Skoda Fabia Combi 1,2 TSI Edition – мечта садовода
Skoda Fabia уже много лет является королевой продаж среди небольших городских автомобилей в нашей стране. Мы проверили, как ведет себя на польских дорогах маленький чех с топовым бензиновым двигателем и кузовом универсал.
Skoda Fabia Combi всегда казалась мечтой садовника. Маленькая и недорогая машина с посредственным дизайном, жестким, но прочным салоном и багажником, в который поместится чуть больше, чем просто садовый инвентарь и удобрение для цветов. Несколько грубоватое первое поколение Fabia было выбором здравого смысла, редко эмоций.
Позже на рынке появилась измененная, вторая версия этой модели, которая уже пыталась бороться за других покупателей. Контрастная по цвету крыша, черные передние стойки и менее громоздкий кузов. Уже тогда наметилось правильное направление развития, которое культивируется следующим, третьим поколением Skoda Fabia.
Порвать с традицией
Чешские автомобили всегда ассоциировались со здравым смыслом, плавным вождением, выносливостью и садовыми инструментами. Так и должно было быть и в этот раз, особенно с учетом того, что тестируемая нами Fabia оснащена кузовом универсал.
Версии седан и универсал часто являются проблемой для автомобилей B-сегмента. Кузов хэтчбека при этом искусственно удлиняется и лишается одной жесткой линии. Острые грани, выразительные линии и прекрасно представленный задний ремень делают Fabia очень пропорциональной, несмотря на дополнительное багажное отделение.
Здесь также большое значение имеет версия комплектации Edition с привлекательными 17-дюймовыми легкосплавными дисками в цвете кузова. Они добавляют много динамики внешнему виду, и хотя комфорт в путешествии был бы лучше, если бы автомобиль был оснащен 16-дюймовыми дисками, нельзя отрицать, что Fabia выглядит действительно привлекательно в этой конфигурации.
Интерьер версии Edition также приятно удивил. Тестируемый нами автомобиль имел практически полное оснащение, а в распоряжении водителя были круиз-контроль, цифровой дисплей мультимедийной системы, подлокотник, автоматическая коробка передач и автоматический кондиционер, панель которого напоминает старые автомагнитолы.
Просто умница – просто гениальна
К сожалению, качество материалов оставляет желать лучшего, все пластики очень жесткие, кроме того, патрубки кондиционера в нашей модели были довольно плохо подогнаны. На практике после того, как машина целый день простояла на солнце, эти элементы поскрипывали при включении холодного обдува.
Несомненный плюс за удобные сиденья, удобный руль и массу практичных аксессуаров из семейства Simply Clever. Контейнер для отходов, скребок для льда под крышкой топливного бака или практичные ручки в багажнике. Заслуживает внимания и специальный держатель для смартфона, вставляемый в подстаканник, очень практичное решение, но только для телефонов с диагональю экрана менее 4 дюймов. Учитывая, что почти у всех в карманах есть более крупные устройства, было бы неплохо настроить этот пункт.
Самым большим преимуществом салона является количество места для передних пассажиров. Они не только втиснут в дверные панели 530-литровые бутылки, но и легко примут удобное положение. Сзади намного хуже, но чехи это компенсируют вместительным багажником. Доступно 1395 л, и это пространство можно увеличить максимум до л, что является отличным результатом для автомобиля такого размера.
Модный вездеход с турбонаддувом
Рулевое управление достаточно точное, на более высоких скоростях чувствуется небольшая недостаточная поворачиваемость, но универсал Шкода Фабия по-прежнему едет уверенно. Комфортно настроенная подвеска хорошо работает на наших дорогах.
В эпоху уменьшения габаритов Skoda предлагает топовый бензиновый агрегат объемом всего 1,2 литра, двигатель TSI выдает 110 л.с. Fabia с коробкой передач DSG резво разгоняется до первой сотни менее чем за 175 секунд и разгоняется почти до 1100 км/ч.
Тем не менее, следует помнить, что объем двигателя составляет всего 1,2 литра. На скорости выше 110-120 км/ч небольшой литраж дает о себе знать и агрегат начинает утомлять. Несмотря на это, это очень хороший выбор для людей, которые любят получать удовольствие от вождения. Как следствие, однако, приходится учитывать, что при динамичной езде в пробках расход топлива может достигать 9,5 л на 100 км. Во время теста мы добились в среднем около 7 литров, а при очень щадящей езде нам удалось снизить расход топлива до 5,4 литров на 100 км.
Стоит ли?
Вы должны заплатить за Skoda Fabia Combi в версии Edition от 52 830 злотых. Дополнительные 9500 110 злотых будут стоить 1,2-сильный агрегат 70 TSI, работающий с семиступенчатой коробкой передач DSG. После выбора дополнений в виде автоматического кондиционера, магнитолы Bolero с системой Smart Link и круиз-контроля цена приблизится к 000 злотых.
Это очень много для автомобиля, который когда-то был только мечтой садоводов. Однако следует понимать, что новая Skoda Fabia Combo Edition, помимо богатого оснащения и динамичного двигателя, предлагает больше, чем предыдущие поколения этой модели. Это немного веселья, которого до сих пор не хватало автомобилям Млада Болеслав.
