Skoda Kodiaq — умный медведь

В начале сентября в Берлине состоялась долгожданная премьера первого большого внедорожника Skoda — модели Kodiaq. Несколько дней назад на солнечной Майорке у нас появилась возможность ближе познакомиться с этим медведем.

На первый взгляд, Kodiaq действительно может напоминать большого медвежонка. В качестве любопытства можно сказать, что название модели происходит от вида медведя, обитающего на Аляске, на острове Кадьяк. Чтобы сделать вещи немного странными, чешский бренд просто заменил одну букву. Хотя сходство может быть эффектом плацебо, автомобиль действительно большой и оптически тяжелый. Однако следует признать, что тело было нарисовано очень красиво. Он не скрывает своих размеров, мы можем найти много острых краев, тиснения и угловатых деталей, таких как прожекторы или решетчатая отделка. Единственное, что вызывает возражения, — это колесные арки. Почему они квадратные? Этот вопрос остается без ответа… Марка описывает его как «отличительную черту дизайна внедорожника Skoda». Однако выглядит это просто странно и неестественно, как будто конструкторы хотели сделать все «до угла» насильно. К тому же придраться не к чему — мы имеем дело с симпатичным массивным внедорожником. Задние фонари повторяют форму модели Superb. Передние фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями хорошо сочетаются с решеткой радиатора, благодаря чему передняя часть, несмотря на довольно грубую форму, выдержана и радует глаз.

Габариты Кодиака видно в первую очередь сбоку. Относительно короткие свесы и длинная колесная база (2 мм) обещают наблюдателю просторный салон. Обещают и держат слово. Автомобиль имеет размеры почти 791 м при высоте 4.70 м и ширине 1.68 м. Кроме того, под животом чешского плюшевого мишки почти 1.88 сантиметров просвета. Такие габариты могли бы предложить аэродинамику на уровне двухдверного холодильника. Однако Kodiaq может похвастаться коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 19. В профиле нет скуки: мы находим одно сильное тиснение, идущее почти по всей длине автомобиля, и чуть более тонкое в нижних частях двери.

Kodiaq был построен на известной конструкции Volkswagen — платформе MQB. Он доступен в 14 цветах кузова — четырех однотонных и целых 10 металлик. Внешний вид также зависит от выбранной версии комплектации (Active, Ambition и Style).

Интерьер удивляет

Достаточно съездить на Kodiaq, чтобы полностью понять его внешние габариты. Простор салона действительно удивляет. В первом ряду сидений места больше или меньше, как в Тигуане, а может быть, и чуть больше. Сиденья с электроприводом очень удобны. Заднее сиденье предлагает такое же количество места, как и брат со значком Volkswagen, но Kodiaq может дополнительно похвастаться третьим рядом сидений. Даже с двумя дополнительными местами в задней части салона в багажнике остается достаточно места для комфортного размещения двух салонных чемоданов и еще нескольких вещей. За третьим рядом сидений находим пространство ровно в 270 литров. Сократив в пути семь человек, мы будем иметь до 765 литров до высоты шторки. Объем багажного отделения зависит от расположения второго ряда сидений, которые благодаря направляющим можно сдвигать вперед или назад в пределах 18 сантиметров. Превратив Kodiaq в «развозной» автомобиль и разместив спинки всех сидений сзади, мы получим до уровня крыши пространство до 2065 литров. Наверное, никто не будет жаловаться на количество места.

Качество салона не оставляет желать лучшего. Конечно, в Kodiaqu не найти карбоновых или махагоновых вставок, но салон сделан очень аккуратно и аккуратно. Центральная панель интуитивно понятна, и использование сенсорного экрана не представляет проблемы. Однако иногда система немного зависает и отказывается сотрудничать.

Пять двигателей на выбор

Текущая линейка Skoda Kodiaq включает три бензиновых и два дизельных двигателя. Варианты TSI – это двигатели рабочим объемом 1.4 литра в двух вариантах мощности (125 и 150 л.с.) и самый мощный двигатель в линейке – 2.0 TSI мощностью 180 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Доступен с 1400 об/мин. Базовая версия, 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм, будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и приводом только на переднюю ось.

Под капотом Kodiaq также можно найти один из двух вариантов мощности дизельного двигателя 2.0 TDI – 150 или 190 л.с. По заявлению бренда, именно первые будут пользоваться наибольшей популярностью у будущих покупателей.

Во время первых поездок нам представилась возможность увидеть самый мощный бензиновый вариант 2.0 TSI мощностью 180 лошадиных сил. Автомобиль удивительно динамичный, несмотря на немалый вес в 1738 килограммов (в 7-местном варианте). Однако технические данные говорят сами за себя: Kodiaq требуется всего 100 секунды, чтобы разогнаться до 8.2 километров в час. Это фантастический результат, учитывая массу и габариты этого автомобиля. Уступив два места в последнем ряду сидений, Kodiaq сбросит ровно 43 килограмма веса и приобретет некоторое ускорение, достигнув результата в 8 секунд. Этот вариант двигателя работает только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и полным приводом.

Поднимет шумиху…

И как все эти данные преобразуются в реальный опыт вождения? 2-литровый Kodiaq — по-настоящему динамичный автомобиль. Обгоны даже на высоких скоростях для него не проблема. Однако на извилистых, почти горных дорогах при переключении в спортивный режим ведет себя гораздо лучше. Тогда коробка передач охотнее переключается на пониженную передачу, и машина просто лучше едет. Что касается подвески, то Kodiaq достаточно мягкий и чуть больше плывет по дороге, чем близнецы Tiguan. Однако большой похвалы заслуживают адаптивные амортизаторы, справляющиеся с гашением дорожных неровностей. Благодаря этому ехать даже по неровностям действительно комфортно. В салоне также очень хорошая шумоизоляция. О воздушном шуме становится известно только выше 120-130 километров в час, а о неприятных звуках, доносящихся из-под автомобиля при езде по неровностям, можно просто забыть.

Skoda Kodiaq — долгожданный автомобиль в сегменте внедорожников. Хотя теоретически он компактен, он предлагает гораздо больше места, чем его конкуренты. По заявлению марки, самым покупаемым будет 2-литровый дизель мощностью 150 лошадиных сил.

Как насчет цены? Описываемый 150-сильный 2-литровый дизель с полным приводом стоит от 4 118 злотых — именно столько мы заплатим за базовую комплектацию Active, а за версию Style уже 400 135 злотых. В свою очередь, базовая модель 200 TSI мощностью 1.4 лошадиных сил с 125-ступенчатой ​​механической коробкой передач и приводом только на переднюю ось стоит 6 89 злотых. 

Можно любить или ненавидеть внедорожники, но одно можно сказать точно — чешский медведь произведет настоящий фурор в своем сегменте.