Слишком хорошо, чтобы быть правдой

Когда я впервые увидел прототип этого автомобиля, я подумал: «Это слишком хорошо, чтобы быть правдой». Однако мечты иногда сбываются и конечный продукт Range Rover отличается от концепта LRX только зеркалами, а как он ведет себя на дороге?

Range Rover Evoque доступен в двух вариантах кузова — компактное трехдверное купе и не менее динамичный пятидверный вариант. Обе версии можно назвать революцией в дизайне компании Land Rover. Больше никаких простых, ненавязчивых взглядов – Evoque притягивает взгляды как женщин, так и мужчин, как магнит.

Кузов пятидверной версии основан на версии купе — обе имеют одинаковую габаритную длину и ширину. Однако для обеспечения большего комфорта в поездке был изменен угол наклона крыши, благодаря чему 5-дверный Evoque на 30 мм выше своего собрата. Вне зависимости от количества дверей, машина выглядит великолепно и даже стоя на парковке, создается впечатление, что она в движении. Динамичный профиль — оптический эффект, создаваемый высокой линией окон, дополнительно подчеркнутой черными колоннами. Выступающие наружу колеса позволили придать автомобилю более решительный вид – колесные арки широкие, но в то же время мягко интегрированы с кузовом. Красиво вылепленные углы значительно уменьшают визуальный выступ спереди и сзади. Передняя часть также смело подчеркивает индивидуальность Range Rover — с ярким горизонтальным визуальным эффектом, создаваемым состоящей из двух частей решеткой радиатора и характерными фарами.

Evoque — это самый маленький Range Rover из когда-либо существовавших, предлагающий уровень роскоши и технологий, сопоставимый со старшими братьями, но «сжатый» до более компактного и эффективного масштаба. При длине 4355 мм купе на колоссальные 425 мм короче, чем Range Rover Sport, и обе модели имеют площадь, аналогичную типичному универсалу среднего класса.

Центр автомобиля не такой стилистически смелый, а жаль, ведь такой большой кузов мог быть предвестником необычного интерьера. Классика с легким дизайнерским оттенком — вот что пришло мне на ум, когда я сел за руль Evoque. Здесь нет места дешевому пластику или небрежной подгонке элементов. Только дешевые на вид часы, снятые прямо с Outlander, не соответствуют всему этому – они выглядят так, будто кто-то забыл о них при проектировании, а затем позаимствовал у Mitsubishi. Отличные ковшеобразные сиденья — это сочетание комфорта и идеальной боковой поддержки. Каждый салон отделан кожей Windsor площадью более 10 м2 – красивой высококачественной кожей, выдубленной вручную – с двойной строчкой. Центр приборной панели занимает восьмидюймовый сенсорный экран, который является основным элементом управления и отображения для аудио-, видео-, навигационной и телефонной системы. Интересным фактом является использование в некоторых моделях технологии Dual View, позволяющей отображать разные изображения для пассажира и водителя, благодаря чему на одном экране пассажир может, например, смотреть DVD-фильм, а водитель следить навигационные карты.

Обзорность, несмотря на низкую линию остекления, очень хорошая. Если кто-то страдает клаустрофобией, то обязательно выберет из доступных вариантов оснащения панорамную крышу, которая не только освещает, но и увеличивает пространство над головами пассажиров. Маневрировать в узких улочках помогает система из 5 камер, передающих практически весь обзор вокруг автомобиля на экран дисплея. С другой стороны, парковкой занимается система помощи при парковке, которая позволяет параллельно парковаться на пространстве, в 1,2 раза превышающем длину автомобиля. Все, что нам нужно сделать, это сидеть тихо и нажать на педаль газа.

Модельный ряд двигателей Evoque состоит из бензиновых и дизельных двигателей, все с турбонаддувом. 2,2-литровый дизель доступен в следующих версиях: 190КМ (SD4), 150КМ (TD4) и экономичный 150КМ (eD4), что должно обеспечивать помимо мощности и хорошего крутящего момента чрезвычайно низкий расход топлива. Бензиновые модели имеют новый двигатель Si4 объемом 2 литра и мощностью 240 л.с. Этот современный бензиновый двигатель гарантирует плавную и быструю реакцию на нажатие педали акселератора, достигая скорости 100 км/ч менее чем за восемь секунд.

Мой первый тест-драйв был с дизельным двигателем мощностью 190 л.с. Как и положено автомобилю премиум-класса, внутри вы слышите музыку только из великолепной аудиосистемы Meridian. Ну, может, с более высокими, достигающими почти 5. оборотов, немного слышно двигатель. Автомобиль массой 1,7 тонны и оснащенный двигателем мощностью 190 л.с. ракетой не будет и не является – это своего рода компромисс. Мне было намного лучше ездить на машине с бензиновым двигателем. Может быть, даже не из-за большей мощности на 50 л.с., а потому, что двигатель, а точнее звук дизеля, никак не подходит для кабриолетов или роскошных лампочек.

Машина едет уверенно и очень предсказуемо. Дополнительное оснащение в виде системы Adaptive Dynamics дает дополнительную возможность любой настройки, между двумя крайностями — soft (комфортная) и hard (спортивная). Эта система отслеживает движения автомобиля не менее 1000 раз в секунду, реагируя на сигналы водителя или дороги за доли секунды, чтобы повысить управляемость и свести к минимуму риск опрокидывания автомобиля и обеспечить сбалансированную езду.

У нас была возможность совершить следующие заезды по легкой местности. Возможно, только из-за своей родословной Evoque рекламируется как автомобиль, способный справиться с любым бездорожьем. Да, полный привод, муфта Haldex, короткие свесы или хороший клиренс пригодились при преодолении небольших, песчаных горок, но сомневаюсь, что целевая клиентура собиралась на двадцатидюймовых колесах проталкиваться в бездорожье посложнее, чем лужа под домом или стоянка под горнолыжным склоном.

Так что, если вы, дорогой читатель, мечтаете о нестандартном, необычном, оригинальном, добротно сделанном автомобиле, который также проедет по легкому бездорожью, и у вас есть бесплатно не менее 42500 евро, то предложение Range Rover в виде модели Evoque может стоит рассмотреть для вас.