Тест драйв Skoda Fabia Сombi 1.2 TSI: Маленький шарм

Что сделали чехи для продолжения успеха первых двух изданий

В отличие от среднего класса, где основная часть продаж таких моделей, как Passat, приходится на версии универсал, в малолитражных автомобилях предложение таких кузовов довольно скромное. Один из немногих производителей, который остается им лояльным, – это Skoda. Чехи недавно представили третье поколение своей Skoda Fabia Сombi. Мы можем с большой долей вероятности предсказать, как будет выглядеть первое сравнительное испытание с новой моделью. На данный момент единственные люди из Renault (с Clio Grandtour) и Seat (с Ibiza ST) предлагают свои небольшие модели в вариантах с повышенной грузоподъемностью.

Много места для пассажиров и багажа

Третье поколение Skoda Fabia Combi 1.2 TSI показывает, насколько практичным может быть небольшой автомобиль такого типа. Хотя чешский универсал всего на один сантиметр длиннее своего предшественника, пространство для пассажиров и багажа стало заметно больше – с 530-литровым багажником Skoda Fabia может вместить больше, чем некоторые из его компактных собратьев. При складывании заднего сиденья образуется грузовое пространство длиной 1,55 метра и объемом 1395 литров, пол которого практически плоский. Однако для этого необходимо сначала приподнять ягодицы, прежде чем складывать спинки. Другие средства повышения гибкости, такие как сдвижные задние сиденья, здесь недоступны. Тем не менее, есть большая задняя крышка, которая спускается вниз, через которую можно легко загрузить тяжелый и громоздкий багаж. Шкоде никогда не хватало места для хранения и хранения мелочей, и так оно и есть сейчас – всякие мелочи скрываются под двойным полом багажника и никому не мешают. Крючки для сумок, подвижная перегородка и три разные сетки используются для надежного закрепления более крупных предметов. Пассажирам нравятся сиденья с удобной обивкой, формы тела, достаточно места для головы и передних ног, а также большие карманы во всех четырех дверях. Это правда, что приборная панель сделана из твердого пластика, но это несколько соответствует практическому духу универсала. Не забыты некоторые знакомые по предыдущим моделям, но хорошие идеи, такие как скребок для льда в дверце резервуара и небольшой контейнер для мусора в правой передней дверце. А в водительских правах есть специальный ящик для светоотражающего жилета.

Спортивные настройки

Еще до того, как мы сели за руль новой Skoda Fabia Combi 1.2 TSI, мы были настроены на более спортивное вождение, чем позволял наш высокий предшественник – мы просто ожидали, что увеличенная на девять сантиметров ширина повлияет на поведение на дороге. И действительно, Skoda Fabia Combi бодро ездит по извилистым дорогам, нейтрально преодолевает повороты, а модернизированный электромеханический усилитель рулевого управления обеспечивает хорошую контактную информацию о дороге. Несмотря на богатую комплектацию, модель стала легче на 61 кг (в зависимости от версии), а также прожорливым, равномерно работающим 1,2-литровым двигателем TSI мощностью 110 л.с. не встречает никаких сложностей и пробуждает в водителе спортивный настрой.

И самое лучшее, что вновь приобретенная динамика не окупается неприятной жесткостью подвески. Действительно, базовые настройки скорее тугие, чем свободные, поэтому Skoda Fabia Combi 1.2 TSI никогда не наклоняется опасно в сторону в быстрых поворотах. Однако хорошо реагирующие амортизаторы (газ на задней оси) нейтрализуют как короткие неровности, так и длинные волны на асфальте. Комфортные сиденья, спокойное движение без стресса в нужном направлении и низкий уровень шума способствуют общему ощущению комфорта.

Вопрос цены

Помимо топового двигателя TSI (110 л. дизельный агрегат объемом 75 литра в двух вариантах мощности – 1.2 и 90 л.с. Второй несколько поврежден – тогда как 1,4 TSI (90 л.с.) опционально доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 105-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DSG), дизель мощностью 1.2 л.с. в настоящее время доступен только с пятиступенчатой ​​коробкой передач (более слабая дизельная версия может сочетаться с DSG).

Ценовая лестница начинается с 20 580 лв. (1.0 MPI, активный уровень), т.е. универсал на 1300 лв. Дороже хэтчбека. Версия, которую мы тестируем, с мощным 1.2 TSI и средним уровнем оснащения Ambition (кондиционер, электрические передние окна и зеркала, круиз-контроль и т.д.) стоит 24 390 лв. Поскольку Skoda предлагает большое количество элитных дополнений для модели, таких как панорамная стеклянная крыша, помощь при парковке спереди и сзади, бесключевой доступ и зажигание, система Mirrorlink для подключения к мобильным телефонам, легкосплавные диски и т. Д.), Цена модели легко может быть поднять выше порога 30 000 левов. Но это касается и других небольших автомобилей, которые, однако, не обладают ни практическими преимуществами, ни вдохновляющим поведением Skoda Fabia Combi.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новый Skoda Fabia Сombi 1.2 TSI своим стилем, практичностью и почти спортивным управлением стал хорошим хитом для Skoda, а доступная цена и удачный баланс между стоимостью и выгодой обрекают модель на успех. Экономия на некоторых материалах компенсируется хорошим качеством изготовления.

Текст: Владимир Абазов

Фото: Ахим Хартманн