Skoda type 998 Agromobile, могла быть конкурентом Unimog
Содержание
Даже у Skoda, ныне являющейся брендом Volkswagen Group, мог быть собственный Unimog и очень похожий генезис. Фактически, в 1962 году чешский бренд представил Введите 998, маневренный и компактный специальный автомобиль для использования в сельском и лесном хозяйстве, а также в армии.
Хотя его характеристики даже на бездорожье были более чем удовлетворительными, Агромобиль, как назывался опытный образец, в серийное производство так и не пошел.
Однако автомобиль длиной 3,5 метра, вмещающий до 10 пассажиров, попал на экраны кинотеатров. Сегодня один из тринадцати произведенных автомобилей Type 998 является частью коллекции музея Skoda.
Родился для сельского хозяйства, но действителен для армии
В конце 50-х — начале 60-х годов Skoda уже имела десятилетия опыта строительства внедорожные коммерческие автомобили. Однако в тогдашней Чехословакии не хватало компактных внедорожников, простых в обращении, а значит, легких и универсальных.
По этой причине в Министерстве сельского хозяйства во главе с Млада Болеславом спросили, возможно ли это. разработать модель что он может отвечать требованиям сельского и лесного хозяйства, а также может использоваться в карьерах. Но это тоже должно было быть подходит для армии.
Родился Агромобил
Таким образом, Skoda приступила к разработке «Агромобиля». Введите 998, согласно принципу, согласно которому форма следует за функцией. Компактный автомобиль был длинным 3,47 мне длинный 1,70 и у него был самонесущий кузов с транспортным ящиком, покрытым брезентом, который также простирался над кабиной для водителя и пассажира. Погрузочная площадка это было долго 1,98 ме ларга 1,59 с порогом всего 70 см в высоту, что намного лучше, чем у некоторых современных пикапов даже с одиночной кабиной.
Банки были в порядке 1,24 м высотой который предлагал грузовой объем 3,9 кубический метр легкодоступен и подходит для эффективного использования. В качестве опции также была возможность монтажа две скамейки продольно, чтобы он мог вместить до людей 8. включая водителя и пассажира, он пришел к одному максимальная мощность от 10 человек.
Складное лобовое стекло как у джипов
Одной из особенностей этого универсального внедорожника был уникальное лобовое стекло который можно сложить вперед, уменьшив таким образом высоту с 1,94 до 1,41 м: идеально для путешествий по лесу и лесу или во время транспорт на самолете.
Его отличные внедорожные характеристики во многом обеспечили шаг всего 1,90 м и очень короткие свесы, которые давали углы атаки и выхода из почти 45 градусов. Минимальный дорожный просвет 29 см в пустом состоянии и 23 см при полной загрузке сделали все остальное, а также 4 колеса с независимой подвеской спереди — с трапециевидными рычагами, а сзади — с одинарными рычагами и торсионным стержнем.
45 CV на 90 км / ч
Двигатель был позаимствован у Skoda 1020 и это был 4 цилиндра на 1.221 литр и 45 л.с. Четырехступенчатая коробка передач передал пару через коробку передач, установленную на фланце, к задней оси с дифференциал повышенного трения и, при необходимости, также к передним колесам, которые могут быть включены и заблокированы.
Помимо сокращения проезда по дороге на 1: 1.30, было еще одно внедорожный режим с передаточным числом 1: 2,28. Также «Агромобилу» удалось запитать технику для полевых и лесных работ через один задний вал отбора мощности. Снаряженная масса составляла 936 кг при МТТ 1.736 кг.
Слишком хорошо, чтобы длиться
Из трех изначально построенных прототипов два отправились на запланированную производственную площадку в Страконице. Третий «Агромобил» остался Млада-Болеслав и подвергся тщательное тестирование. Всего за 79 дней он путешествовал 29.953 км до максимальной скорости 89 км / ч. Для сравнительных испытаний, проведенных в военном испытательном центре, было построено еще десять автомобилей Тип 998. В результате проходимость «Агромобиля» была оценена на «хорошо».
Лучше советского ГАЗ 69 который в то время был стандартный автомобиль армий Варшавского договора, и, возможно, это стоило им его «жизни». Причины, по которым массовое производство Type 998 так и не было запущено, объясняются характеристиками централизованно управляемой плановой экономики и отсутствие влияния чехословацкой армии. Если бы он оставался в тени, возможно, у Unimog сегодня был бы достойный конкурент.
