Skoda Citigo 1.0 MPI LPG — маленький чех в большом городе
Содержание
В 2013 году Герхард Платтнер проехал из Венеции в Стокгольм за рулем Citigo, работающего на сжатом природном газе. Задача в этом путешествии состояла в том, чтобы добиться минимально возможного расхода топлива. Он преодолел расстояние 2 км со средним расходом топлива 619 м2,39/3 км, что сократило его портфель чуть более чем на 100 евро. Из-за небольшого количества заправок КПГ Skoda не представила на наш рынок модель, работающую на метане, вместо этого предложила версию, работающую на газе, которая уже много лет пользуется популярностью в Польше. Приблизит ли вас Citigo с LPG к результату Герхарда Платтнера?
С самого первого контакта с машиной у меня сложилось впечатление, что передо мной маленькая коробочка для спецзадач в многолюдном городе. Ну а бокс длиной 3 563 мм и шириной 1 641 мм позволяет парковаться в таких местах, о которых владельцы более крупных автомобилей могут только мечтать. Аналогичная ситуация и в городском потоке — руль чутко отзывается на наши команды, а нашумевший радиус поворота позволяет быстро менять направление движения.
Minimalizm i prostota
Внутри скучно, жестко и без щегольства, о чем свидетельствует голый металл на двери. Хотя лист в цвет кузова не выглядит некрасиво, он ясно указывает на то, что он должен быть экономичным — таким образом, он эффективно отбивает охоту у людей прислоняться к нему в горячей машине. Несмотря на нынешний минимализм, элементы хорошо подогнаны друг к другу и у вас не может быть никаких оговорок по поводу качества их изготовления. Ручки и кнопки работают безупречно, а съемный бортовой компьютер Garmin обеспечивает доступ к ключевым функциям. Чрезвычайно удобные сиденья приятно удивили, хотя подголовники не регулировались. Перед Citigo неожиданно предлагает много места, но это все. Да, сзади мы находим вполне удобный диванчик, а вот о ногах пассажиров Skoda забыла, а эти, к сожалению, некуда втиснуть. Заднее сиденье лучше всего подходит для перевозки детей или животных или в качестве дополнительного багажного отделения. В этом отношении автомобиль напоминает квартиру-студию на колесах, идеально подходящую для пары или одиночки.
Большим преимуществом автомобиля является то, что у него есть под капотом. Трехцилиндровый двигатель объемом 999 см3 и мощностью 75 л.с. обеспечивает динамичное передвижение (и не только) по городу. К сожалению, он издает не приятное мурлыканье, а звуки мощной косилки. Те, в свою очередь, довольно свободно доходят до салона вместе с вибрациями, которые отчетливо ощущаются на ногах. Однако самым ярким моментом оценки автомобиля оказывается посещение заправочной станции. Citigo он очень экономичен — при спокойной езде в пустынном городе средний расход топлива на газу составил 5,1 л, на бензине этот показатель снизился до 4,4 л. Когда нужна была больше динамика, автомобиль увеличил расход топлива до 7,3 л (газ ) и 6,4 литра на бензине.
Инвестиции в газ
За газовую версию мы должны доплатить около десяти процентов от стоимости автомобиля, то есть 3 злотых. При среднем расходе топлива 500 литров на сотню мы заплатим около 7 злотых (17 злотых за литр газа), в варианте за бензин с расходом топлива 2,44 л/6 км чуть больше 100 злотых (30 злотых Pb 5,33). ). Проехав 95 20 км на газу, мы сэкономим почти 000 3 злотых, что соответствует стоимости установки. Конечно, следует помнить о более частых техосмотрах, которые в газифицированном автомобиле обходятся дороже, что также увеличивает стоимость содержания автомобиля с установкой ГБО. Поэтому перед принятием решения стоит проверить, какой годовой пробег мы планируем сделать со своим автомобилем. Если мы проедем около 500 10 км и более, инвестиции быстро окупятся.
Во время движения после перехода на газ существенных отличий не заметим. Звук работы автомобиля немного изменился, а холодный двигатель быстро переключается с бензина на газ. При редакционных испытаниях на DriftBox в варианте с включенным газом машина разгонялась до сотни за 15,7 секунды, тогда как на бензине время было почти на секунду лучше и составило 14,8 секунды, отличия же при обычной езде были незначительный и незаметный.
Skoda Citigo завоевал сердца любителей небольших городских автомобилей. Чешский малыш, выпускаемый с 2011 года, имеет стотысячный экземпляр, сошедший с конвейера завода в Братиславе в начале июня. Польские клиенты также внесли свой вклад в успех Skoda, и только в текущем году было зарегистрировано более 1 единиц, что составляет примерно 150% доли рынка сегмента А. Этот успех полностью оправдан, потому что Citigo получается комфортный, динамичный и экономичный автомобиль. Plattner за каждые 100 км в версии CNG должен был платить около 7,90 злотых, а за поездку в автомобиле с LPG вам пришлось бы платить около 12 злотых. Чего еще ждать от дешевого малыша, основная задача которого комфортно и дешево передвигаться по городским джунглям?
