Skoda Kodiaq RS — не то, что мы ожидали…

Skoda Kodiaq RS — самая дорогая Skoda, которую вы можете купить. Он большой и довольно быстрый, но стоит ли он своей цены? Давайте подумаем об этом.

Skoda Kodiaq уже везде. Не проходит и дня, чтобы мы не встретили хотя бы одного. Покупателям наверняка понравился вполне приятный для глаз стиль, большие размеры с возможностью заказа 7-местной версии, все необходимые системы безопасности и комфорта в путешествии.

Ясно, однако, что необходимо было создать более быстрый Кодиака. Кодиа получила РС.

Кодиак РС встал и сразу поехал на Нюрбургринг. Северную петлю он преодолел за 9 минут 24 секунды, что сделало его самым быстрым 7-местным внедорожником на трассе. Да, в своей категории. Быстрые хот-хэтчи часто выходят из строя менее чем за 8 минут — скажите сами, какая разница почти в полторы минуты на трассе.

И все же он определенно быстрее, чем с обычным Кадьяку. Во-первых, потому что за рулем была Сабина Шмитц, женщина, известная как Королева Нюрбургринга. Во-вторых — Кодиак РС у него другой двигатель и некоторые спортивные аксессуары.

Отличия от версии Sportline минимальны. Это форма переднего бампера в нижней части, светоотражающая полоса на заднем бампере и, прежде всего, большие 20-дюймовые колеса под названием XTREME, которые здесь уже входят в стандартную комплектацию. В РС версия Мы также увидим красные суппорта, задние тормоза на RS были усилены.

И самое главное. Печать RSили как говорят в других странах — ВРС — теперь красный.

Сзади мы увидим две выхлопные трубы. Работает только один.

Skoda впервые она использовала решение под названием Dynamic Sound Boost. Нет — как в Октавии РС — так называемого Саундактора, который генерирует вибрации на яме, изменяя звук двигателя только внутри. Здесь внутри нас никто не обманывает, но соответствующий исполнительный механизм на основе данных с компьютера двигателя, таких как скорость, передача, обороты или крутящий момент, выдает сигналы ближе к концу выхлопной системы — подходящие для режима движения.

И поэтому на фронте Кодиак РС звучит как породистый дизель — особенно на холостом ходу, а сзади больше похоже на спорткар. Так пахнет даже V6, несмотря на то, что у нас под капотом всего четыре цилиндра.

У вас могут быть смешанные чувства, но это даже имеет смысл для меня. Получаем дизельную экономичность и достаточно интересный звук, который слышен не только внутри, но и снаружи.

Кожа или карбон? Интерьер Skoda Kodiaq RS

интерьер Кодиа получила РС выглядит очень красиво. У нас есть отличные сиденья со встроенными подголовниками, которые не слишком жесткие, но удобные и хорошо держат на поворотах. Обивка представляет собой сочетание алькантары и экокожи, имитирующей карбон, знакомую нам по Golf R.

Рулевое колесо такое же, как и на Octavia RS, т.е. из перфорированной кожи с красной строчкой и подрулевыми лепестками. Кроме того, есть несколько спортивных декоров, например, на салоне, хотя он, вероятно, пластиковый с наклейкой. Педали изготовлены из нержавеющей стали, также имеется черная обивка потолка — обязательное условие для такого типа автомобилей.

Медленно в Шкода Также есть виртуальная кабина. Он уже был у нас на дальнемагистральной Octavia RS, есть он и здесь. У него есть несколько представлений, которые мы можем соответствующим образом персонализировать, но у меня есть некоторые оговорки по этому поводу. Мне больше всего нравится спортивный режим с центральным тахометром. Просто это единственный режим, который не сохраняет после того, как я выйду из машины и вернусь в него. Поэтому мне приходится пролистывать все эти режимы — ведь они есть — пока я снова не доберусь до своего любимого. Я не знаю, что двигало дизайнерами.

В дополнение к этим аксессуарам интерьер Кодиа получила РС он ничем не отличается от остальных внедорожников Skoda. У него все тот же большой салон и большой багажник на 650 литров.

Дизель ж RS-т.е.?!

Вы можете не согласиться с решением Шкода. Зачем Кодиа получила РС Двигатель 2.0 BiTDI выбран из гаммы группы VAG вместо двухлитрового бензинового двигателя мощностью 272 л.с.?

Возможно, потому, что 240 л.с. и 500 Нм очень эффективно раскручивают большой внедорожник. До 100 км/ч Шкода Кодиак РС разгоняется за 6,9 секунды и развивает максимальную скорость 221 км/ч. Да, для автомобиля со словом «RS» в названии результаты довольно средние, но метод есть.

Кто-нибудь покупает такой большой внедорожник, чтобы бить рекорды на трассах? Нет. Вы покупаете его скорее для того, чтобы круто выглядеть, доставлять удовольствие от вождения, быть «довольно быстрым», а для кого-то — просто дороже и лучше других версий.

Ну и дороже, потому что стоит аж 193 тысячи. PLN, выглядит круто, достаточно быстр и доставляет удовольствие от вождения. Это также связано с прогрессивным рулевым управлением, которое становится более прямым при быстрой езде.

Но не только. В Шкода Кодиак РС Подвеска DCC также была перепрограммирована специально для характеристик этой модели, а задние тормоза были дополнительно усилены. В режиме «Комфорт» Кодиак РС выглядит не очень спортивно. Кочки на виражах преодолевает довольно неуверенно, раскачивается боком. Однако в спортивном режиме от этого не остается и следа, и машина начинает следовать за водителем.

Да, вы чувствуете 1880 кг при торможении, и дизель никогда не доставит вам таких же эмоций, как бензин, но с другой стороны — у нас низкий расход топлива, который может достигать 7 л/100 км (6,4 л/100 км). км) по данным производителя) и запасом хода около 1000 км.

Кодиак РС. Не то, что мы ожидали…

Мы ожидали, что Шкода Кодиак РС будет другим. Может быстрее, может мощнее и обязательно с бензиновым двигателем. И он достаточно крепкий, достаточно быстрый и с дизельным двигателем. Да еще и довольно дорого.

Он станет настоящим семейным автомобилем, даже для семьи из 7 человек. И в этом все дело — в первую очередь это должен быть Kodiaq, а уже потом RS. Может быть, это не то, что мы ожидали, но как только мы его проехали — это имеет смысл!