Skoda Octavia RS 245 — добро пожаловать в редакцию!

Мы только что начали дальние испытания Skoda Octavia RS. Как поведет себя самая спортивная Skoda из предлагаемых? Какую конфигурацию мы тестируем? Приглашаем вас пройти наш тест!

Когда Skoda предложила нам очередной дальний тест, мы попросили популярную модель в популярной версии. У нас есть новый Октавия РС.

Вопреки видимому, это не оплошность или чрезмерная вера Skoda в эту модель. Каждая пятая Octavia, сходящая с конвейера, — это RS. Такая ситуация — реальное явление, ведь, однако, на спортивные разновидности обычно приходится небольшой процент от общего объема продаж.

Итак, в течение следующих шести месяцев мы будем пытаться выяснить, почему версия RS так популярна. Октавия.

Какую конфигурацию мы тестируем?

Шкода Октавия РС 245 – привод

Хотя раньше предлагалось Skoda Octavia RS Был доступен с двумя бензиновыми двигателями, теперь остался только один, более мощный. У нас под капотом 245 л.с., а мощность передается на передние колеса через 7-ступенчатую коробку передач DSG.

Суть программы под названием «RS245«Это электрогидравлический дифференциал повышенного трения. Речь идет не о XDS или XDS+, которые используют тормоза для имитации работы такого механизма, а о физической многодисковой муфте VAQ, установленной на переднем дифференциале.

Хотя, казалось бы, электроника — враг настоящих спортивных впечатлений, но, собирая информацию с отдельных датчиков, VAQ способна регулировать степень блокировки дифференциала на вираж примерно за 100-160 мс. Volkswagen протестировал это решение на Нюрбургринге — скорость на поворотах увеличилась примерно на 5 км/ч по сравнению с автомобилем без VAQ, что в конечном итоге привело к ускорению круга на 8,5 секунды.

И очень хорошо, что это Octavia RS от VAQ был в продаже и пришел к нам на тест.

Виртуальная кабина впервые

наш Octavia Он должен был быть в популярной комплектации и, вероятно, так и есть, потому что по сравнению с испытанными нами ранее РС, он не имеет максимально возможного оснащения.

Так что у нас нет подогрева сидений, но есть двухзонный кондиционер. У нас нет кожи, но есть ткань и обивка из алькантары. У нас также нет самой высокой мультимедийной системы Columbus с экраном 9,2 дюйма, но у нас есть навигация, поэтому у нас есть система Amundsen с онлайн-сервисами за 2000 злотых. У нас также нет подвески DCC.

Octavia RS это конечно топовая версия, так что стандарт тут богатый. У нас уже в стандартной комплектации был 8-дюймовый экран мультимедийной системы, опционально только навигация. Снаружи мы увидим полное светодиодное освещение, 18-дюймовые колесные диски и черный пакет.

Самым большим сюрпризом здесь оказалось Виртуальный кокпит – опцион за 2200 злотых. Он был представлен в 2019 модельном году, и мы впервые видим его в Skoda в нашем междугородном RS.

Он имеет множество режимов просмотра, в том числе ночной режим, в котором практически все элементы управления отключаются, а на черном фоне отображается только ключевая информация. Есть еще вид, который смущающе напоминает вид от Audi R8 — с ним мы пока больше всего ездим.

Дальний тест Skoda Octavia RS 245 — поехали!

Вы уже знаете машину, с которой мы проведем следующие полгода. У нас уже запланирован ряд материалов, которые мы рассмотрим Шкода Октавия РС ближе с разных сторон.

Как это будет работать каждый день? Как это будет работать в спортивной езде? А как насчет его семейных активов? Или, может быть, вместо новая Шкода Октавия РС лучше выбрать более старый, но более производительный автомобиль?

На эти и другие вопросы мы ответим в ближайшее время. Не забывайте следить за порталом AutoCentrum.pl и нашими социальными сетями.