Skoda Octavia Laurin и Klement 1.8 TSI — классом выше?
Одна версия Octavia названа в честь велосипедной компании. Что общего у чешской машины, Лаурина и Клемента? Вот, собственно, и все, но начнем с самого начала.
Кто этот таинственный дуэт? Laurin & Klement — это дизайн-студия? Может бренд эксклюзивной одежды? Такие вопросы обычно возникают, когда мы впервые сталкиваемся с наиболее оснащенными моделями Skoda. Новая Octavia — самый молодой представитель семейства L&K, присоединившийся к Yeti и Superba. Однако Лорин и Клемент — велосипедная компания. Основанная в 1895 году Вацлавом Лаурином и Вацлавом Клементом — механиком и продавцом книг, которые разделяют страсть к двухколесным транспортным средствам, приводимым в движение собственными мускулами. Позже в производство пошли мопеды, и, наконец, с завода начали сходить автомобили. После Первой мировой войны Лаурин и Клемент столкнулись с проблемами, вынудившими их продать свои акции — и в этот момент, в 1925 году, в дело вступает некая «Шкода», которая уже была одним из крупнейших промышленных предприятий Европы и крупнейшим в своем роде в Чехословакия. Хотя в основном она была известна производством оборудования для вооружений, она работала во многих секторах, и на этот раз хотела расширить свою невоенную деятельность. После аннексии Чехословакии Третьим рейхом, во время Второй мировой войны, Skoda начала производить детали для военных автомобилей, самолетов и части вооружения, чего было достаточно, чтобы союзники считали завод лакомым кусочком для бомбардировщиков. В 1940-1945 годах его много раз бомбили, и, наконец, 25 апреля 1945 года завод сровняли с землей, принеся огромные потери, всего 1000 убитых и раненых. Завод встал на ноги в июне того же года, начав производство Skoda 1101. В 1959 году наконец появляется модель, которой мы займемся на этот раз – Octavia.
Детали, которые означают
Наша Октавия, однако, гораздо более современная машина, чего, в принципе, и следует требовать от автомобиля, выпущенного более чем через 50 лет. Как один из самых покупаемых автомобилей в Польше, его силуэт известен всем, но это тоже неудивительно – ведь в базовых версиях он стоит своей цены. До сих пор топовой версией была Octavia RS, но Scout в настоящее время является самой дорогой в линейке. Лаурин&Клемент — модель с богатейшим оснащением, при этом сохранившая классический облик седана. Здесь нет полного привода, спортивных аксессуаров и заниженной подвески. Вместо этого есть детали, которые полностью меняют образ хорошей Skoda, превращая ее в великолепный лимузин. На наших дорогах мы обычно встречаем модели в комплектации Active, Ambition и, может быть, даже Elegance, но их объединяет определенный элемент – не очень интересные рисунки колесных дисков. В Laurin & Klement все как раз наоборот — колесные диски — это первое, что вы заметите в этой машине, и, кстати, они являются одним из важнейших элементов, меняющих лицо Октавии. Огромные «18-ки» Турбины впечатляют и напоминают те, что есть в VW Passat CC, но есть в них некий недуг. Расположение отдельных ребер направленное. Добрых несколько дней я боялся, что на испытательном стенде окажутся только левые колеса, что не будет означать ничего хорошего с направленным протектором шин. К счастью, в конце концов мы пришли к выводу – производитель выпускает только один тип колеса – без различия левой и правой стороны. Второй по значимости особенностью стильной Octavia являются биксеноновые передние фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Таким образом, лицо Skoda приобретает современный характер и определенно выделяется на фоне автомобилей с классическими яркими фарами, потому что здесь оттенок темно-серый. Помимо колес и фонарей, Laurin & Klement отличается стильным логотипом над боковыми поворотниками и красивой хромированной полосой, которая проходит только по нижнему краю тонированных стекол. Это выглядит намного лучше, чем если бы все окна были окружены хромом. Больше изменений мы здесь не увидим, а вот цвет, в котором нам досталась на тест Octavia L&K – Bronze Topaz, заслуживает большого плюса. Он стоит 1950 злотых, скромный, но многие прохожие обращали на него внимание.
Вечный или нет?
Внутри уже есть элементы, которых мы не испытаем в других Octavia. Отлично смотрится обивка кресел, сочетающая алькантару с экологической кожей темно-коричневого оттенка. Сиденье водителя регулируется электрически, включая поясничную секцию спинки. На дверях вставки Piano Black с логотипом L&K, аналогичный, хотя и серебристый элемент просматривается на порогах, а венчает работу подсветка ручек изнутри и пространства вокруг ножек. Приборная панель обрела похожий на сиденья темно-коричневый оттенок, которого мы не получим ни в одной другой версии комплектации. Вопрос только в том, выдержит ли он испытание временем и через несколько лет им все еще будут наслаждаться, как сейчас. К черному или бежевому мы уже привыкли, но такой шоколадный цвет довольно необычный – кому-то он понравится, кому-то нет. Однако здесь, безусловно, очень элегантно. В стандартную комплектацию также входит четырехспицевый руль с кнопками управления бортовым компьютером и музыкальным проигрывателем, который по сути представляет собой магнитолу Bolero с сенсорным экраном диагональю 5,8 дюйма. Также каждый клиент получит неплохую акустическую систему Canton с 9 динамиками и сабвуфером, мощность которого можно регулировать отдельно, кроме графического эквалайзера. В тестовую версию также входит пакет Amazing за 6950 злотых, который в первую очередь заменяет магнитолу Bolero на навигационную систему Columbus с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая, кстати, работает очень быстро и имеет интуитивно понятное меню с использованием датчика приближения. Если вы держите руки на руле, вы можете видеть, например, саму карту навигации, но как только вы поднесете руку ближе, все нужные вам опции появятся внизу. Таким образом, пространство на дисплее используется полностью, и мы видим перед глазами только то, что необходимо. Кроме того, пакет Amazing Package включает в себя подготовку мобильного телефона с голосовым управлением, тонированные стекла, подогрев передних сидений и обогрев лобового стекла. Конечно, основные черты, которые говорят в пользу выбора Октавии, здесь сохранены – так что у нас много места для ног сзади и огромный багажный отсек на 590 литров Практичный автомобиль имеет элегантные габариты.
Динамика и расслабление
Автомобиль, который хорошо выглядит, должен также хорошо ехать. В противном случае он рискует стать посмешищем для других водителей, особенно тех, чьи автомобили хоть и старше, но имеют более мощные двигатели. Skoda при подготовке предложения Laurin&Klement позаботилась об этом и у нас нет возможности купить самую элегантную Октавию с двигателем 1.4, и не дай бог 1.2. Здесь мы будем покупать только бензин 1.8 TSI и дизель 2.0 TDI CR DPF. Конечно, бензин мощнее, но дизель с его крутящим моментом предлагает лишь немногим меньшую производительность. Тестовая модель включала первый вариант в сочетании с механической коробкой передач. Этот двигатель может быть очень динамичным, но это и неудивительно, ведь он выдает 180 л.с. при 5100 об/мин. Крутящий момент чувствуется с самых низов, ведь его 250 Нм проявляются в очень широком диапазоне от 1250 до 5000 об/мин. До 100 км/ч он разгоняется за 7,3 секунды, что позволяет очень быстро стартовать с фар, но и на этом не останавливается, ведь двигатель очень пластичен и не требует слишком много редукций при обгоне. Несомненным преимуществом двигателей TSI является их способность адаптироваться к текущему стилю вождения. Если вам не нужна вся эта мощность, вас вполне устроит целых шесть литров бензина на сто километров пути. Более извилистая дорога или более частые перерывы увеличат расход топлива примерно до 7.5 л/100 км, а въезд в город означает среднее значение 10 л на сто километров. В городе откровений нет, а вот на трассе может быть экономичнее.
Octavia с удовольствием входит в следующие повороты, но при этом обеспечивает высокий комфорт вождения. Сиденья удобные, а ряд систем обеспечивает плавность хода. Самым большим благом здесь является активный круиз-контроль, который держит постоянную дистанцию до впереди идущей машины. Как правило, на автомобилях с механической коробкой передач нажатие на сцепление отключает круиз-контроль, но не здесь — после переключения передачи работа системы продолжается. Если автомобиль перед нами резко затормозит или на дороге появится другое препятствие, система Front Assistant проследит за тем, чтобы мы успели затормозить — сначала предупредив водителя, а затем затормозив автоматически. Гаджет удобный, но я считаю его слишком чувствительным. Как будто твоя мама сидела где-то внутри машины и время от времени вдруг и громко кричала: «Тормоз!». Во многих ситуациях, когда я знал, что у меня нет времени затормозить, система еще сильнее визжала тормоза, что было не очень комфортно. Хорошо, это работает, но можно немного расслабиться. Кроме того, у нас есть датчик парковки Parking Assistant 2.0, который тоже любит свистеть, но в остальном вполне нормально.
Новая одежда короля
Skoda до сих пор продает триумфы в нашей стране. Skoda Octavia — это автомобиль, который поляки чаще всего покупают каждый год, и он, безусловно, всегда входит в пятерку лучших. Неудивительно, ведь эта одна модель может предложить почти все, что вам нужно. Он может стоить недорого, может быть очень экономичным, может быть быстрым, даже спортивным, и всегда, независимо от версии, имеет просторный салон и очень большой багажник. На этот раз Octavia обрела другое лицо – немного более эксклюзивное. В версии Laurin & Klement он похож на хорошо сшитый костюм. Не самый дорогой, а продуманный, сделан из хороших материалов и отлично скроен. Элегантный и удобный, но не сообщающий всем, сколько зарабатывает его владелец. Если вы видите себя человеком, который любит скромную элегантность – v Skodzia Octavia Laurin&Klement вы будете чувствовать себя как дома.
Za Шкода Октавия с двигателем 1.8 TSI вы должны заплатить не менее 83 400 злотых. Это стоимость автомобиля в комплектации Ambition, которая уж точно не такая богатая, как у Laurin & Klement. Топовая модель с механической коробкой передач стоит 101 750 злотых, а за автоматическую коробку передач DSG придется доплатить 8 4 злотых. Разумеется, указанные цены относятся к версии Liftback, хотя версия Kombi также предлагает эксклюзивное оснащение. Есть и другой, заманчивый вариант. Привод 4×122 доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач, но такая конфигурация будет стоить 400 злотых. Но с такой суммой лучше поискать седан классом повыше?
