Skoda Citigo — мелкая ретушь
Через год после своего близнеца Volkswagen Up компания Skoda решила модернизировать Citigo. Поможет ли это ей увеличить продажи?
Пик популярности автомобилей А-сегмента в Польше пришелся на начало нового тысячелетия, и нет никаких признаков того, что он вернется. Пожалуй, жаль, ведь не всегда для всего нужны большие машины, и ежедневно мы в основном ездим из дома на работу домой. Если это делается на небольшие расстояния в городе, сегменту самых маленьких автомобилей есть что предложить. Кроме того, эти автомобили не только меньше обесцениваются с возрастом, но и стареют гораздо медленнее, чем их полноразмерные собратья. Skoda Citigo – лучшее тому доказательство.
Семейные потасовки
Самая маленькая Skoda принадлежит к так называемой Тройка Фольксваген. Осенью 2011 года мир увидел VW Up, Skoda Citigo и Seat Mii. В то время как Up взял на себя роль «хипстера» с полосками интересного дизайна и задним щитком со стеклянным стеклом, Skoda отвечала за удовлетворение потребностей менее требовательных клиентов. Seat Mii не имел успеха в Польше, например, из-за непонятной ценовой политики, которая делает его самым дорогим из всех трех. Skoda, с другой стороны, имеет сопоставимые цены с Up, но пытается бороться за клиента с помощью оборудования. В результате результаты продаж обеих моделей в нашей стране большую часть времени были схожими. На европейском рынке Up занимает третье место после бесспорных бестселлеров Fiat, Panda и 500. Стоит добавить, что такому высокому положению «Панда» третьего поколения обязана исключительно своей необычайной популярности у себя на родине, где итальянская компания продает более 80% своей продукции.
Volkswagen Up претерпел фейслифтинг в 2016 году. Помимо нового облика был омоложен интерьер и применены новые мультимедийные решения, что было необходимо для поддержания интереса и по-прежнему борьбы за прочную третью позицию. В то время Skoda представила новую панель управления мультимедиа, а с внешними изменениями дождалась этого года. Но в итоге оно есть и в автосалоны поступает помолодевшая внешне Шкода.
Нет революции
После более чем пяти лет производства можно ожидать, что производитель изменит не только форму планок. Действительно, когда мы смотрим на Citigo спереди, мы видим новое лицо этого автомобиля. Изменения, возможно, не кардинальные, но изменен каждый элемент, вплоть до передних крыльев и лобового стекла. Бампер теперь имеет более широкий нижний воздухозаборник, который поглотил противотуманные фары, доступные в спецификации Ambition. Последние уже не круглые, они имеют ромбовидную форму и имеют функцию освещения поворотов. Фары новые, теперь имеют встроенные светодиодные дневные ходовые огни в виде полосы, расположенной в нижней части плафона. Решетка снизу чуть больше подрезана, а капот имеет выпуклое продольное тиснение, идущее от значка компании к лобовому стеклу.
В задней части изменения едва заметны. Бампер и дверь багажника остались прежними, а вот задние фонари немного освежили. К счастью, Skoda не решилась изменить их компоновку, ведь надо признать, что на фоне собратьев те, что в Citigo, выглядят лучше всего. У новых ламп края затемнены и… все. Маркировка модели также была перенесена в нижнюю часть задней двери. Задний спойлер, крыша и корпуса боковых зеркал в большинстве вариантов окраски кузова теперь доступны в контрастном белом или черном цвете. В палитре лака появился зеленый под названием Kiwi Green. В зависимости от комплектации колеса могут быть 14, 15 или 16 дюймов. Skoda представила новый дизайн 15-дюймовых колесных дисков под названием Conan.
Длина кузова увеличилась на 34 мм до 3597 251 мм, но на кабине это никак не отразилось. В этом не было необходимости, так как простор салона — одна из самых сильных сторон тройки. По сравнению с конкурентами они предлагают много места в салоне, а багажное отделение вмещает 951 литр, который при сложенном заднем диване можно увеличить до 959 литра для трехдверного кузова и литров для пятидверного кузова. . Пол багажника можно установить на двух уровнях, разделив пространство на две части.
Просто умный
Новые мультимедийные системы появились в прошлом году, так что они не совсем новые. Радиоприемник Blues оснащен входами AUX, USB и SD-карты. Более дорогая радиостанция Swing уже имеет цветной дисплей, шесть динамиков и функцию Bluetooth. Он также может подключаться к смартфонам с помощью приложения Move & Fun, чтобы вы могли слушать музыку и пользоваться навигацией. В версиях Monte Carlo и Citigo Fun многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей. Его также можно заказать опционально из версии Ambition.
Также стоит упомянуть несколько интересных удобств, которые Skoda любит предлагать своим клиентам. Под пассажирским сиденьем находится зонт, в дверь можно установить небольшой мусорный бак в виде пристегивающейся крышки с полиэтиленовым пакетом, в пространство для стакана перед рычагом переключения передач можно вставить держатель для смартфона, а небольшой рычажок, открывающий перчаточный ящик, имеет крючок, например, на портмоне или сетке для покупок. Всего Skoda может похвастаться шестнадцатью такими решениями.
Мощность трех цилиндров
Под новой маской скрывается техника, известная годами в неизменном виде. Основой привода по-прежнему является трехцилиндровый литровый двигатель, развивающий мощность 60 или 75 л.с. в зависимости от версии. Мощность по-прежнему передается через пятиступенчатую механическую коробку передач на переднюю ось. Интересным фактом является штатная система EDL, т.е. блокировка дифференциала с электронным управлением. Фактически система воздействует на тормозную систему, чтобы обеспечить большую устойчивость в быстрых и крутых поворотах. В качестве опции можно заказать автоматическую коробку передач для страйкбола.
Обе версии двигателя имеют схожие характеристики. Максимальный крутящий момент 95 Нм, одинаковый для обеих версий, доступен с 3000 об/мин. Более слабая разновидность достигает наибольшей мощности при 5000 об/мин. и представляет собой приглушенный вариант более мощного, достигающего своего пика при 6200 об/мин. На практике между ними не должно быть разницы, но вы можете ее почувствовать. 75-сильный Citigo разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,5 секунды, тогда как 60-сильному для этого требуется почти целая секунда. Старт в гору – довольно сложная задача, особенно для более слабого сорта. Конкуренты, такие как Hyundai и Kia, предлагают более динамичные источники питания. Поэтому жаль, что предложение Citigo не включало двигатель с наддувом мощностью 90 л.с., известный от VW Up.
Комфорт путешествия не изменился. Еще благодаря длинной колесной базе хорошо гасятся дорожные неровности, а подвеска лишена глухих стуков, свойственных подвескам Skoda старшего поколения. Рулевое управление нареканий не вызывает, а усилитель руля достаточный, но и не чрезмерный. При первых поездках средний расход был почти 9 л/100 км, но вряд ли это надежно. Для тех, кто экономит, есть акция на установку LPG от Landi Renzo, установленную в сервисах Skoda за 3 700 злотых.
Прайс-лист обновленной Skoda Citigo открывается трехдверной версией Ambition за 36 900 злотых. Доплата за более мощный двигатель мощностью 75 л.с. составляет 1 злотых за версию Ambition и 450 злотых за версию Style и стоит каждого злотого. Дополнительная пара дверей стоит еще 1 злотых, на этот раз вне зависимости от спецификации. В прайс-лист также входят хорошо оборудованный Citigo Monte Carlo (от 550 1500 злотых) и версия Fun (от 43 440 злотых).
Если нас не смущает отсутствие динамики, и мы используем автомобиль почти исключительно в городских условиях, то Citigo предлагает просторный салон и качественное исполнение. Просто Умные средства также важны. Однако Skoda отказалась от полностью «голых» вариантов, из-за чего ее прайс-лист может показаться непривлекательным.
