Skoda Roomster – междугородние. Никакого давления
Двадцать пятый день теста, завтра очередная поездка и преодоление отметки в 4.000 км, а сегодня Румстер (он же Traveler) показал мне первую желтую предупреждающую иконку на циферблате спидометра. Ничего серьезного, но это привело к оживлению в совершенно безаварийной езде до сих пор.
Это не было дефектом или неисправностью. Собственно, в этом и есть преимущество Roomster — многие другие автомобили «замолчали бы» слишком низкое давление в одном из колес, а тут желтый светодиод настойчиво бьет в глаза, так что, хочешь ты этого или нет, я еду на ближайшей заправке станции, полные опасений за исправность низкопрофильной (205/40) 17-дюймовой резины. Через некоторое время я обнаруживаю, что шины целы, диски тоже в порядке, так что я заправляю давление и еду дальше.
Простота и эффективность
По этому поводу я узнал, как Шкода измеряет давление в шинах. В отличие от сложных систем, используемых в других автомобилях, здесь система работает очень просто и эффективно: с помощью системы датчиков ABS измеряется диаметр всех четырех колес. Как только система обнаруживает, что хотя бы одно из колес отклоняется от остальных (в любую сторону), водитель видит на панели приборов желтый предупреждающий значок. Технически сложно? Не похоже, чтобы ABS собирала такую информацию! Требовалось ли дополнительное оборудование или датчики? Нет! Это эффективно? Да! И нам нравятся такие решения — привнесение новой функциональности, а не внесение в машину дополнительных элементов, которые могут сломаться.
Внутреннее спокойствие
Заняв свое место в машине, вы не найдете здесь никаких сюрпризов. Он тихий и практичный. Здесь нет места неожиданностям или стилистическим изюминкам – здесь чувствуется вездесущее влияние Большого Брата, который заставляет интерьер устраивать в строгом стиле автомобилей для народа. В этом есть свои плюсы: я сажусь в машину и она сразу оказывается в ней, я знаю, где найти нужную мне ручку или кнопку и такое ощущение, что я уже давно за рулем этой машины. У надзора Большого Брата есть и свои недостатки: единственными цветными элементами внутри автомобиля являются красный треугольник аварийной сигнализации и зеленый логотип Skoda на руле. Что-то за что-то…
Я уже писал, что если говорить о напольной плите, то передняя часть Roomster исходит от Fabia. Заняв свое место внутри, я не смог найти ни одной существенной разницы между салоном Roomster и идентично оснащенной Fabia. О том, что я сижу в Румстере, напоминают лишь характерные арки на передних боковых окнах, да и к тому же… никаких отличий не обнаружено.
Преобладает практичность
На этот раз давайте искать не оригинальности, а практичности. И это не сложно. Дизайнеры предусмотрели массу удобств для водителя и пассажиров. Перед передним пассажиром есть закрытый и охлаждаемый перчаточный ящик (к сожалению, очень тесный и фигурный), а над коленями очень практичная открытая полочка для мелочей, например, для мобильного телефона. Под креслом есть небольшой ящик, с закрытием которого было немного хлопотно, но в конце концов я освоил это искусство.
Мы считаем шкафчики? В потолке есть отделение для очков. Перед рычагом коробки передач есть два места для стаканов и небольшая открытая полочка, доступ к которой довольно затруднен. Над левым коленом водителя есть еще одно небольшое отделение, которое может пригодиться для хранения, например, дорожных отпечатков. Кроме того, неглубокие кармашки в двери, с местом для бутылки с напитками и резинкой, которая будет удобно и практично держать карту или книгу, без которой она там будет не так устойчива. Не буду скучать, но в задней части двери тоже есть отсеки и когда я начну описывать отсеки и крючки в 450-литровом багажнике, будет поздно, так что могу лишь скупо сказать, что проблем нет с отделениями Roomster. А если кто-то хочет сделать из Roomster одно большое место для хранения вещей, достаточно убрать задние сиденья — и они получат впечатляющие 1780 литров вместимости!
Пластик внутри в основном жесткий, только некоторые прогибаются под пальцем, но все приятные на ощупь и идеально подогнаны — как я уже упоминал выше, даже более быстрая езда по дороге с твердым покрытием не произвела на пластик ни малейшего впечатления. Все ручки и переключатели двигаются мягко и с приятным сопротивлением, а обтянутое кожей рулевое колесо имеет большой диапазон регулировок и очень удобно лежит в руке.
Чехи ни на что не претендуют — Румстер не дорогая машина из Премиум сегмента, и ради затрат здесь никто не вкладывает деньги в мягкий пластик в местах, к которым клиент прикасается раз-два, чтобы проверить их мягкость и будет только смотреть их на ближайшие 3 года. Вместо этого чехи сосредоточились на функциональности и вместимости автомобиля, о чем я подробно рассказал в предыдущем посте. Они сделали это так же, как этот пост начался: никакого давления, чтобы сделать автомобиль более эксклюзивным, чем он должен был быть. Вот почему в этом эпизоде я назвал Roomster: никакого давления.
Эргономика под увеличительным стеклом
Даже самый совершенный автомобиль показывает свои преимущества и недостатки только после более длительного путешествия и нескольких тысяч километров, у нас за плечами несколько таких поездок, поэтому мы можем более подробно рассмотреть эргономические преимущества и недостатки Roomster. Для водителя естественно сосредотачиваться на вещах, которые мешают, поэтому список вещей, которые я бы изменил, немного длиннее, чем список вещей, которые мне понравились — и пусть это не вводит вас в заблуждение относительно машины в целом — ведь это всего лишь мелочи.
Радио Амундсен:
Это сработало
— Автоматическое изменение масштаба в зависимости от расстояния до следующего маневра, а также (я так думаю) от скорости автомобиля
— Возможность отображения экранной клавиатуры в режиме ABCD или QWERT на выбор
Быть исправленным
— проигрывание треков на МР3 диске не по логике, например, слушаем номер 19, потом очередь 2, потом 20. Только диски, где второй трек назван 02, а не 2 сами, воспроизводятся в правильном порядке
— после выбора определенного режима (например, навигация, телефон и т. д.) смена радиостанции на мгновение не видна на экране — на экране на мгновение появится полоса с названием или частотой станции достаточно
— нет возможности какой-либо корректировки масштаба карты, а после корректировки в допустимых пределах масштаб лишь мгновение остается в выбранной мной настройке, быстро возвращаясь к тому масштабу, который компьютер считает оптимальным
— ручка регулировки громкости на многофункциональном рулевом колесе может быть легко случайно отрегулирована во время парковочных маневров (проблема аналогична Yeti или Superbie). Интересно, что я услышал как подтверждение своему наблюдению, так и удивление людей, которые используют эти автомобили ежедневно и с которыми никогда не случалось такой ситуации.
— нет автоматической регулировки громкости при изменении скорости автомобиля
— нет разъема USB — вместо него есть специальный разъем, к которому можно подключить множество других устройств, в том числе и флешку, но для этого требуется покупка подходящего кабеля
Семейное измерение:
Это сработало
— большое количество вещевых отсеков и крючков, особенно в багажнике
— много источников света над задним сиденьем
Быть исправленным
— небольшая вместимость перед пассажиром
— нет дополнительного зеркала для наблюдения за задним сиденьем
— отсутствие электроуправления стеклоподъемниками в задних дверях (вообще-то речь не о необходимости крутить рукоятку, а об отсутствии блокировки веселья со стеклоподъемниками для детей, едущих сзади)
Бортовой компьютер:
Это сработало
— дисплей компьютера устойчив к поляризационным очкам, что является редким явлением
Быть исправленным
— неудобное управление компьютером, сложный процесс переключения между режимами (например, Навигация, Телефон, Аудио), крайне неудобно расположенная кнопка «ОК»
Остальные:
Это сработало
— электрические стеклоподъемники продолжают работать даже при выключенном двигателе
— компактные размеры кузова и маневренность облегчают парковку
— хорошо заглушенный двигатель не мешает в дальних поездках
— эффективное освещение поворотов
Быть исправленным
— Открытие водительской двери не отпирает все двери, что вызывает постоянное раздражение. Изменить эти настройки с бортового компьютера невозможно. Очень досадный недостаток
— Ограниченный обзор сзади из-за слишком толстой задней стойки
— глушение работы подвески могло бы быть лучше (стук особенно усиливался из-за низкого профиля шин)
— Нет подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках
