Тест драйв Skoda Scala: высокий, высокий
За рулем новой модели чешской марки, наследующей Rapid
Преемник довольно скромного Rapid не скрывает своих амбиций. Компактная модель Skoda демонстрирует не только обычные для бренда козыри с точки зрения практичности, внутреннего пространства и соотношения цены и качества, но и обладает ярко выраженным эмоциональным дизайном.
В переводе с латыни «Scala» означает «лестница. Выбор этого названия является достаточно красноречивой иллюстрацией намерений и амбиций чешского бренда Mlada Boleslav по отношению к преемнику довольно скромного в плане технологий и стиля Rapid Spaceback.
Новая модель Skoda — это ощутимый шаг вперед в классе компактных автомобилей, и это открытие не только влияет на рост внешних габаритов, которые сами по себе достаточно впечатляющие. Длина корпуса была увеличена на 60 миллиметров, а ширина увеличилась на целых 90, что придает общей осанке и пропорциям Scala радикально иное, в то же время более массивное и динамичное звучание.
Дизайн является продолжением уже устоявшейся философии продуктов бренда с четкими линиями, чистыми поверхностями и «кристальным» освещением, но есть также ряд новых моментов, которые привносят свежесть и индивидуальные нотки.
Несомненно, самыми впечатляющими среди них являются пластиковая трехмерная компоновка передней решетки и огромная вытянутая темная панель на заднем стекле с гордой надписью с названием марки.
Идея состоит в том, чтобы в ближайшие годы развить общую стилистическую философию Skoda в том же эмоциональном духе — что-то действительно отличное от довольно консервативной линии дизайна, которой чехи следовали до сих пор. Еще неизвестно, как устоявшаяся клиентура бренда будет смотреть на этот механизм и насколько повышенный градус эмоций проникнет на заповедную территорию испанцев от Seat.
Практичность не забыта
Очень хорошо, что инженеры в Млада-Болеславе не забыли классические коронные дисциплины бренда и новой модели. Типичным показателем в этом отношении является тот факт, что интерьер Scala значительно просторнее, чем VW Golf, хотя он использует конструктивную платформу меньшего Polo.
Чешская модель на десять сантиметров длиннее вечного бестселлера из Вольфсбурга и предлагает действительно внушительное багажное отделение — в то время как номинальный объем Golf достигает всего 380 литров, багажник Scala вмещает целых 467 литров.
Пассажиры на задних сиденьях наслаждаются пространством, сравнимым с пространством Octavia, а сиденья с обивкой из кожи и микрофибры производят солидное впечатление, обеспечивают хорошую боковую поддержку кузова и действительно удобны.
Желающие могут расширить штатное оборудование цифровым блоком управления, мультимедиа — онлайн-контентом и управлением рядом функций с помощью голосовых команд и жестов, а в базовой версии Scala есть все стандартные электронные помощники для современного человека.
Вопрос о том, является ли использование навигации на основе приложений в личном смартфоне наиболее удобным, довольно спорный, но, очевидно, в будущем мы будем видеть все больше и больше форм такой интеграции.
Новостей под капотом не так уж и много. Основными силовыми агрегатами являются всем известные бензиновые 1.0 TSI и 1.5 TSI, а также дизельный агрегат рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. В конце года к ним добавится вариант на природном газе с максимальной мощностью 90 л.с.
В дороге Scala определенно выходит за рамки модели с сильной практической направленностью, и это неудивительно, потому что даже в дизельной версии она весит около 1300 килограммов. Даже базовый трехцилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. полностью способен обеспечить хорошую дозу динамики.
Несмотря на немного повышенный уровень шума ДВС способен обеспечить основу для приятного динамического поведения на дороге, чему также способствует точная работа шестиступенчатой механической коробки передач.
Настройки шасси в целом удобны, а рулевое управление реагирует точно и быстро, не переусердствуя. Scala создает настроение на участках с большим количеством поворотов, демонстрирует позднюю безопасную тенденцию к недостаточной поворачиваемости и ведет себя спокойно и стабильно на высоких скоростях на шоссе.
Конечно, любителям спорта лучше всего обратиться к четырехцилиндровому TSI мощностью 150 л.с. и семиступенчатой коробке передач DSG. Удачно подобранные передаточные числа соответствуют живой тяге турбомотора, который помимо хорошей динамики радует слух и отличается очень низким уровнем шума.
Те, кто ищет дополнительных эмоций за рулем, могут воспользоваться опциональной системой с регулируемыми (Normal / Sport) амортизаторами и различными режимами движения. Специальные спортивные колеса размером до 18 дюймов в некоторой степени влияют на комфорт, но благодаря возможности уменьшить клиренс на 15 мм Scala становится намного быстрее в поворотах.
Заключение
Skoda Scala удалось максимально использовать возможности технологической платформы VW Polo, и результат действительно впечатляет с точки зрения формы и содержания. Scala отлично выглядит, может быть укомплектована всем полезным и современным в области безопасности и мультимедиа.
Авто имеет просторный пассажирский и багажный отсек и демонстрирует хороший баланс между динамикой и комфортом в дороге. Цены останутся на достойном уровне, хотя и не на таком низком, как у его скромного предшественника.
