Skoda Superb на трассе — подходит ли?
280 л.с. вполне правильная мощность. Достаточно, чтобы побудить нас посетить трассу, но сработает ли в такой ситуации большой кузов лимузина? Мы могли бы задаться вопросом или просто проверить это на практике. Конечно, мы выбрали второй вариант.
Наша междугородная Skoda Superb — это версия с самым мощным двигателем, достигающим 280 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм и доступен в широком диапазоне от 1500 до 5600 об/мин. Время до 100 км/ч составляет всего 5,8 секунды.
Мало кто может позволить себе спортивную машину. Стоимость покупки автомобиля — это одно, но поддержание его в отличном состоянии, покупка дорогих спортивных запчастей и, возможно, его ремонт — это «бездонный колодец». Такая машина доставляет массу удовольствия, но и массу проблем — ведь давно сказано, что автоспорт — скорее развлечение для богатых. Ведь он предполагает большие траты только на свое удовольствие.
Так что популярность трек-дней неудивительна и машинный парк, который появляется на этих мероприятиях, неудивителен. Иногда встречаются автомобили, построенные для дрифта или KJS, но в большинстве своем это обычные гражданские машины. Ну, не такой уж и обычный — всего несколько лет назад правили Партии и Эво, но хот-хэтчи и крепкие версии обычных автомобилей постоянно набирают популярность.
Это потому, что вместо того, чтобы участвовать в гонках в течение всего сезона, мы предпочитаем водить машину, которой весело управлять каждый день. Время от времени мы просто выезжаем на трек-день, чтобы немного «поиграть» и попрактиковаться в своих навыках, и, кстати, не «утомлять» машину, которую используем каждый день.
Так подходит ли Skoda Superb, которую мы сейчас тестируем, для выездов на трассу выходного дня? Мы проверили это в краковском Мотопарке.
Трек не равен треку
Прежде чем мы перейдем к собственно тесту — давайте уточним. Есть много типов треков: они быстрые и медленные, или с переменным темпом. Нам будет веселее ездить на быстрых, но и риск выше. Более медленные очень быстро нас утомляют, но они отлично подходят для тренировок. Нам приходится постоянно думать о правильном выборе трассы, поэтому в скором времени мы улучшим здесь технику.
Однако в то время как для скоростных трасс подходит почти каждый крепкий автомобиль, на более извилистых тяжелые машины начинают испытывать недостаточную поворачиваемость — и постоянная борьба с таким заносом не очень приятна. В случае с Lexus RC F это было четко видно — на скоростной трассе Познань был просто великолепен, никакой недостаточной поворачиваемости. А в Moto Park Kraków? Что ж…
Таким образом, большой Superb вполне законен. Справится ли он с высокотехничной трассой?
Автомобиль для трека?
Трасса Motr Park Kraków является тренировочной, поэтому неудивительно, что здесь больше поворотов, чем прямых — довольно коротких. Так что у Superb не так много возможностей, чтобы воспользоваться этими 280 л.с. На таких трассах важнее всего подвеска и уменьшение заноса передних колес.
Наш Superb оснащен амортизаторами DCC. В спортивном режиме он может заметно жестче, но крен кузова все равно значительный. Тем не менее, благодаря системе прямого рулевого управления изменение направления происходит быстро, и мы не ждем, пока переместится вес. Он довольно проворный для лимузина.
Занос передних колес контролируется системой XDS+. Это вроде как электронный Вал, но он может использовать только тормозную систему. Хотя в автомобилях с XDS+ заметно «утягивание» в поворот, дифференциал VAQ, доступный в Golf Performance, Cupra или Octavia RS 245, остается непревзойденным. Тормозам приходится много работать на извилистой трассе, поэтому они быстрее нагреваются и быстрее теряют эффективность. Тормозное усилие уменьшилось примерно через час непрерывной езды. Форма трассы не позволяет тормозам остыть, мы также сможем непрерывно кататься несколько трек-дней. Как правило, его водят в поворотах, что дает автомобилю возможность отдохнуть.
Преимуществом является относительно небольшой вес Superb – он весит около 1600 кг. Так что передок у него не такой тяжелый, как у автомобилей с более крупными двигателями. В конце концов, это всего лишь четыре цилиндра и два литра рабочего объема. Благодаря этому он хорошо справляется даже с очень крутыми поворотами. У автомобилей с двигателем V8, которые мы использовали на этой трассе, было гораздо больше проблем.
Wnioski
Так что осталось ответить на вопрос — подходит ли Skoda Superb для трека? На извилистой тренировочной трассе Moto Park Kraków она достойно поработала. Исходя из этого, мы можем подтвердить — да, он подходит, но он будет работать намного лучше на скоростных трассах, таких как Tor Poznań или Silesia Ring. Мощности хватает, активная подвеска позволяет «поспортивить» Супербу, а рулевая система — довольно точно наводиться на поворотах.
После дня, проведенного на трассе, Superb также позволит вам вернуться домой с полным комфортом. Это не утомит нас слишком громкой работой выхлопа или слишком жесткой работой подвески. Это по-прежнему лимузин для дальних поездок, хотя его спортивный стиль также позволяет время от времени сойти с ума.
Хотя он не будет конкурировать со временем, владелец получит от него массу удовольствия. Так что если 80% автомобиля предполагается использовать как семейный автомобиль для езды по дорогам или в городе, и только 20% или даже 10% должны справляться с испытаниями на трассе — Superb отвечает этим требованиям.
