в повороты положительный, даже если электрическое рулевое управление иногда может чувствовать себя мягким на прямых участках дороги.
Небольшой намек на недостаточную поворачиваемость, возможно, связанную с более высокими скоростями. Утверждается, что 1.3-литровый двигатель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10.8 секунды и достигает 180 км/ч; 1.5-литровому автомобилю требуется 9.8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 190 км/ч.
На всех допустимых скоростях 2500-миллиметровая колесная база хорошо сбалансирована, с приличным сцеплением с дорогой благодаря 15-дюймовой резине.
Ходовые качества хороши для небольшого легкого автомобиля с ограниченным ходом подвески. Даже резкость по мелким граням и неровностям не нарушает баланс автомобиля или кузова, хотя на более неровных участках ее слышно и ощутимо.
По большей части подвеска и балансировка смарта плавные, податливые и обнадеживающие. Может, это и не Lotus Elise, но у smart forfour такая же буйная манера поведения на дороге.
А при движении по городу и холмам на 1.5-литровом шестиступенчатом автомате smart forfour средний расход топлива составлял чуть более семи литров на 100 км.
1.5-литровый двигатель выдает 80 кВт, 1.3-литровый — 70 кВт. Оба более чем достаточны для двух взрослых на борту.
А за дополнительные 2620 долларов предлагается пакет спортивной подвески с 16-дюймовыми колесами.
Smart forfour — довольно редкий, красивый компакт со стилем, содержанием и душой.
