Тест драйв Skoda Fabia: Третья из династии

Первые впечатления от новой редакции одного из лидеров сегмента малолитражек в Европе

Первое, что производит сильное впечатление в новом поколении Skoda Fabia, это ее существенно измененный внешний вид. С одной стороны, автомобиль можно безошибочно узнать как член модельного семейства Skoda, а это автоматически исключает возможность радикального изменения направления дизайна. Однако дело в том, что внешность новой Fabia кардинально отличается от предшественницы, и это связано не столько с какими-то кардинальными изменениями формы кузова, сколько с изменениями его пропорций. Если у второй версии модели был узкий и относительно высокий кузов, то теперь Skoda Fabia имеет почти атлетичную подставку для своего класса — особенно когда автомобиль заказывается с одним из дополнительных вариантов для 16- и 17-дюймовых колес. Возможности индивидуализации автомобиля увеличились во много раз по сравнению с предшественником — еще один момент, в котором модель добилась значительного качественного прогресса.

Построен на совершенно новой технологической платформе

Однако инновации только начинаются — Skoda Fabia стала первой моделью малого класса в составе Volkswagen Group, построенной на базе новой модульной платформы для автомобилей с поперечным расположением двигателя, сокращенно MQB. Это означает, что у модели есть реальный шанс воспользоваться огромной частью последних технологических достижений, которыми обладает VW на данный момент.

Одним из важнейших преимуществ новой конструкции является возможность максимально эффективно использовать доступный внутренний объем — внутри Fabia не только стала просторнее предшественницы, но и может похвастаться самым большим багажником в своем сегменте — номинальным объемом. Объем грузового отсека составляет типичные 330 литров для высшего класса.

Маленький, но зрелый

Существенный прогресс очевиден и с точки зрения качества — если предыдущая версия модели была сделана солидно, но оставила ощущение простоты, новая Skoda Fabia очень близка к представителям более высокой ценовой категории. Это ощущение еще больше усиливается на дороге — благодаря точной управляемости, стабильному поведению на участках с множеством поворотов и на шоссе, низкому поперечному наклону кузова и удивительно плавному поглощению неровностей на дороге ходовая часть Fabia работает очень хорошо. высокий для класса. Впечатляюще низкий уровень шума в салоне также способствует отличному комфорту во время движения.

По словам чешских инженеров, расход топлива новых двигателей снизился в среднем на 17 процентов по сравнению с предыдущей моделью. Изначально модель будет доступна с двумя атмосферными трехцилиндровыми двигателями мощностью 60 и 75 л.с., двумя бензиновыми турбомоторами (90 и 110 л.с.) и двумя турбодизельными двигателями. В следующем году ожидается выпуск особенно экономичной модели Greenline мощностью 75 л.с. и официальный средний расход 3,1 л / 100 км. Во время первых испытаний Skoda Fabia нам представилась возможность собрать впечатления от четырехцилиндрового бензинового турбомотора 1.2 TSI в вариантах мощностью 90 и 110 л.с. Хотя они используют в основном идентичный привод, две модификации сильно различаются — одна из причин этого кроется в том, что более слабая из них сочетается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а более мощная — с шестью передачами. Из-за своего желания снизить уровень скорости и, таким образом, снизить расход топлива и уровень шума, чехи выбрали довольно большие передаточные числа для коробки передач версии 90 л.с., что во многих случаях является частью темперамента отличного двигателя. В модели мощностью 110 л.с. Шестиступенчатая коробка передач идеально соответствует характеру двигателя, что делает его не только более динамичным, но и более экономичным в реальных условиях.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новое поколение Fabia — яркое доказательство того, насколько зрелой может быть модель малого класса. Благодаря широкому выбору современных двигателей и трансмиссий, увеличенному внутреннему пространству, множеству полезных повседневных решений, значительно улучшенному качеству и даже более впечатляющему, чем раньше, балансу между комфортом вождения и динамичной управляемостью, новая Skoda Fabia теперь может заслуживает звания лучшего продукта в своем сегменте.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Skoda