Сколько стоит ремонт и замена масляного поддона в автомобиле? Чем сухой картер отличается от мокрого картера?

Вы когда-нибудь протыкали масляный поддон? Это не приятно, как и все неисправности в машине. Это, однако, крайне неприятно из-за последствий, которые оно может вызвать за короткое время. Треснувший масляный поддон — неприятность, где бы это ни случилось. Однако не стоит драматизировать, ведь паника в таких ситуациях может усугубить проблему.

Мокрый картер – определение и работа

Масляный поддон представляет собой штампованный кусок металла, который крепится болтами к нижней части блока цилиндров. Он может принимать более или менее правильную форму, но всегда идеально подходит к монтажной поверхности привода. Каждый мокрый поддон имеет отверстие, через которое сливается отработанное масло. Благодаря этому она течет свободно и не нуждается в откачке другими методами.

Масляный поддон – алюминиевая конструкция

Масляный поддон в основном изготовлен из алюминия. Почему? Этот материал:

• устойчив к ржавчине;
• мало весит и хорошо проводит тепло;
• не трескается и выдерживает даже перепады температур.

Защита компонентов привода очень важна, и этот коррозионно-стойкий материал делает свое дело. Второй причиной использования алюминия является его малый вес и очень хорошая теплопроводность. Сам масляный поддон охлаждать жидкость не должен (за это отвечает радиатор), но его материал обеспечивает дополнительную потерю температуры. Алюминий не так легко ломается под воздействием термических изменений, поэтому он также пригоден для работы в меняющихся условиях.

Масляный поддон – функции

Почему масляный поддон внизу двигателя? Охлаждение системы поршень-кривошип заставляет моторное масло течь ниже коленчатого вала. Для того, чтобы иметь возможность его собрать и перекачать к масляному насосу, он должен быть размещен в одном месте. Именно поэтому мокрый картер обычно является самой нижней точкой аппаратной части силового агрегата. Как только масло попало в кастрюлю:

• засасывается драконом;
• предварительно очищается;
• идет на нагнетательный насос.

Преимущества сухого картера

Тяжелая металлическая стружка из двигателя также может скапливаться в масляном поддоне, препятствуя ее перемещению вверх по агрегату и повреждению фрикционных поверхностей. Эти опилки, образующиеся в результате износа деталей двигателя, опасны, и здесь чаша оказывается неоценимой. И каковы последствия поломки масляного поддона? В спортивных автомобилях масло скапливается в специальном бачке рядом с агрегатом и повреждение сухого картера не так вредно.

Поврежден масляный поддон – как это может быть?

К сожалению, даже если у вас ежедневно устанавливается крышка под моторный отсек, она не защищает масляный поддон на 100%. Почему? Обычно он сделан из пластика и после удара об очень твердый предмет, например, деревянный брусок, камень или валун, просто поддается давлению. И в таких ситуациях в первую очередь повреждается чаша, ведь она находится прямо под крышкой.

Иногда такие повреждения не видны на первый взгляд. Особенно, когда вы едете с чехлом, вы не заметите течи масла под машиной. Масляный поддон может лопнуть после наезда на препятствие, но не настолько, чтобы давление масла упало ниже минимального. Бортовой компьютер тогда не даст знать, что что-то случилось, и масло будет уходить медленно.

Треснул масляный поддон – последствия

В принципе, последствия очень легко представить. При повреждении поддона и выпадении масла в незначительном количестве, проблемой в первую очередь являются масляные пятна на стоянке. Другое дело – просто утечка масла, нежелательная из любого источника – будь то коробка передач или двигатель. Ведь полностью разбитый масляный поддон грозит заклиниванием двигателя. Внезапное падение уровня масла приводит к падению давления масла и загоранию стоп-сигнала. Сломанный масляный поддон и дальнейшая работа двигателя – скользкий путь к капитальному ремонту и замене узла.

Замена масляного поддона – цена услуги и запчасти

Починить треснувший масляный поддон не очень дорого. Вы можете сообщить об этой проблеме в любую автомастерскую, которая занимается ремонтом автомобилей. Однако, учитывая уровень сложности работ, иногда платить за ремонт не стоит. Сколько стоит замена масляного поддона? Цены колеблются от нескольких десятков злотых (иногда даже больше 10 евро).Если у вас есть место только для такого ремонта, вы можете купить чашу самостоятельно и поменять ее.

Имеет ли смысл герметизировать масляный поддон?

Вы найдете сторонников такого «ремонта». Для этого используют эпоксидный металлический клей, который наглухо заклеивает отверстие или трещину. Здесь, однако, предостережение – такой ремонт следует проводить после снятия элемента с двигателя и его тщательной очистки. Масляный поддон «не любит» собирающихся в нем загрязнений, поскольку они могут засорить масляный фильтр и привести к потере смазки.

Чаще всего заменяют прохудившийся масляный поддон. Однако его можно приварить, когда повреждения не очень большие и стоимость нового элемента очень высока. В такой ситуации нужно будет не только снять поддон, но и залить новое масло, заменить фильтр и, конечно же, установить сальник. Прокладка масляного поддона довольно одноразовая, и повторная сборка невозможна.. Увидишь при разборке. Вот почему некоторые люди задаются вопросом, что выбрать: прокладку масляного поддона или силикон. Мнения разделились, но при покупке чаши наверняка в комплекте будет прокладка. Слишком мало и слишком много силикона – большая проблема. Прокладка всегда правильная.

Обрыв резьбы в масляном поддоне – что делать?

Иногда бывает, что сорвется резьба на винте, отвечающем за слив масла. Что делать в этой ситуации? Единственный разумный шаг – заменить такую ​​чашу. Конечно, вы можете снять его и нарезать отверстие, а затем поставить новый винт. Это решение тоже допустимо, но какой будет герметичность такого решения вам никто не скажет. Клей для масляного поддона точно не будет хорошим решением.

Масло с сухим картером – для чего оно используется?

Возможно, вы уже сталкивались с термином заголовка. Почему производители решают создать сухую чашу? Речь идет о надежной смазке узлов двигателя автомобилей, подверженных ее потере. Именно поэтому сухой картер обычно идет на спортивные и гоночные автомобили. Вместо традиционного решения, когда отстойник является основным резервуаром для масла, используется резервуар, расположенный в другом месте, и набор насосов или многосекционный насос для перекачки вещества. Таким образом, при прохождении поворотов, где бывают огромные перегрузки, нет риска затекания масла в одно место и прерывания смазки двигателя.