Skoda Fabia — будьте осторожны с комплектацией!

Все знают, какой была Fabia до фейслифтинга. Он подарил много эмоций и потрясающий стиль. За рулем улыбка не сходила с его лица. Это машина, о которой, наверное, все мечтали по ночам! Да…. Это конечно шутка. Skoda Fabia полная противоположность, и тем не менее Fabia занимает первое место в рейтинге продаж автомобилей. Так как же что-то поменять в машине, но не сломать? Посмотрите, как она справилась с такой задачей Skoda.

Skoda Fabia — теперь только с литровыми двигателями!

история Шкода Фабия началась во Франкфурте в 1999 году. Это был хэтчбек, основанный, как и сегодня, на платформе, общей для Volkswagen Polo и Seat Ibiza. Через год появилась версия универсал, а в следующем году ее увидел мир. Фабия в кузове седан. Вскоре появилась новинка – Фабия РС.

Второе поколение 2007 года. Skoda Fabia II появился как хэтчбек, универсал и спортивная версия – RS. Так что от седана отказались.

Наконец, мы подошли к 2014 году и к премьере третьего поколения. Фабия. На этот раз спортивный RS убрали — остались только хэтчбек и универсал.

мы уже тестируем Подтяжка лица Фабиикоторый состоялся в 2018 году. Кузовные версии тогда не отбрасывали, а кое-что ликвидировали – дизели. Отныне все Fabia имеют под капотом бензиновые двигатели объемом 1 л.

Новая Skoda Fabia — где эти изменения?

Подтяжка лица Фабии Внешне он почти не изменился – некоторые элементы были переделаны кое-где, добавлены некоторые современные технологии, и вот он. Внесенные изменения, безусловно, являются эволюцией, а не революцией по сравнению с предыдущей моделью.

Больше всего изменений можно найти в передней части автомобиля. Fabia, особенно в ярком цвете, стал намного агрессивнее. В основном это связано с новыми лампами, которые теперь могут быть полностью светодиодными. Этот вариант стоит 3250 злотых, но стоит доплатить, особенно если вы планируете часто ездить после наступления темноты. Автомобиль также может автоматически переключаться с ближнего света на дальний и наоборот, но, к сожалению, для этого необходимо приобрести пакет за 1450 злотых. В эту цену также входит датчик дождя и сумерек и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Жаль, что при фейслифтинге Шкода не спрятала радар лучше активного круиз-контроля — он немного уродует переднюю часть автомобиля. Ведь на складе чешского бренда мы легко можем найти решетку с красиво спрятанным радаром, который используется, например, в Scala, Octavia или Superba.

На стороне обновленная Фабия он практически не изменился.

Сзади аналогично – только бампер немного переделали. В качестве опции, за дополнительные 650 злотых, мы можем купить светодиодные задние фонари – жаль, что индикаторы, противотуманные фары и фонари заднего хода все еще основаны на традиционной лампочке.

Шкода Я должен оценить возможность персонализации. Покупатель новая фабия в частном порядке он может легко иметь автомобиль, который выглядит совершенно иначе, чем типичная Fabia для торговых представителей. При желании мы можем изменить цвет крыши, зеркал и стойки А. Эти элементы не обязательно должны быть в цвет кузова — их можно покрасить в черный, серый или белый цвет. За рулем нас также ждет широкий выбор – Skoda дает нам выбор из 8 различных легкосплавных дисков. Самые большие из них достигают 18 дюймов. У нашего экземпляра чуть поскромнее 16-дюймовые колесные диски, но они черного цвета, что идеально сочетается с сочно-зеленым цветом и черными аксессуарами. Впечатляет и обширный выбор цветов кузова для небольшого городского автомобиля – чешский производитель подготовил цветовую палитру, состоящую из 12 цветов. Все эти возможности персонализации означают, что, несмотря на то, что мы ездим на одном из самых популярных автомобилей на наших дорогах, мы можем выделиться из толпы.

Что нового в салоне Fabia?

Skoda Fabia третьего поколения посещала нас не раз. Так что не будем повторяться с информацией о количестве места в салоне. Давайте лучше сосредоточимся на том, что нового.

Наш тестовый образец оснащен так называемым Динамический пакет за 1600 злотых. Что это нам дает? Прежде всего, эти великолепные сиденья со встроенными подголовниками. Они придают интерьеру «изюминку», и я легко увижу их в спортивной версии RS. Однако за эту цену мы получаем гораздо больше.

Прежде всего – новый руль. Он прорезан внизу и отделан перфорированной кожей. Кроме того, мы получаем спортивные педали и черный салон (включая обшивку потолка). Дверь будет прошита красной нитью, а на доске появится декор, напоминающий матовый алюминий. Однако изменений больше, и они включают подвеску, заниженную на 15 мм. Пересадок довольно много, за доплату 1600 злотых.

Кресла новая шкода фабия на коротких трассах они очень удобны, а также хороши в быстрых поворотах, потому что четко очерчены. К сожалению, при более длительной поездке пострадает наш позвоночник, ведь даже за дополнительную плату мы не получим регулировку поясничного подпора — а жаль.

Новое в многоликая Fabia появились новые системы безопасности. Впервые у нас можно заказать систему контроля слепых зон и функцию поддержки выезда с парковочного места. Такое удовольствие стоит еще 1600 злотых.

Новым дополнением является передний подлокотник с двумя USB-разъемами для пассажиров задних сидений — в эпоху вездесущей электронной техники каждая дополнительная USB-разъем на вес золота.

Достаточно ли трех цилиндров?

С точки зрения вождения новая шкода фабия существенно не изменилось, потому что зачем исправлять то, что хорошо работает? Чешский малыш немного непримечательный, но он такой и должен быть – универсальный. Никто не ожидает, что он испытает спорт и адреналин. Это не увеселительная машина, а инструмент для плавного движения из А в Б. И в этой роли он работает отлично. Маленький кузов не реагирует на порывы ветра и уверенно чувствует себя даже на более высоких скоростях. Имея в виду цену Шкода Фабия, я положительно удивлен его немым.

Мое внимание привлекает только механическая 6-ступенчатая коробка передач. На мой взгляд, домкрат слишком легкий. Вы можете управлять им буквально мизинцем. Я также пропускаю характерный “щелчок”, подтверждающий, что передача правильно включена. Это еще и коробка передач, которая не прощает ошибок — с ней надо дольше ездить и привыкать к ее работе, иначе при каждом переключении передач вы будете ощущать рывки.

О двигателе плохого слова не скажу. На тест в редакцию мы получили самый мощный из доступных двигателей — 3-цилиндровый 1.0 TSI мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Легкий корпус (чуть больше тонны) делает его Fabia может удивить многих водителей на светофоре. Разгон до сотни занимает 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 196 км/ч. Автомобиль рьяно движется вперед выше 1700 об/мин. Этот агрегат тоже любит высокие обороты. Тогда он издает звук, характерный для 3-цилиндровых двигателей. Мне это очень нравится, но это дело индивидуальное.

Сгорание при медленной езде положительно поражает. При 90 км/ч расход был ниже 4 литров… При 140 км/ч – менее 8 литров. В городе — около 6,5 литров на «сотню».

Будьте осторожны с безумием в прайс-листе!

Прайс-лист Шкода Фабия Версия Active открывается атмосферным двигателем 1.0 MPI мощностью 60 л.с. В базе, кроме кондиционера, мы практически ничего не получаем. Цена этой версии составляет 44 800 злотых. Наш тестовый образец с очень богатым оснащением стоит 81 550 злотых. Однако нет ничего сложного в том, чтобы добавить еще несколько дополнений и собрать сумму в 90 . злотый.

Конкуренция в этом сегменте очень хорошая. Самая дешевая — Dacia Sandero (от 30 900 злотых). В аналогичном количестве Fabia мы получим Hyundai i20 по цене 44 200 злотых. Одним из самых дорогих предложений будет Volkswagen Polo, за который немцы берут минимум 61 290 злотых.

Skoda Fabia это автомобиль, который не слишком вовлекает водителя. Кроме того, при разумной езде мало дымит. Учитывая текущую дизельную кампанию, решение о поэтапном отказе от дизельных агрегатов неудивительно. Последние отчеты о продажах подтверждают, что чешский малыш по-прежнему находится на втором месте. Это означает, что Skoda он точно знает, что делает, и клиенты приняли изменения – новые Фабии он будет прибывать только на улицах.