Skoda Rapid Monte Carlo 1.2 TSI – урок истории

Как сегодняшняя Skoda Rapid соотносится с автоспортом? Ведь в 80-х под этим именем выпускалось культовое в некоторых кругах купе. Седан и хэтчбек не обязательно вписываются в канон стильных спортсменов, но разве с этим ничего не поделаешь? Вы, вероятно, можете. Вот мы и проверили, способна ли версия Monte Carlo вызвать больше эмоций у Rapid.

Пути Шкоды и Ралли Монте-Карло сошлись в 1936 году. Кабриолет Skoda 420 Popular Sport с участием Зденека Поля и Ing. Ярослав Хаусманн на борту. Известный и разносторонний гонщик под управлением своего штурмана финишировал вторым в классе 1500сс. Через год дела пошли чуть хуже, но все равно очень хорошо. Третье место в их зачете завоевали за рулем Skoda 3 Popular Sport с кузовом купе. Жаль, что они не стартовали на Skoda 420 Rapid — связать сегодняшний Rapid с ралли Монте-Карло можно было бы почти напрямую.

В этом году Skoda Rapid совершила не меньший, но более романтичный подвиг. 25 апреля 1936 года Богуслав Ян Прохазка и его друг-механик Йиндржих Кубиаса отправились в кругосветное путешествие. Это были времена, когда люди, помешанные на еще новом изобретении – автомобиле, ставили все новые и новые рекорды, не обязательно связанные со спортом. Богуслав Прохазка, кстати, инженер, автомобильный журналист и автогонщик, слышал об одном из таких рекордов еще в детстве. Пионерский дух подтолкнул 5 экипажей к участию в гонке из Пекина в Париж, что, должно быть, было настоящим приключением в то время, когда не было хороших дорог, приспособленных для автомобилей мостов и заправок. А предстояло преодолеть 14 994 км! Гонку завершили четыре экипажа, показавшие, что новое транспортное средство способно доставить человека куда угодно. По сей день это одно из величайших достижений в истории автомобилестроения, учитывая условия, с которыми сталкивались водители того времени. Не зря один из жителей Чехословакии предпринял подобное усилие. Убежденный, что большинство людей в мире даже не знают, где находится его страна, он решил сделать то, что заставило бы этот мир обратить на него внимание – пересечь далекие страны с чехословацким флагом. Вот так он отправился от здания Автоклуба в Праге на восток к… зданию Автоклуба в Праге. И добрался он туда через 97 дней, пройдя по пути через Европу, Азию и Северную Америку. Интересно, что на протяжении всего ралли было относительно немного глюков. Передние рессоры менялись 18 раз, из них 16 в России, потому что Сталин считал, что плохое состояние дорог может замедлить вторжение врага в его страну. В дорогу также было взято шесть шин (две запасных), которые в основном ремонтировались в России 22 раза, но четыре из них доехали до места назначения. Кроме того, провод зажигания был заменен один раз. Так много. Раньше машины были действительно солидными. Skoda есть чем похвастаться – Skoda Rapid, как первый автомобиль в истории, полностью обогнул землю на равные 360 градусов.

Монте-Карло красный

Название специального выпуска посвящено не только одному событию. Это самый легко узнаваемый и в то же время связанный с событием с более чем 100-летней традицией, но Монте-Карло – это прежде всего праздник гонок Skoda во всех соревнованиях. Это, в свою очередь, является простым предлогом, чтобы добавить несколько спортивных дополнений.

Просматривая каталоги или проходя мимо издания Skoda Monte Carlo, мы чаще всего увидим сочетание красного и черного цветов. Хотя контрастный лак выглядит круто, мы не обязаны им ограничиваться – в предложении по-прежнему есть желтый, зеленый, синий, несколько оттенков белого, серого и черного. Однако черные аксессуары… обязательны. Skoda быстрого Таким образом, Monte Carlo выделяется черной решеткой радиатора, черными зеркалами, черными дисками, черными акцентами на бамперах и порогах и темным панорамным окном. На заднем бампере встречаем макет диффузора и, собственно, на этом изменения заканчиваются. В стандартной комплектации мы получаем 16-дюймовые диски, а за дополнительные 950 злотых – более крутые 17-е. 

Четыре цвета кабины

Так же, как и внешние аксессуары, они мягко меняют характер Шкода Рапидтак что те, что посередине, продолжают идти. Дело даже не в том, что их особенно много, просто они занимают большую площадь, что более заметно. Monte Carlo — это прежде всего ковшеобразные сиденья с обивкой четырех цветов. На мой вкус здесь происходит слишком много всего. Боковины сидений серые, с пришитыми по краям красными полосками, и все это связано белой нитью. Подушки сидений и спинки уже выполнены в черном цвете, по центру снова проходят пять белых полос. Я бы обошёлся без этих четырёх полосок. Они не будут сочетаться с определенной маркой спортивных костюмов. 

Приятным акцентом здесь, безусловно, являются алюминиевые накладки на педали и кожаный трехспицевый руль. Колесо прошито красными нитками и по всему периметру добавлена ​​перфорация для лучшего сцепления. Был также венок, так ассоциировавшийся со спортивными автомобилями, приплюснутый к низу. Приборная панель украшена декорами, имитирующими карбон, и больше здесь нестандартных элементов мы не найдем.

Monte Carlo — это не только стильный пакет, но и пакет оборудования. В стандартную комплектацию входят кондиционер Climatronic, бортовой компьютер, круиз-контроль, задний парктроник, ксеноновые фары, магнитола Swing с сенсорным экраном и аудиосистема Skoda Surround с шестью динамиками. Оптимально, я бы сказал. 

Новости без фейслифтинга

Какой же спорт без мощных двигателей? Даже если Шкода Рапид. Трудно говорить о достижениях в автоспорте без поддержки надлежащего привода. Вместо создания хот-хэтча Skoda оснастила Monte Carlo более мощными двигателями из текущей линейки. Это предложение по-своему изменилось с выходом модели 2016. Теперь мощность мотоциклов увеличилась на несколько л.с. 

В тестовой модели мы также получили версию 1.2 TSI мощностью 105 л.с., но текущие заказы будут поставляться со 110 л.с. Новый агрегат будет разгоняться до 100 км/ч за 9,7 секунды, при максимальном крутящем моменте 175 Нм. Крутящий момент проявляется в диапазоне 1400-4000 об/мин, а значит доступен практически сразу после трогания с места. При весе 1180 кг производительности достаточно. Ехать можно довольно быстро, что, безусловно, сделает приятнее точная механическая коробка передач. К сожалению, это не «хот-хетчевые» эмоции, а маневренность Рапида как раз и создана для мчащейся по городским улицам.

Если и этого мало, всегда можно выбрать 1.4 TSI 125 л.с. с 7-ступенчатой ​​DSG, которая набирает «сотню» менее чем за 9 секунд и разгоняется до 205 км/ч. Другие варианты: 1.2 TSI 90 л.с. с механической или автоматической коробкой передач и дизели: 1.4 TDI CR и 1.6 TDI CR. 1.4 TDI — это 3-цилиндровый двигатель, который будет развивать крутящий момент до 230 Нм, тогда как 1.6 TDI будет выжимать из четырех цилиндров 115 л.с. и 250 Нм.

Эти юниты могут двигаться относительно эффективно и очень мало сжигать. Тестовый двигатель предыдущего поколения удовлетворил расходом около 7,5 л/100 км по городу. После обновления мы обязательно увидим рост производительности с последующим небольшим снижением расхода топлива.

С семьей на митинг

Jeśli jesteś kibicem rajdowym to ciężko będzie oprzeć się logo legendarnej imprezy na drzwiach. Jeśli jednak rajdy i wyścigi lubisz dlatego, że chciałbyś kiedyś prowadzić sportowe samochody, w cenie Rapida Monte Carlo z 1.2 TSI 110 KM dostaniesz prawdziwe mini-hot-hatche — Forda Fiestę ST, Seata Ibizę Cupra i Volkswagena Polo GTI. Z nich wykrzesasz znacznie więcej na drodze, ale w środku — już niekoniecznie. Skoda быстрого это автомобиль, ориентированный на молодежь, в материалах часто даже используется термин «молодежь». Однако он готов служить этим молодым людям и тогда, когда их семья растет. Большой багажник, широкое заднее сиденье и системы безопасности вкупе со спокойным темпераментом – то, о чем думают новоиспеченные родители. Так что, когда вы не можете посвятить себя своей страсти к скорости, а где-то здравый смысл подсказывает, что ваша ситуация может существенно измениться в ближайшие несколько лет — Rapid Spaceback — довольно крутой выбор. Вы можете купить купе, когда будете растить детей.