Skoda Octavia RS и 4×4 — больше мощности, больше тяги

Предвосхищая вопросы – мне самому хотелось бы, чтобы эта статья была об одной модели Skoda. К сожалению, это не так. Презентация, которую Skoda организовала в Неаполе, касалась двух очень разных автомобилей – захватывающего и самого быстрого в предложении и вообще в истории Octavia, разновидности RS и разумного, практичного и не обязательно быстрого 4 × 4 Combi. Что насчет версии RS 4×4? Нет никаких указаний на то, что чехи серьезно относятся к этому (разве что голос из Вольфсбурга запрещает им думать об этом, но это другое дело).

Начнем с Octavia RS. В предложении Skoda нет типичного спортивного автомобиля, есть только топовые версии бестселлеров, таких как Octavia или Fabia. Последняя является скорее имиджевой моделью. Skoda Fabia Monte Carlo на нашем рынке продает около 100 штук в год и ориентируется не столько на вождение, сколько на внешний вид, а Skoda Fabia RS едет на ура, но из-за своей цены практически не продается. Октавия другая – есть много клиентов, которые перелистывают страницы рекламного проспекта на главу со словами «Шкода Октавия РС» и сочетают семейный характер этого автомобиля с эмоциями на дороге.

За последние два дня у меня была возможность проверить на извилистом итальянском серпантине, какие эмоции может подарить Октавия третьего поколения в версии RS. Впечатления? Это зависит! В последовательности…

новый Шкода Октавия РС она бродила по сети задолго до официальной премьеры. Были утечки, шпионские фото, анонсы, фото отдельных элементов модели — типичная игра чешского производителя. Кому-то это нравится, кого-то раздражает и обескураживает, но одно можно сказать наверняка — самая мощная Octavia в истории уже здесь и выглядит очень неплохо. Это не вульгарный стритфайтер, но по сравнению с базовыми версиями изменений очень много. При первом контакте в глаза бросается новый дизайн обода, который можно заказать в разумном 17-дюймовом размере, немного более впечатляющем 18-дюймовом и очень приятном для глаз, хотя и не обязательно для нашей 19-дюймовой основы.

Следуя по пути дизайна, предложение включает в себя несколько цветов кузова, хотя, если кто-то действительно хочет подчеркнуть спортивный дух своего автомобиля, на мой взгляд, в дополнение к 19-дюймовым колесным дискам ему следует выбрать синий цвет окраски Skoda. модели со значком RS. К этому добавляются накладки на бампер, боковые юбки, две большие выхлопные трубы, интегрированные в незаметный диффузор, и небольшой спойлер на крышке. Очень красиво смотрятся и черные зеркала со встроенными поворотниками, сочетающиеся в пакете BLACK еще и с черной краской на решетке радиатора. Выглядит все это дело действительно интересно, элегантно и без лишнего шума.

В интерьере вариант RS от «обычной» Octavia отличается прежде всего хорошо спрофилированными сиденьями с интегрированными подголовниками. Они отлично выглядят, и в то же время не слишком спортивны – держатся на поворотах и ​​не доставят проблем при дальних поездках. Производитель использовал тканевую обивку с кожаными элементами. Покупатели могут выбрать цвет строчки и декоративные акценты в интерьере – есть аксессуары красного или серого цвета. В стандарте трехспицевый руль с логотипом RS, на педалях металлические накладки, а в бортовом компьютере есть возможность выбора режима вождения (спорт, нормальный, эко, индивидуальный) и дополнительная функция, отвечающая за измерение время круга или хода на рынок за молоком и обратно. Все это дополняется черной накладкой на крышу и декоративными планками, имитирующими углеродное волокно. В оснащение также входят автоматический кондиционер Climatronic, датчики парковки спереди и сзади, магнитола Bolero с сенсорным экраном, цветным дисплеем и 8 динамиками, подготовка телефона GSM с Bluetooth, биксеноновые фары головного света со светодиодами и задние фонари, также выполненные по этой технологии.

Несмотря на свой спортивный характер и некоторые интересные аксессуары, Шкода Октавия РС он не потерял своей функциональности. В салоне по-прежнему поместятся пятеро взрослых (правда, у пятого будет большой тоннель под ногами), эргономика осталась на высоком уровне, количество отсеков и практичные решения тоже (например, розетка 230 В или система быстрого складывания багажника). спинки дивана) и самое главное – большой багажник. В варианте лифтбек он составляет 590 литров в стандартной компоновке или 1580 литров при сложенном заднем диване, а в кузове универсал — 610 и 1740 литров соответственно.

А что скрывается под капотом Skoda Octavia RS? На выбор предлагается два агрегата: приверженцы традиционных взглядов, вероятно, выберут бензиновый двигатель TSI, который, по словам Skoda, разработан специально для RS. Глядя на его сходство с двигателем Volkswagen Golf GTI предыдущего поколения, можно сомневаться, но дело не в уникальности, а в производительности. При этом четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 2 л.с. из 220 литров рабочего объема и 350 Нм крутящего момента и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, достигая максимальной скорости 248 км/ч. Производитель подчеркивает, что это самая быстрая серийно выпускаемая Octavia за всю историю.

Для любителей дизеля подготовлен агрегат 2.0 TDI, развивающий 184 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В этом случае производительность менее впечатляющая, что не сказать плохо — разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 228 км/ч. Интересным фактом является заявленный производителем расход топлива – оптимистичные 4,6 л/100 км при нормальных условиях маловероятны, но даже результат теста на уровне 8 л/100 км у автомобиля мощностью 184 л.с. выглядит очень достойно.

Чехи также хвастаются технологиями, которые они используют. Прежде всего, электронный дифференциал XDS, который в сочетании с должным образом откалиброванным контролем тяги позволяет эффективно передавать мощность на асфальт и избегать недостаточной поворачиваемости при прохождении поворотов. Подвеска тоже занижена и усилена (в пределах разумного) — стойки МакФерсон спереди и многорычажная система сзади.

У нас была возможность протестировать RS как на дорогах общего пользования, так и на трассе. Первым сюрпризом в бензиновой версии является не сам двигатель, а его основательный и задорный звук. Собственно, это сумма звуков — из-под капота слышно двигатель, но из динамиков льется дополнительный саундтрек. Эффект на редкость удачный — такого звука не постеснялся бы никакой V6 с гораздо большей мощностью. Однако, чтобы эти спортивные эмоции не мешали детям во время семейных путешествий, есть возможность отключить этот звуковой форсаж. Достаточно переключить режим RS со Sport на Normal — машина изменит настройки и начнет ездить почти как обычная Октавия. Расход топлива тоже будет на нормальном уровне – щадящая езда по городу и горным серпантинам выльется примерно в 10л/100км.

Второй плюс это производительность – двигатель крайне рьяно крутится на высоких оборотах, а с 5 скорость, вам действительно нужно схватиться за кожаный руль и сосредоточиться на вождении, потому что тогда двухлитровый TSI показывает, на что он способен! Очень полезным решением при прохождении поворотов является рулевое управление с изменяемой геометрией — чем больше вы наклоняете руль, тем более прямым оно становится. Это помогает проходить большинство поворотов, не отрывая рук от руля, что было особенно полезно на трассе.

Именно там, на трассе, я и узнал основное отличие, по которому бензиновая версия лучше дизельной – и дело тут не в более слабой работе или дизельном шуме из-под капота. Речь идет о большем весе дизельного двигателя, из-за чего автомобиль слишком охотно скользит за поворотом при быстрой езде. Решение еще никогда не было таким простым – я выбираю бензин! При спокойной езде тише, при резкой езде громче, лучше на прямой и на повороте, стоит крутить до красного поля на тахометре.

О, и это дешевле дизельной версии на 1 злотых. Прайс-лист Octavia RS начинается от 500 104 злотых за бензин с механической коробкой передач. Доплата за коробку DSG составляет 100 8000 злотых. Много? Маленький? Это оценят покупатели, но одно можно сказать наверняка — вариант RS — это не только более быстрая Octavia, но и очень хорошо оснащенная стандартная комплектация.

Недостатки Octavia RS в версии TSI? По сути только то, что полный привод к нему не купишь, потому что при езде по трассе более сурово, даже в режиме Sport, системе ESP приходится много работать.

Тем не менее, мы можем купить привод 4 × 4 – для версий Combi вариантов Ambition и Elegance и до трех двигателей. Подробности через минуту, но сначала отступление — в прошлом году самым продаваемым универсалом в Европе была Skoda Octavia Combi. Чтобы не показаться голословным, счастливых покупателей нашли ровно 124 500 экземпляров этой модели, при этом на полноприводные варианты приходилось более 20 процентов всего тиража. В скандинавских и альпийских странах дилеры зафиксировали до 50-60 процентов заказов на модели 4×4. Неудивительно, что чешско-немецкий производитель так серьезно относится к своему универсалу Skoda.

Значок 4×4 рядом с названием модели не анонсирует каких-либо дополнений, накладок или других элементов, которые теоретически должны помочь на бездорожье или хотя бы сделать автомобиль более «агрессивным». По сравнению с обычной Octavia Combi вариант 4×4 практически безошибочен — разница проявляется только в специальном значке на задней двери. В интерьере мы не найдем каких-то специфических для этой версии аксессуаров — все так, как хотелось бы, чтобы заказывали, дополнительные опции те же, варианты оснащения — тоже.

новый Шкода Октавия Комби 4×4 был, как первый в истории марки, оснащен новейшим полным приводом на базе технологии Haldex 5-го поколения. Кроме того, производитель применил электронно-управляемое распределение крутящего момента между двумя осями, а также всеми колесами по отдельности. При движении в обычных условиях большая часть мощности уходит на переднюю ось, но если возникнет необходимость, система автоматически перебросит мощность на задние колеса. Кроме того, описываемая модель была обогащена электронной блокировкой дифференциала (ЭБД). Не забыта и подвеска автомобиля — спереди используются стойки МакФерсон с недавно разработанными нижними поперечными рычагами, а сзади — многорычажная система. Также были предприняты меры по улучшению поперечной жесткости оси путем повторного выбора параметров подшипника поперечного рычага.

Новая Skoda Octavia Combi 4×4 может сочетаться с тремя силовыми агрегатами на выбор — одним бензиновым и двумя дизельными. Самый мощный вариант — 1,8-литровый двигатель TSI мощностью 180 л.с. с крутящим моментом 280 Нм, а для более скромного и менее требовательного подготовлен двигатель 105 TDI мощностью 1,6 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Посередине находится двигатель 150 TDI мощностью 2,0 л.с. Все версии получат систему Start/Stop и систему рекуперации энергии. Каковы цены? Базовая Skoda Octavia Combi 4×4 стоит 92 700 злотых с оборудованием в варианте Ambition. За сумму 96 700 злотых мы получим версию Elegance. Лидером предложения является 2,0-литровый дизель TDI в варианте Elegance за 104 700 злотых. Цена более-менее на уровне модели RS, но какой разный толк.

Итак, получается, что доплата за 4 × 4 составляет 8650 4 злотых — цена кажется хорошо рассчитанной, потому что в случае с 4 × мы получим, например, многорычажную заднюю подвеску или XDS и ESP. Спортивные системы.

Производитель также обращает внимание на новую систему финансирования под названием «Skoda Kredyt Low Rat». В двух словах, это долговой кредит, при погашении которого (через 3 или 4 года) клиент может принять решение о дальнейшем погашении (в рассрочку или один раз), либо сменить автомобиль на новый без необходимости погасить остаток задолженности по кредиту. Эффект такого подхода — очень низкий ежемесячный платеж (по сравнению с классическим кредитом). Новый кредит позволяет рассчитать ежемесячное обязательство в размере 715 злотых для новой Skoda Octavia.

Еще одним интересным фактом является страхование по безработице, которое, по словам представителей Volkswagen Bank, облегчит клиентам принятие решения о покупке, поскольку покупка нового автомобиля чаще всего сдерживается неопределенностью на рынке труда. Благодаря новой страховке, в результате резкого изменения профессиональной ситуации, ежемесячный платеж за клиента в течение полугода возьмет на себя банк.

В целом, семейство Octavia третьего поколения расширилось за счет вариантов RS и 4×4. RS дарит спортивные эмоции, а 4×4 уверенность на дороге — это настолько разные характеристики, что у решительного покупателя не возникнет сомнений, какая версия ему подойдет. Жаль, что сомневающимся не достанется версия RS 4×4 в одном. Если Вольфсбург однажды не позволит…