Skoda Octavia Combi L&K по цене Superba. Стоит ли оно того?

Skoda Octavia имеет множество воплощений. Одна из них — это самая оснащенная версия Laurin & Klement. Но есть ли смысл в этой машине?

Премиум-сегмент — это в первую очередь логотип на капоте. Далее следуют качество изготовления, технологии, общий вид автомобиля и конечно же цена. А что, если мы не заботимся о бренде из этого сегмента, а хотели бы окружить себя более интересными материалами?

Может быть ответ на такую ​​потребность Шкода Октавия Лаурин и Клемент.

Больше элегантности

Skoda Octavia это очень популярный автомобиль и поэтому на него больше никто не обращает внимания. Отчасти в этом виноваты компании, массово скупающие Октавию. Впрочем, они не удивлены – это хороший, вместительный автомобиль по хорошей цене.

Однако, если вы хотите нарушить канон белого комбо с логотипом Шкода, Л&К может для тебя.

L&K имеет некоторые деликатные дополнения, чтобы сделать его Octavia это выглядело более элегантно, но это была скорее деталь. Сбоку надпись «Laurin & Klement», колеса специфические, 18-дюймовые в форме турбины. У нас также больше хрома и стандартные адаптивные полностью светодиодные фары.

Если мы посмотрим на нижнюю часть бампера, то увидим там хромированную полосу. Эта деталь присутствует только в версиях Style и L&K, как и решетка радиатора, окрашенная в глянцевый черный цвет.

Больше бронзы

Интерьер версии L&K будет сразу узнаваем, если в конфигураторе выбрана коричневая обивка. Мы не увидим его ни в одной другой версии. Кроме того, он не ограничивается только сиденьями, ведь панели торпедо, двери и центральный тоннель также становятся коричневыми.

Сама обивка представляет собой сочетание кожи и алькантары, а сиденья также украшены вышитым логотипом. Лаурин и Клемент. Согласитесь, выглядит вполне со вкусом.

В стандартной комплектации мы также получаем декоративные полосы, предназначенные для этой версии, и окружающее освещение с возможностью выбора одного из 10 цветов.

За доплату можем выбрать руль с лепестками под коробку DSG и подогревом. Только за лезвия мы заплатим 400 злотых, а с подогревом будет 950 злотых.

Информационно-развлекательное радио Bolero входит в стандартную комплектацию. Это 8-дюймовый сенсорный экран с функцией приближения, который также распознает жесты. Управление жестами ограничено взмахом руки возле экрана для прокрутки экрана. В систему также интегрированы функции Bluetooth, стандартная аудиосистема Canton с восемью динамиками и SmartLink+. Голосовое управление доступно в качестве опции.

У нас также есть функция Care Connect, которая добавляет кнопку экстренного вызова, но также показывает информацию о нашей машине на телефоне. Это полезно тем, что когда мы «теряем» машину на стоянке, мы можем сразу найти ее — как на карте, так и дистанционно активируя звуковые сигналы и индикаторы.

Мощный дизель под капотом Octavia

Протестированная конфигурация Шкода Октавия включает в себя двигатель 2.0 TDI с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Этот двигатель развивает 184 л.с. и 380 Нм, что выливается в неплохие показатели в виде разгона от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды.

Привод передается на четыре колеса, поэтому проблем с передачей этой мощности на колеса не возникает. Хотя в большинстве ситуаций привод 4 × 4 в автомобиле этого типа не будет использоваться, мы, безусловно, оценим его в более суровую зиму. Как и в этом году.

Динамика двигателя и скорость коробки передач DSG обеспечивают очень правильную управляемость и производительность. У нас нет проблем с обгоном или разгоном до шоссейных скоростей.

Однако трудно сказать, будет ли управлять Octavia в этой версии увлекательно. Это расслабляет и довольно непривлекательно. Очень нейтральная, с небольшой тенденцией к недостаточной поворачиваемости. Он едет именно так, как и положено автомобилю этого класса, ведь не всем нужно быть исключительно спортивными. Во всяком случае, именно для этого предназначена Octavia RS.

Комбинированный расход топлива ожидается на уровне 6,3 л/100 км. Несмотря на высокую мощность, это не нереалистичный результат — в нашем тесте на экране компьютера обычно отображалось значение 7,5 л/100 км.

Сколько мы будем платить за Octavia Combi L&K?

Призы Шкода Октавия Комби В настоящее время они начинаются с 75 050 злотых с базовым оборудованием и двигателем 1.0 TSI 115 л.с. Стоимость L&K составляет не менее 126 400 злотых, но с таким двигателем, как у тестируемого, это 141 950 злотых плюс надстройки. Много.

Кроме того, в этой машине у нас был активный круиз-контроль до 160 км/ч с ограничителем скорости за 2 злотых. Запасное стальное колесо доступа, подъемник и гаечный ключ стоят 600 злотых, а бесключевой доступ к автомобилю с сигнализацией – 450 злотых. Цены на оставшиеся 2 надстроек варьируются от 600 до 16 200 злотых.

В отличие от флота

Смысл версии Laurin & Klement следует искать прежде всего в контексте всего рынка. Октавия на дорогах много, поэтому если вы хотите выделиться и показать, что это ваша личная машина, вы можете купить версию L&K. Можно, но не лучше ли купить более интересную и привлекательную Octavia RS? Стоит почти столько же. За аналогичную сумму мы могли бы получить и хорошо оснащенную Супербу.

Так что, хотя v Октавия Л&К в принципе все “хорошо”, материалы классные, да и салон интереснее чем в других версиях, но это так Октавия это довольно дорого. Выбирая свой следующий автомобиль, определенно стоит на мгновение задуматься, а затем выбрать… что-то более разумное.