Skoda Roomster 1.2 TSI — простор для всех
Skoda Roomster, дебютировавший на рынке в 2006 году, с самого начала должен был сочетать в себе определенные противоречия. Семейный автомобиль и спортивные акценты. Высокая грузоподъемность автомобиля и удовольствие от вождения. Само название произошло от сочетания слов «рум» и «родстер». Есть ли у пожилой чешки чем еще удивить потенциальных покупателей?
Skoda обновила свой минивэн в 2010 году. Были изменены передняя часть автомобиля и приборная панель. Обновленная версия обрела четкость и немного свирепости. Чешский гигант, принадлежащий группе VW, удивляет смелостью (для Skoda) дизайна автомобиля.
Наблюдая за Roomster снаружи, я сразу заметил связь двух автомобилей. И это буквально. При проектировании минивэна Skoda создала плиту пола, соединив плиты двух других моделей — передняя часть от Fabia, а задняя часть позаимствована у Octavia первого поколения. Эффект от такой процедуры – широкая на 6 см колея задних колес. Впечатление соединения двух автомобилей усиливается асимметричными окнами. Спереди он минималистичный, окна маленькие и изящные, а вот на задних дверях окна вырастают сразу. Это не только добавляет нотку безумия в общий образ автомобиля, но и увеличивает поле зрения водителя. У меня самые большие сомнения по поводу ручек задних дверей. Несмотря на хорошую композицию в целом, размещение их на краю двери может оказаться неудачным и закончиться болезненным защемлением пальцев.
Внутри машины я чувствовал себя как в Фабии. Пластик жесткий и мучительно скучный. Несмотря на отсутствие щегольства, Roomster нельзя отказать в эргономике и очень хорошей подгонке элементов. Все кнопки и ручки легкие и удобные. Места внутри много, водитель сидит высоко, даже с максимально опущенным сиденьем. Ощущение простора усиливается благодаря высокой линии крыши, что является преимуществом, особенно для высоких людей. Раз уж мы на крыше, то стоит упомянуть панорамное остекление, которое фантастически освещает кабину. Крыша, безусловно, является данью уважения пассажирам, которые могут любоваться, например, звездным небом за рулем. Естественно, при необходимости стекло в любой момент можно накрыть. Skoda Roomster это приятно удивляет всех, кто любит быть окруженным отсеками в машине. Я легко нашел место, куда спрятать документы, поставить выпивку, телефон, пульты для гаража и ворот усадьбы. Корпус аналогичен сзади, где мы можем легко разместить более мелкие предметы. Над задним сиденьем расположены функциональные лампы, которые позволяют наслаждаться поездкой с чтением вне зависимости от времени суток.
Одним из важнейших элементов любого семейного автомобиля является его грузоподъемность. Roomster в этом плане выглядит более чем прилично. При стандартном расположении сидений объем багажного отделения составляет 509 л. Этого места достаточно для большинства семейных поездок или поездок с друзьями. В экстремальных ситуациях при складывании задних сидений грузоподъемность багажного отделения увеличивается до 1810 литров, что практически превращает Roomster в небольшой развозной фургон. В сочетании с низким порогом и большим погрузочным проемом мы получаем автомобиль для комфортной перевозки практически всего, что нужно нашему дому. Новая стиральная машина или плита? Без проблем, Roomster есть, чтобы помочь. К сожалению, перевозить определенные аксессуары может быть очень удобно, а трое сзади — нет. Roomster лучше всего работает, когда за водителем следуют два пассажира. В тот момент, когда третий человек сядет посередине, у него могут возникнуть проблемы с размещением ног или натяжного ремня, который начинается высоко на крыше.
Под капотом в тестируемой версии Roomster находился двигатель 1.2 TSI мощностью 105 л.с. при 5000 об/мин и 175 Нм при 1500 – 4100 об/мин. Однако благодаря турбокомпрессору такой маленькой мощности я не ощутил. Автомобиль разгоняется до «сотни» за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 184 км/ч. Skoda Roomster может похвастаться хорошим показателем расхода топлива. При оптимальной езде он составляет 4,9 л, в городе увеличивается до 7,1 л, что дает нам в среднем 5,7 л.Высокие обороты обеспечивают достойный разгон в городе, к сожалению на трассе будет хуже, где нехватка шестой передачи.
Roomster управляется очень хорошо. Порой можно забыть, что мы сидим в машине MPV. Рулевое управление точное, а подвеска, хотя и довольно жесткая, похоже, подходит для ям на польских дорогах. Вход в следующие повороты очень естественен, машина проворна и временами мы чувствуем себя в ней как в хэтчбеке. Глушитель автомобиля не совсем справляется с достаточно громкой работой двигателя, что особенно было заметно на скорости выше 120 км/ч.
Тестируемая версия имеет навигационную систему Amundsen, которая работает очень интуитивно. GPS во время движения не сбивался, правда, случалось выбирать более длинные маршруты вместо оптимального. Читабельность жидкокристаллического экрана, расположенного довольно низко, вызывает сомнения. Может создать опасность, когда мы блуждаем между навигацией и дорогой. Я также упустил возможность быстрого уменьшения изображения, видимого на дисплее, что может запутать водителя. Датчик парковки нельзя было забыть. Каждый раз, когда я приближался к бордюру, травинке или другому автомобилю, он сообщал о приближающемся препятствии предупреждающим звуком ускорения, а благодаря ЖК-экрану я мог точно определять расстояние. Очень приятным сюрпризом оказалось CD-радио в формате mp3, поначалу я был настроен скептически. Четыре динамика, размещенные в автомобиле, издают очень приятный и чистый звук, который помогает «заглушить» автомобиль. Интересное решение – система подключения телефона к машине по Bluetooth, но я пожалел, что Шкода усложнила процесс обнаружения телефона машиной. Несмотря на эти приложения, вы определенно можете увидеть время, проходящее в машине. Конкуренция продолжилась с большим количеством инноваций и технических удобств. Однако Roomster защищается по-другому.
Базовая цена протестированного Skoda Roomster Noire составляет 58 300 злотых. Однако базовая версия Roomster намного дешевле и стоит от 38 100 злотых. За дополнительные опции, такие как панорамная крыша, нужно доплатить 2 злотых, спутниковая навигация с CD и mp700-радио, а также карты Восточной или Западной Европы доступны за ту же сумму. Подготовка к телефону GSM II обойдется нам в 3 злотых, круиз-контроль — в 1 злотых, подлокотник с запирающимся отделением — в 200 злотых. Общая стоимость дополнительного оборудования составляет 700 злотых. Предложение Skoda включает еще две версии Roomster. Первый — Roomster Scout во внедорожном стиле от 450 7 злотых. Вторая версия, в свою очередь, Roomster GreenLine, отличающаяся низким уровнем выбросов CO750 и функцией Start-Stop. Цены начинаются от 50 150 злотых.
Skoda Roomster — тихий автомобиль. Мы не найдем никаких скрытых слоев силы, которые позволят нам сойти с ума. Тем не менее, приятная управляемость в сочетании с очень хорошим прохождением поворотов делает его интересным набором для тех, кто ищет семейный автомобиль. Кроме того, огромные возможности загрузки багажа создают нам автомобиль, который, несмотря на течение времени, по-прежнему мужественно отстаивает свои позиции на фоне все более предлагающей конкуренции.
