Skoda Fabia FL — еще умнее
Модернизированные Skoda Fabia сходят с конвейера завода в Млада-Болеславе с середины августа. Эта успешная и всеми любимая модель автомобиля с нами уже 19 лет, а нынешняя – третья – версия, после трех лет рыночной борьбы, получила заслуженную омолаживающую обработку. Так называемый фейслифтинг достаточно полный, поскольку включает в себя подретушированный вид и новые решения в области безопасности и развлечений.
Все знают, как выглядит Skoda Fabia. Городской автомобиль B-сегмента хорош для любой категории. Неудивительно, что в течение многих лет он возглавлял список новых автомобилей, наиболее часто выбираемых поляками. Простые технические решения, огромная доступность сервисных центров и запасных частей дополнительно привлекают тех, кто хотел бы не думать о возможных проблемах, связанных с более длительной или интенсивной эксплуатацией. После фейслифтинга мы, конечно, имеем дело с известными решениями, но с чуть более современными технологиями.
Nadwozie
Начнем с внешнего вида, Skoda позаботилась о том, чтобы новую модель 2018 года (и далее) можно было узнать сразу. При этом от спорного решения, использованного в «Октавии» после ее модернизации, — разделенных фар — отказались, что — по мнению многих — не добавляло шарма этой модели. Fabia также получила новую форму фар со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями (стандартно), окружающими обновленную решетку радиатора. Решетка теперь больше и имеет дополнительные подрезы по бокам фар, чтобы создать впечатление, что Fabia смотрит на мир немного более угрожающе. Хотя нижняя часть бампера выглядит как до модернизации, конечно этот огромный кусок пластика тоже поцарапан с нуля, например измененной решеткой радиатора.
Сзади он еще более незаметен. Типичное для марки расположение задних фонарей, где белые элементы с трех сторон окружены красными, сохранилось, но получило новую форму. Теперь они могут светиться как опция, используя светодиодную технологию, которая уже несколько лет выходит на рынок с воздействием цунами. Модернизированный задний бампер можно узнать по размещенным в нем отражателям. Образ кузовных изменений завершают новые колеса шести новых дизайнов, в том числе топовое диаметром 18 дюймов. Стоит отметить, что в базовой версии используются 14-дюймовые колеса.
интерьер
Открывая дверь, сразу не видишь серьезных изменений, но в интерьере тоже есть изменения. Улучшен стилистик часов, что, по мнению производителя, улучшит их читаемость. Я бы не сказал, что с предыдущим было что-то не так, но теперь оно должно быть еще лучше. Сама приборная панель сохранила нынешний вид, хотя были добавлены новые стайлинговые молдинги. Жаль, что мягкий пластик, известный по второму поколению Фабии, не прельстился — ну да ладно, всего не бывает.
Обивка теперь имеет декоративную или контрастную строчку, а передняя консоль получила подсветку. Электрические стеклоподъемники теперь имеют автоматическое открытие и закрытие на всех дверях. Интересным решением, радующим пассажиров заднего сиденья, являются две USB-розетки, расположенные в торце центральной консоли, благодаря которым все устройства не будут разряжаться. Еще одна новая функция — радио Swing Plus с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном, дополняющее линейку мультимедийных систем.
Модернизация не коснулась вместительности салона. Диапазон регулировки передних сидений значительный, а на заднем сиденье на удивление много места, как для ног, коленей, так и над головой.
Багажник хэтчбека вмещает 330 литров и является одним из самых больших в классе, тогда как в стандартной комплектации универсал может вместить целых 530 литров багажа. Еще одна новинка, съемный фонарик, служащий для освещения багажника, должен помочь «объять» такое большое пространство. Мы знаем это решение, в том числе от Ситроен С4 Пикассо.
Системы безопасности
Безопасность — это слово, которое сегодня используется во всех случаях в автомобильной промышленности. Поэтому у обновленной Fabia не обошлось без новинок и в этой области. К и без того довольно обширному списку бустеров, в том числе адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения или помощь при трогании на подъеме — теперь на выбор предлагается три новых.
Во-первых, это система помощи при слепых зонах, которая предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения, с помощью светодиодного индикатора. Второй следит за областью позади автомобиля, предупреждая вас о близлежащих объектах позади автомобиля. Третий — это помощник дальнего света, который автоматически переключает их на ближний свет, как только обнаруживает встречный транспорт.
Королева одного литра
Перефразируя известное изречение Генри Форда, Skoda Fabia можно купить с любым двигателем, если он имеет литр рабочего объема и три цилиндра. Конечно, вы можете выбирать между безнаддувным MPI мощностью 75 л.с. (самый слабый вариант на 60 л.с. появится позже) или двумя TSI с наддувом. Более слабый вариант с турбиной выдает 95 л.с. и, как и агрегаты без нагнетателя, работает с механической коробкой передач всего с пятью передачами. Более мощная версия предлагает мощность 110 л.с., и помимо шестиступенчатой механики ее можно заказать с семиступенчатой коробкой передач DSG. Доплата за коробку передач с двойным сцеплением составляет 4,9 тыс. злотых. злотый.
В продаже нет дизельных агрегатов, и вряд ли это изменится. Для тех, кому нужно что-то крайне экономичное, Skoda предлагает Fabia с установкой Landi Renzo LPG, добавленную к версии 1.0 MPI мощностью 75 л.с. Низкая мощность компенсируется ценой – эта версия всего на 1 злотых дороже бензинового двигателя.
Наш редакционный опыт показывает, что самая слабая версия с 60 л.с. — это «зверь» для совсем нетребовательных. Нет смысла ждать его, если у нас есть какие-то ожидания относительно динамики. Более мощного 75-сильного варианта в меньшем Citigo уже достаточно, в Fabia его можно рассматривать как базовую версию. Разгон с 0-100 км/ч занимает 14,9 секунды, так что динамика пока далека от комфортной, особенно за городом. Более слабая версия TSI (95 л.с.) совсем другая, она резвая (0-100 км/ч: 10,8 секунды) и потребляет меньше топлива, чем агрегаты MPI. На наш взгляд, это лучший выбор в новой Fabia. Также стоит порекомендовать топовую версию на 110 л.с., что видно на фото в версии с коробкой передач DSG. Это не делает маленькую Шкоду хот-хэтчем, но может доставить водителю массу удовольствия. Двигатели TSI – несмотря на наличие трех цилиндров – работают хорошо, а характерный звук ощущается только на высоких оборотах.
Подвеска гибкая, хорошо подбирает неровности и не ломается, как это было у Шкоды несколько лет назад. Пока мы не преувеличиваем с размером шин (мы рекомендуем максимум 17 дюймов), он будет хорошо работать на проселочных дорогах, которые еще не обновлены. Конечно, для каждой версии оснащения вы можете дополнительно заказать спортивную подвеску или внедорожный пакет, среди прочего. увеличение дорожного просвета примерно на 8 мм.
Прайс-лист открывается версией Active за 43 тысячи. злотых за хэтчбек и 45,5 тыс. злотых за универсал. В нем уже есть кондиционер с ручным управлением, хотя радио по-прежнему нет. Версия Ambition (от 46 15 злотых) компенсирует эти недостатки, предлагая дополнительно более крупные 75-дюймовые колеса и бортовой компьютер. Безнаддувная версия мощностью 2 л.с. предлагается по акции со скидкой в 95 тысячи. PLN, поэтому доплата за рекомендуемый нами вариант с 3,1 лошадьми увеличивается с 5,1 до 110 тысячи. злотый. Завершает прайс-лист Fabia Combi Monte Carlo с топовым двигателем мощностью 67,8 л.с. и коробкой передач DSG, общая стоимость которого составляет тыс. злотых. злотый.
После модификации Skoda Fabia по-прежнему остается серьезным игроком в сегменте B. Просторный салон и солидное шасси дополняются другими интересными решениями, не забывая и о вопросах безопасности. Трехцилиндровые двигатели рекомендуются из-за их культуры работы, хотя безнаддувные двигатели страдают от нехватки мощности. Жаль, что салон по-прежнему лишен софт-тач пластика, а МКПП (кроме топовой версии) по-прежнему имеют только пять передач. В наше время это ненужная экономия.
