Skoda Fabia LPG — экономично по городу
Приходится ли нам пересаживаться на общественный транспорт, чтобы эффективно и дешево передвигаться по городу? Нет, нам достаточно ездить на удобном автомобиле, расходы на содержание которого будут сводиться к стоимости билетов. Skoda Fabia с газовой установкой, безусловно, является таким автомобилем.
Городские автомобили ассоциируются с малышами вроде Citigo, но и Fabia не менее городская — только немного крупнее. В нем могут разместиться двое взрослых и двое детей, и все они будут путешествовать с относительным комфортом.
Даже самый маленький двигатель должен работать по-своему. На самом деле соотношение размера и расхода топлива не всегда прямо пропорционально — если мы ездим динамично, нам придется постоянно крутить маленький двигатель на более высокие обороты, что, конечно же, приведет к большему расходу топлива.
Однако бензин относительно дорог. ГБО бывает разным. Как ведет себя Fabia с двигателем 1.0 MPI, работающим на «закиси азота»? А точнее – насколько дешево Фабия ездит с этим двигателем? Давай выясним.
100 км наполовину бесплатно?
Сколько стоит проехать 100 км на машине с бензиновым двигателем? Если он сжигает 7 л / 100 км, стоимость бессвинцового 95 будет около 32 злотых. Если бы за это время автомобиль израсходовал 9 литров сжиженного нефтяного газа, это обошлось бы нам меньше, чем в 21 злотый. Но как это работает на практике? Мы решили проверить это в Шкода Фабия. Разница лишь в том, что мы постараемся пройти 100 км с 10 злотыми в кармане.
Посмотрел прайс-лист – газовая установка в Skoda Fabia, 1.0 злотых за двигатель 1750 MPI и 1.2 злотых за двигатель 3150 TSI. Это цены на версию с заглушкой позора, потому что мы также можем попросить наполнитель под лючком бензобака за дополнительные 200 злотых.
Не так давно мы тестировали Opel Meriva с заводской газовой установкой. Там все было решено очень профессионально и мы могли даже не догадываться, что эта машина на самом деле работает на газу.
Здесь, хотя некоторые и могут использовать название «заводская газовая установка», на самом деле это уже не так. Его добавляет в готовые автомобили компания Landi Renzo, которая занимается газом более 60 лет.
Однако тот факт, что Skoda выбрала именно этот «газовик», означает, что она тесно сотрудничает с этой компанией. Установки подготовлены под конкретные модели Skoda и поставляются в Дилерский центр в виде предварительно собранной установки ГБО – с готовым жгутом проводов, редуктором, соединенным с кронштейном, магистралями и бензобаком с установленным мультиклапаном и выведенным топливом трубы.
Итак, у нас есть версия с безнаддувным, трехцилиндровым, 1-литровым двигателем с многоточечным впрыском. Этот двигатель доступен в 2-х версиях: более слабая развивает 60 л.с., а более мощная 75 л.с. Он также был оснащен системой старт-стоп.
Старт-стоп звучит странно на газовой машине, так как обычно для запуска используется бензин, а здесь контроллер не переключается на бензин после выключения двигателя. Повторный выстрел – после нажатия сцепления – происходит на газу. Поэтому расход бензина не должен быть выше.
Однако он будет больше, когда мы захотим превысить порог в 140 км/ч. Это ограничение скорости, при превышении которого компьютер снова переключается на бензин, чтобы защитить внутреннюю часть двигателя от перегрева. К счастью, процесс настолько автоматизирован, что, когда стрелка спидометра снова опустится ниже 140 км/ч, двигатель автоматически начнет потреблять газ.
Кстати, 140 км/ч звучит немного абстрактно — это точно двигатель для города. Достаточно посмотреть каталожный разгон — 14,7 с до «сотни» — не то значение, которое часто встречается в наши дни. Давайте называть вещи своими именами – это просто очень медленная машина.
Конечно, до оборотов двигатель крутится охотно и даже на верхних регистрах он на удивление тихий. Вождение такой Fabia, правда, немного ассоциируется с фото, которое когда-то гуляло по Интернету, — где полицейские измеряют скорость Honda Civic. Вы положили один. Два. Стрелка тахометра приближается к красному полю – три. Только ты и машина. Неожиданно на дороге появляются полицейские с радаром. Милиционер говорит милиционеру: «Эр, 63 км/ч, пусть идет».
Здесь то же самое – сидя внутри, мы думаем, что едем быстро. Проблема в том, что все впереди нас.
Впрочем, у нас с этим нет ни малейшей проблемы, потому что цель совершенно другая. И когда одометр показал, что мы уже в 100 км от предыдущей станции, поехали на полную заправку ГБО. Конечно, такое измерение имеет значительную погрешность, но, безусловно, дает нам определенное представление о ситуации. А ситуация говорит о том, что расход ГБО может составлять всего 4,5 л/100 км. Это означает, что мы преодолели 100 км за 10 злотых и 13 злотых, если верить инструкциям дистрибьютора.
Дешево, но легко
Skoda Fabia с двигателем 1.0 MPI, даже в этой более мощной, 75-сильной версии, не автомобиль для динамичных водителей. Бесплатно. Однако это автомобиль для тех, кто может передвигаться по городу в своем темпе, но хочет, чтобы он стоил как можно дешевле. В данном случае – можно. Вам просто нужно быть терпеливым.
* Вы можете увидеть наши измерения расхода топлива, нажав ЗДЕСЬ
