Skoda Superb — городской боец

Автомобили сегмента D становятся все более популярными. Нам нравятся большие, комфортные и комфортабельные автомобили. В конце концов, кому бы они не понравились? Суперб в этой группе уже несколько лет занимает достаточно высокое положение, хотя иногда и позиционируется на границе сегментов D и E. Как же, однако, работает такой автомобиль в городе, когда мы в основном передвигаемся в одиночку и приходится справиться с трудностями городской жизни, такими как пробки, узкие парковки и т.д.? Мы решили проверить это и взять нашу дальнюю Супербу в многолюдную столицу.

В период праздников и курортного сезона на улицах столицы ежедневно выезжало значительно меньше автомобилей, чем в период с сентября по июнь. Тогда часы пик уже не были такими тягостными, а передвижение по городу стало более динамичным. Однако, как говорится, все хорошее быстро кончается. С наступлением осени на улицах Варшавы появился — в просторечии — «Сайгон». А когда шел дождь (а в последнее время дождь шел почти все время…), то ничего другого не оставалось, как разбить палатку на обочине, или пережидать этот пробковый армагеддон в машине. Но тут появился красный Superb, которому не страшен дождь, пробки и назойливые «воскресные водители».

Удивительное сердце воина

Как говорится, «красный быстрее». И в случае с нашим тестовым образцом в этом нет никакого преувеличения. Под капотом двухлитровый двигатель TSI мощностью 280 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм, который передается на все четыре колеса. Такие параметры позволяют автомобилю массой 1615 килограммов разгоняться до 100 километров в час за 5,8 секунды. По крайней мере в каталоге. С помощью устройства Racelogic мы решили проверить, совпадает ли реальность с видением производителя. И вот Superb нас удивил! Красный на самом деле быстрее! Измерительная аппаратура неоднократно показывала 5,4 секунды до сотни. Результат был воспроизводим, и измерения проводились одно за другим (с функцией лаунч-контроля) на одном и том же участке дороги. Однажды даже Superb поймал ветер в свои паруса и «сделал» результат 5,3 секунды, что на целых полсекунды лучше заявленного производителем. Вернее, дело не в этом конкретном экземпляре и мы не подозреваем Шкоду в каких-либо «подделках» карт зажигания нашего дальнобойщика. Тем более, что почти два года назад в редакции мы тестировали Superba Combi с таким же приводом и наши замеры показали, что он тоже быстрее заверений производителя.

Суперб любит поесть вне дома

Двухлитровый бензиновый двигатель дает очень много, а значит, и аппетита у него не мало. В городе надо учитывать расход 12,4 л/100 км. В этом плане производитель настроен не так оптимистично, как в отношении разгона, ведь технические данные обещают расход топлива в городском цикле на уровне 8,9 л/100 км. Впрочем, если убрать ногу с газа (что с большой мощностью и полным приводом делать неохота), то удастся успокоить «желудок» Суперба и «накормить» его 11 литрами бензина свыше расстояние 100 городских километров.

Большой мальчик в большом городе

Хоть Skoda Superb и является автомобилем немалых габаритов, но в городе проблем не доставляет. Через несколько дней за рулем мы легко можем ощутить ширину автомобиля (1864 мм). Длина (4861 мм) вообще не проблема, ведь автомобиль оснащен датчиками заднего хода и камерой заднего вида с неплохим разрешением. Благодаря этому мы можем парковаться буквально по миллиметрам. Но если припарковать такое крупное транспортное средство ни для кого не было проблемой, то на борт нашего дальнобойщика был установлен парковочный ассистент Park Assist, который практически сам ставил машину на парковочное место.

Пространство для всех

В Skoda Superb можно с комфортом путешествовать впятером, и никто не должен жаловаться на слишком маленькое пространство. Все потому, что салон очень просторный и ни о какой клаустрофобии в нем и речи быть не может. Тем не менее, управлять Superb в одиночку так же приятно. Автомобиль отлично звукоизолирован, а подвеска работает тихо и спокойно, при этом отлично отбирая все дорожные неровности. Даже при передвижении по многолюдному городу, где поверхность зачастую устарела, мы буквально «поплывем» на Superbem через забитый город. И все это в окружении кожаной обивки, редко встречающегося руля с подогревом и сидений с подогревом и вентиляцией.

Хоть Skoda Superb и не маленький и компактный автомобиль, управлять им в одиночку крайне приятно. Водительское место удобное, салон уютный и хорошо звукоизолирован, а звуковая система обеспечивает очень приятное акустическое впечатление. Вариант оснащения Laurin & Klement повышает комфорт вождения и ощущение принадлежности к премиум-классу. Чего еще можно желать от машины, на которой мы ездим каждый день?