Skoda Yeti – нацеленность на успех

После тесного сотрудничества с Volkswagen Skoda начала превращать все, к чему прикасалась, в золото. Однако в его предложении по-прежнему отсутствовал типичный кроссовер — по крайней мере, до 2009 года. Стоит ли сегодня покупать подержанную Skoda Yeti?

После успеха в сегменте городских автомобилей (Fabia), компактных (Octavia) и лимузинов (Superb) Skoda нацелилась на внедорожники и кроссоверы. А так как на полках мастерских пылились разные детали Фольксвагена, возникло желание превратить их во что-то креативное. Таким хитрым способом, благодаря платформе Volkswagen Golf V и доступным аксессуарам, был создан внедорожник Skoda Yeti. Первые годы 2012 века были периодом, когда внедорожники и кроссоверы стали продаваться очень хорошо, поэтому предложение Skoda попало на рынок в идеальное время и быстро заполонило улицы. Чтобы продолжить свою серию, в 2013 году она сделала подтяжку лица. Однако это было настолько незаметно, что сами дизайнеры стали задаваться вопросом, что же они на самом деле изменили. В 6 году процедуру повторили — на этот раз с визуальной стороны фейслифтинг был намного масштабнее, изменился передний фартук и задняя часть. После редизайна автомобиль выпускался на целых заводах, и лишь недавно сошла со сцены модель Karoq. В этом есть свои плюсы — теперь цены на Yeti на вторичном рынке упадут, что сделает его более привлекательным с точки зрения покупки. Вызывает ли это ежедневные проблемы?

Устерки

К сожалению, период производства Yeti совпал с провалами качества Volkswagen, поэтому некоторые чешские кроссоверы можно сравнить с хранением бочки нитроглицерина в собственном шкафу. Если бензиновые агрегаты обычно менее обременительны в эксплуатации, чем дизельные двигатели, то здесь все наоборот. Они собирают нагар и требуют очистки. Кроме того, варианты TSI прославились неисправной системой газораспределения, которая могла привести к повреждению двигателя. Популярный 1.4 TSI особенно опасен – помимо ГРМ ломаются поршни, выходит из строя муфта водяного насоса и повреждается система впрыска. Именно поэтому один из дизельных двигателей будет удачным выбором. Дизельные двигатели работают культурно, хотя и передают больше вибраций в салон по сравнению с бензиновыми агрегатами, но в целом окажутся более безопасными с точки зрения затрат. Просто нужно учитывать популярные дефекты, влияющие на этот тип конструкции — например, проблемы с нагнетателем, двухмассовым колесом или сажевым фильтром. 1.6 TDI долговечен, хотя и имеет проблемы с системой впрыска, а вариант 2.0 TDI в основном страдает от поломок аксессуаров.

Спустя годы выяснилось, что протекающая дверь, известная по Fabia, относится и к Yeti. Обычно помогает их регулировка — тогда уплотнители начинают лучше держать воду. Подвеска собирает хорошие отзывы, а вот коробка передач начинает глохнуть при большем пробеге. Электронные неисправности уже являются стандартом современных конструкций — проблемы вызывают различные датчики, компьютер управления двигателем, электростеклоподъемники, управление зеркалами и замками, панель управления кондиционером. Однако, согласно рекламе Skoda, Yeti Simply Clever?

интерьер

В целом, большинство примеров показывают интерьер мрачным, как облака с градом. Все это оживляется лакированными вставками, но с другой стороны, не все материалы приятны на ощупь — двери отделаны твердым материалом, а также крышка багажника и его боковые стенки, а значит, более крупные предметы могут поцарапать их. К счастью, посадка неплохая, а в плане оснащения обычно придраться не к чему, если не ожидать массажа в креслах или холодильника для напитков. Есть соответствующий минимум, к которому большинство привыкло, т.е. от кондиционера до полного электростеклоподъемника и зеркал.

Жаль, что карманы в задних дверях такие маленькие, но места для хранения всегда не хватает. Также есть отсеки в районе лобового стекла, под сиденьем, а в отделение в передней двери может поместиться даже бутылка. В свою очередь, крючки в багажнике защитят багажник от беспорядка. Что можно сказать о доступном пространстве? Его много и спереди, и сзади. Кроме того, круговой обзор образцовый – как и эргономика доски. Видно, что немцы «обмакнули» пальцы в проект, потому что щегольства в нем нет, а работа всех устройств очень проста.

В пути

Дорожный просвет Skoda Yeti может и не запредельный (180 мм), что делает хождение по грязи в резиновых сапогах безопаснее, чем проехать по ним на этом кроссовере, но зато преодоление городских бордюров или грунтовых дорог намного безопаснее для масляного поддона, чем в обычном автомобиле. Кроме того, Yeti не является кроссовером только по названию — многие из них на самом деле имеют только передний привод, но некоторые машины вооружены еще и колесной формулой 4×4. Для ясности — задний мост включается автоматически, когда это необходимо, так что лучше не вызывать на дуэль машины с постоянным приводом на обе оси.

Точность руля вполне приличная – хоть и слегка кренится кузов в поворотах, инфаркта это не вызывает. Среди бензиновых моторов оптимальным видится 1.4 TSI – производит отличное впечатление, охотно откликается на движения правой ноги, покладистый, тихий, воспитанный и экономичный при условии тонкого обращения. К сожалению, его недостатки дорого обходятся. 1.2 TSI лучше отдать самому — пихать его под капот Йети это все равно, что хомяку учить тащить на веревке немецкую овчарку. С другой стороны, 1.8 TSI обеспечивает хорошую производительность, но встречается относительно редко. Что с дизелями? 1.6 TDI — удачная конструкция, но лучше всего этот автомобиль чувствует себя, когда он не работает. 2.0 TDI — гораздо лучший выбор — он предлагает от 110 до 170 л.с., 140-сильная версия производит очень хорошее впечатление на дороге. Он сочетает в себе хорошую динамику с разумным расходом топлива.

Skoda Yeti — пример правильного кроссовера — вместительного, комфортного, с опциональным приводом 4×4 и характерным дизайном. Общее впечатление немного портят рискованные и дорогие неисправности бензиновых двигателей, но это все равно одно из самых интересных предложений на рынке.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из своего текущего предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]