Skoda Superb — улучшаем хорошее
Skoda предстоит много работы в этом году. Компания намерена вывести на рынок восемь новых продуктов. Один из них — обновленный Superb. Проверяем, что изменилось.
Skoda Superb — очень специфический автомобиль. Под неприметным кузовом скрывается пассажирское пространство, похожее на элитный лимузин. Как и в них, в Superba удобнее всего путешествовать на заднем сиденье.
Первое поколение Superba появилось в автосалонах в 2001 году. Автомобиль был близнецом Passat B5 Lingyu — лимузина, предназначенного для китайского рынка, с удлиненной колесной базой. В 2008 году Skoda представила Superba II. Модель базировалась на механике Passat B6, но длина кузова, превышающая 4,8 м, вместе с колесной базой в 2,76 метра делали флагманскую Шкоду чем-то большим, чем очередной автомобиль D-сегмента.
О Superba II написано и сказано практически все. Другая часть рассуждений об огромном количестве места для пассажиров, высоком комфорте езды, вместительных багажниках, высокой эргономике, отлаженной подвеске или качественном исполнении упускает суть. Итак, давайте сосредоточимся на изменениях, вызванных модернизацией.
Superb, дебютировавший в 2008 году, не устарел. Однако за последние пять лет в Skoda произошло много изменений. Компания доработала логотип, и округлые формы существующих моделей стали заменяться четкими чистыми линиями. Чтобы Superb не выделялся на фоне остального модельного ряда, необходимо было обеспечить ему хоть немного свежего дизайна, который мы уже знаем по Рапиду и Октавии.
Так Superb получил новый капот, крышку багажника, логотипы и бамперы. Конечно, изменились фары — самый спорный элемент Суперба до модернизации. Спереди и сзади были светодиоды. Стоит добавить, что Skoda решила облегчить идентификацию моделей. Отличительной чертой чешских автомобилей являются задние фонари, в которых красный свет имеет форму буквы С. У «Рапиды» он одинарный, у «Октавии» — двойной, а у флагмана «Суперби» — три линии света. Новый дизайн лакокрасочного покрытия и дисков дополняет список внешних изменений.
Исправления в салоне след. Наиболее яркой особенностью является новое рулевое колесо с меньшей «оберткой» подушки безопасности, новый логотип Skoda и блестящие вставки (хром и рояльный лак). Кроме того, на приборной панели и дверях появились обивки со свежими узорами и новые декоративные планки.
Огромное пространство во втором ряду предопределяет Superba как лимузин с шофером или такси. Чтобы пассажиру было проще увеличить количество места, на внутренней стороне переднего правого сиденья есть кнопки, позволяющие сдвигать и наклонять спинку. Конечно, они доступны, когда в автомобиле есть электрически регулируемые сиденья.
Багажники остались преимуществом самой большой Шкоды. Лимузин вмещает 595-1700 литров, а Combi – 633-1865 литров Трехобъемная версия имеет запатентованную Skoda систему Twindoor, которая после нажатия соответствующей кнопки на крышке багажника поворачивает седан (только металлическая часть люка открывается) в лифтбек (заднее стекло тоже поднимается) ). До сих пор изменение управлялось одной кнопкой, другая использовалась для открытия крышки. Фейслифтинг принес улучшение. Две кнопки остались, но каждая отвечает за свой способ открывания люка. Избыточный гаджет? Не полностью. Решение оценят водители, которые паркуются в не слишком высоких гаражах или на парковочных местах с трубами или кабелями, торчащими из потолка.
Линейка двигателей не изменилась. На выбор предлагаются агрегаты 1.4 TSI (125 л.с.), 1.8 TSI (160 л.с.), 2.0 TSI (200 л.с.), 3.6 V6 FSI (260 л.с.), 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI (140 и 170 л.с.). Все дизельные двигатели получили функцию Start-Stop и систему рекуперации энергии при торможении. Skoda уверяет, что изменения принесут экономию топлива до 19 процентов.
Версии 1.8 TSI, 2.0 TDI и 3.6 V6 FSI доступны с полным приводом с муфтой Haldex. В 3.6 V6 он входит в стандартную комплектацию, в других версиях стоит 8800-9000 злотых. За 10400 10600–1.8 7 злотых Skoda предлагает трансмиссии DSG, предназначенные для версий 2.0 TSI (6-ступенчатая) и 2.0 TDI (3.6-ступенчатая). Трансмиссии с двойным сцеплением являются стандартными для 6 TSI и V.
Модернизация не принесла систем, имеющихся в новой Octavia или Volkswagen Passat. Даже за доплату Superb не получит активного круиз-контроля, активной подвески или удобной системы открывания крышки багажника движением ноги под бампером. Также отсутствуют системы, следящие за слепой зоной или активирующие тормоза при обнаружении угрозы. Флагманский мотор 3.6 V6 выдает 260 л.с., хотя его легко можно было бы форсировать до 280-300 л.с. (такой мотор предусмотрен, в том числе, и для Passat). Конечно, вряд ли это совпадение. Немецкий концерн не может позволить себе создать опасного конкурента Audi или Volkswagen.
Новый Superb появится в автосалонах на рубеже июня и июля. Прайс-листы уже опубликованы, дилеры принимают заказы. Базовый лифтбэк (1.4 TSI, 125 л.с.) стоит 78 550 злотых, а на Combi с идентичным двигателем мы потратим 79 450 злотых. Superb с базовым дизелем (1.6 TDI, 105 л.с.) стоит 85 150 злотых и 86 050 злотых соответственно. Добавим, что в качестве стимула Skoda покрыла все версии нового Superb скидками до 7700 злотых.
На данный момент в прайс-лист входят четыре версии комплектации — Active, Ambition, Elegance и Platinum. Для водителей, которые хотели бы путешествовать максимально экономично, была разработана Superba GreenLine, а те, кто ищет комфорт и эксклюзивность, могут выбрать вариант Laurin & Klement — обе версии еще не представлены в польских прайс-листах.
У Skoda уже есть про запас пакет Fresh, который за разумные деньги (2450-2750 злотых) позволяет обогатить комплектацию. Компоненты зависят от варианта оснащения. В базовый пакет Active Fresh добавляет, среди прочего двухзонный климат-контроль и магнитола с CD-чейнджером, в более дорогих — навигация, Bluetooth, парктроник и обогрев лобового стекла.
Самая большая Шкода при этом сохранила свое главное преимущество – исключительно выгодное соотношение качества исполнения и вместительности салона к цене. Поэтому салонам не стоит жаловаться на отсутствие клиентов. Тем более, что машина выглядит лучше, чем раньше.
