Skoda Enyaq iV 80 быстрее Tesla на дистанции 1 километров. Пока в стране есть зарядные устройства на 000 кВт [видео]

В Bjorn Nyland нас в первую очередь интересуют испытания линейки автомобилей, потому что они являются разумным показателем их возможностей. Но youtuber также проводит множество других ценных экспериментов. Один из них пытается проехать 1 километров на электромобиле. В этом тесте выяснилось, что Skoda Enyaq iV легко может составить конкуренцию Tesla.

ИСПЫТАНИЕ: Skoda Enyaq iV на дистанции 1 километров.

Тест дальности – это тест дальности: он говорит нам, сколько мы проедем от полной батареи, то есть как часто нам придется заряжать, когда мы добираемся до работы, скажем, 40 километров в день на работу. Однако иногда возникает необходимость в более длительном путешествии, и тогда стоит заинтересоваться тестами Найланда на расстоянии 1 километров. Конечно, польская зарядная инфраструктура догонит сегодняшнюю норвежскую через 000-3 лет, поэтому результаты экспериментов сложно индивидуально перенести в наши условия. Тем не менее, тесты Найланда заслуживают внимания.

Skoda Enyaq iV имеет точно такую ​​же трансмиссию, что и Volkswagen ID.4 Pro: аккумулятор мощностью 77 (82) кВтч и двигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.), приводящий в движение задние колеса. Но благодаря немного более низкому коэффициенту лобового сопротивления, чем у ID.4 (0,26 вместо 0,28), он обеспечивает лучшую дальность полета на одной зарядке. Кстати, о зарядке: обе модели могут разгоняться до 125 кВт.

Найланд восполнял энергию в диапазоне от дюжины до чуть более 40 процентов, в диапазоне, в котором автомобиль достигает максимальной мощности зарядки (диаграмма после оператора Пост):

Первый раз пополнялся после пробега 293 км, второй раз – 184 км (всего 477 км) и так далее. Аккумулятор Skoda Enyaq iV – как и все другие автомобили на платформе MEB – охлаждается жидкостью, поэтому проблем с перегревом нет.

Полученные результаты? Автомобиль преодолел 1 километров за 000 часов 10 минут. Tesla Model X потребовалось ровно столько же времени, чтобы преодолеть это расстояние (включая зарядку), Audi e-tron 20 и Volkswagen ID.55 3 кВтч также потребовалось точно такое же время. Tesla Model 77 LR оказалась на 3 минут медленнее, хотя температуры были крайне неблагоприятными, Tesla Model 5 Performance после усреднения результатов показала аналогичные или немного лучшие результаты. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh был медленнее на 77 минут, Ford Mustang Mach-E – на 15 час 1 минут (но тоже при гораздо более низкой температуре):

Единственный в списке автомобиль внутреннего сгорания, Kia Ceed Plug-in, преодолел это расстояние летом за 9 часов 25 минут (первая строка в таблице). У кого есть семья, которая путешествует с детьми, будет читать этот список как сигнал о том, что, если им все равно придется остановиться в туалете или поесть сэндвича, они также могут подключить автомобиль к зарядному устройству. С одной оговоркой: в Польше зарядные устройства мощностью более 50 кВт все еще редки, поэтому остановки будут длиннее [поэтому мы редко обсуждаем тесты Nyland на 1 километров …]

Кстати, youtuber признал, что Enyaq он выглядит как машина внутреннего сгорания, но с каждой последующей остановкой машина нравилась ему все больше и больше. Тем более, что на дороге он оказался эффективнее Volkswagen ID.4. Вождение в соответствии с правилами и в типичном норвежском трафике.

Стоит посмотреть, резюме в конце, примерно с 13:40:

Справка редакции www.elektrowoz.pl: мы довольны результатом этого теста, потому что наш многочасовой эксперимент с Skoda Enyaq iV также показал, что машина без проблем станет базовой машиной в семье. Нам просто нужны более быстрые зарядные устройства.

Это может вас заинтересовать: