Сколько Фокуса в C-MAX?

В настоящее время существует мода на сегментные миксы. Существует даже такая зависимость, что каждый уважающий себя производитель, предлагающий компактную машину, должен иметь и ее тучную версию с большим пространством внутри. Renault Scenic всем хорошо известен, а C-MAX? Нет. Это потому, что он появился на рынке совсем недавно, в 2003 году, и только сейчас начинает чаще появляться в магазинах подержанных автомобилей.

Ford заявил, что не может отставать от французских автомобилей, и тоже решил выпустить свой компактный минивэн. Но он знал, что это будет не так просто. Именно поэтому он потянулся к названию «Фокус», которое у большинства людей ассоциируется с автомобилем, имеющим предрасположенность захватить мир, добавил эмблему «C-MAX», которая больше ассоциируется с именем нового терминатора, чем с машиной, поставил в автосалон и начал продавать. И у него все так сложилось, что текущая версия называется просто C-MAX и создает совершенно отдельную модель. Есть всего лишь одна проблема.

Какой смысл платить за C-MAX, если можно иметь Focus с кузовом универсал? Можно говорить о большем пространстве, независимых сиденьях сзади и более «папочкином» виде, который лучше ассоциируется с дорогой, но на самом деле настоящее преимущество этого автомобиля исходит от рынка подержанных автомобилей. Торговые представители и автопарк любят универсал Focus, в то время как C-MAX его ненавидит. И это большой плюс. Его покупка просто надежнее, ведь обычно машина не изношена.

Главная проблема семейных автомобилей в том, что их дизайн вдохновляет, как овощной салат. Дофейслифтинговый C-MAX — такой салат, но в отличие от других — хорошо приправленный. Он не шокирует стилем, как Focus первого поколения, который заставлял людей падать в обморок от восторга, но все это действительно хорошо спроектировано и все сочетается друг с другом. Кроме того, семьи обычно не любят водить роскошные машины. Это сюжет Доды и Кубы Воеводских. И вождение C-MAX не имеет ничего общего с раскачиванием микроавтобуса, как советский корабль. Наоборот – рулится блестяще. Ведь Форд славится в последнее время отличной подвеской и будь она в данном случае иначе, она была бы мягко говоря не к месту. Все это звучит хорошо, но есть одно «но».

Многие новые модели страдают детскими болезнями, но C-MAX оказался чрезвычайно утомительным в этом отношении. По крайней мере, большую часть времени. Эти беды были чем-то вроде нового рецепта торта из интернета. Сначала вы экспериментируете дома с семьей, что заканчивается запорами, а потом выходите на широкую публику, которая в восторге и даже не знает, что раньше происходило дома. Здесь тестировались первые пользователи. Заменить типичные неисправности сложно – очень часто доставляла проблемы электроника, но дилерский центр Ford производил ремонт на постоянной основе, пока еще была гарантия, поэтому можно с уверенностью сказать, что подержанные экземпляры – это безопасный выбор. Позже в производстве частота отказов также значительно снизилась.

Что касается двигателей — C-MAX можно приобрести с дизельным или бензиновым агрегатом. Дизели Ford так же чувствительны к качеству топлива, как желудки некоторых людей на отдыхе в Египте, но если закрыть глаза на тонкий дизайн, можно легко поддаться достойной управляемости и топливной экономичности. Самый маленький агрегат имеет объем всего 1.6 л и мощность 90 или 109 л.с. Я мог бы сказать, что покупать такой байк в довольно большую машину — это самоубийство, но я этого делать не буду. Дело в том, что этот байк не является чемпионом по скорости, но благодаря своей большой гибкости, особенно в более мощной версии, он просто справляется со своей задачей. Однако если вы хотите в полной мере воспользоваться возможностями отличной подвески, забудьте об этом. Более крупный 1.8 л 115 л.с. вызывает те же эмоции, что и 1.6 л 109 л.с., а 2.0 л 136 л.с. определенно больше всего подходит характеру автомобиля. При нажатии на педаль газа стреляет как из рогатки, и при этом еще экономичнее. Что касается выхода из строя дизельных версий — здесь обычно выходит из строя оборудование, время от времени приходится чистить клапан EGR и иметь в виду, что турбокомпрессор не вечен. Кроме того, могут быть проблемы с генератором и лопнувшими линиями подачи воздуха.

Бензиновые агрегаты имеют такой же объем, как и дизели, и аналогичную мощность – 1.6 л 100 л.с., 1.8 л 125 л.с. и 2.0 л 145 л.с. Их дешевле купить, и они ведут себя на дороге так же, но вы должны иметь в виду, что они предпочитают работать на высокой скорости во время этих более захватывающих маневров. Только во второй части тахометра доступен крутящий момент, способный сделать с автомобилем что-то конкретное. И надо помнить, что близится лето, топливо дорожает….

Что касается салона C-MAX — он действительно просторнее, чем в Focus, но у конкурентов в этом плане лучше. Если спереди действительно удобно, то сзади нет, потому что места для ног не хватает. Впрочем, эту проблему можно решить за счет багажника. Вместо дивана производитель поставил три отдельных кресла, которые можно складывать и вынимать. Во всяком случае, в такой машине это обязанность. Самое приятное, однако, то, что в некоторых версиях среднюю можно сложить, а две стороны можно сдвинуть по диагонали назад, так что места для двух человек больше, чем на футбольном стадионе. Что касается передней части салона – она ​​действительно удобная. Водительское сиденье и руль полностью регулируются, рычаг переключения передач находится в удобном месте, приборная панель выглядит красиво, а ее верхняя часть отделана мягким материалом. Все остальное, к сожалению, кусок твердого пластика. Вдобавок — много места для хранения везде и багажное отделение на 450 литров с низким погрузочным порогом. Надо признать, что этот автомобиль дружелюбен к водителю, который, помимо семейного авто, хочет иметь в нем толику спортивного безумия.

Эта модель была таким экспериментальным объектом для Форда. Производитель не знал, будет ли C-MAX принят на рынке, и не знал о некоторых конструктивных недостатках. Однако есть один интересный пример, который прекрасно иллюстрирует, что из себя представляет этот автомобиль на самом деле. Пылевой фильтр, который обычно заменяют не реже одного раза в год, забит в таком месте, что в сервисном мануале рекомендуется снимать педаль акселератора. На практике механики разбирают половину салона и целую неделю ругаются себе под нос. Однако Форд понял, что он полный идиот, в тот момент, когда ему пришла в голову эта идея, и изменил это позже, как и все остальные недостатки. C-MAX — хороший выбор, о чем свидетельствует название модели на задней двери. После фейслифтинга из него исчезло слово «Фокус». И никто его не стирал.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]